ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
ကားအသစ်၏အတိုင်းအတာမှာ 4592*1879*1628mm ရှိပြီး wheelbase 2734mm ရှိပြီး 01 နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ကားသစ်၏ကိုယ်ထည်အပေါ်တွင် အထင်ရှားဆုံးမှာ coupe ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ဘေးဘက်တွင် shark gill၊ အလှဆင်ခြင်းနှင့် တိုးချဲ့လိုင်းများသည် 01 နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။
ကျောဘက်တွင် ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ LYNK&CO 05 ၏အသစ်ဖြစ်သော "ပါဝါတိုင်ကီ" နောက်မီးကို နှစ်တန်းစီစီစဉ်ထားပြီး spoiler လိုင်းများကို အစွန်းနှစ်ဖက်အထိချဲ့ထွင်ထားသည်။
အတွင်းခန်း၊ ကားအသစ်သည် ဒီဇိုင်းဘာသာစကားအသစ်ကို လက်ခံထားပြီး၊ ရှိပြီးသားထုတ်ကုန်၏ multi-arc လုံးဝန်းသောအတွင်းခန်းဒီဇိုင်းနှင့် ကွဲပြားသည်၊ LYNK&CO 05 သည် မျဉ်းဖြောင့်နှင့် prismatic မျဉ်းကြောင်းများ၏ ကြီးမားသောဧရိယာကိုအသုံးပြုသည်၊ အလွှာအာရုံခံစားမှုကောင်းမွန်သော်လည်း တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် အားကောင်းသည် အထူးသဖြင့် ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်သည် အနည်းငယ် "အထီးကျန်" ဖြစ်နေပုံရသည်။ကားသစ်တွင် ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်ပြီး suede နှင့် အနီရောင်ချုပ်ရိုးများကို အသုံးပြုထားသည်။
LYNK&CO 05 တွင် D-type ဘက်စုံသုံး ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ အသစ်ထုတ်လုပ်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ချောင်းနှင့် ရွေ့လျားမှုရွှေ့လျားလှော်ခတ်မှုများပါရှိသော အာရုံခံနိုင်စွမ်းမြင့်မားသော လက်ဟန်ခြေရာခံပြားကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။
ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ ကားအသစ်တွင် 1.5 တန် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် JLH-3G15TD နှင့် 2.0 တန် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် JLH-4G20TD တို့ကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါ 180 HP နှင့် 190 HP အသီးသီးရှိမည်ဖြစ်သည်။Volvo ၏ Drive-E စီးရီးမှ 2.0TD စွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါ 254 HP နှင့် peak torque 350 N·m ရှိသည်။ဂီယာပိုင်းအရ ၎င်းသည် Aixin 8-speed manual ဂီယာနှင့် ကိုက်ညီပြီး လေးဘီးယက်ဗားရှင်းကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | LYNK&CO |
| မော်ဒယ် | '၀၅ |
| ဗားရှင်း | 2021 1.5TD PHEV HALO |
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | ကျစ်လစ်သော SUV |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | Plug-in hybrid |
| စျေးကွက်ဝင်ရန်အချိန် | မေလ၊၂၀၂၁ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | 81 |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | 3 |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | ၁၉၃ |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၃၉၀ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | 82 |
| အင်ဂျင် | 1.5T 180PS L3 |
| ဂီယာဘောက်စ် | 7-speed wet dual clutch |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၄၅၉၂*၁၈၇၉*၁၆၂၈ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | 5 တံခါး 5 ဆံ့ SUV Crossover |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၂၀၀ |
| NEDC ဘက်စုံလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100km) | ၁.၄ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၄၅၉၂ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၈၇၉ |
| အမြင့်(mm) | ၁၆၂၈ |
| ဘီးအခြေ(mm) | ၂၇၃၄ |
| မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး (မီလီမီတာ) | ၂၁၃ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | SUV Crossover |
| တံခါးအရေအတွက် | 5 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| ထုထည် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၈၉၈ |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | JLH-3G15TD |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း(mL) | ၁၄၇၇ |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း(L) | ၁.၅ |
| စားသုံးမှုပုံစံ | တာဘိုစူပါအားသွင်းခြင်း။ |
| အင်ဂျင်အပြင်အဆင် | အင်ဂျင်ပြောင်းပြန် |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | L |
| ဆလင်ဒါ အရေအတွက် (pcs) | 3 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက် (pcs) | 4 |
| Air Supply | DOHC |
| အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ (PS) | ၁၈၀ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | ၁၃၂ |
| အမြင့်ဆုံး ပါဝါအမြန်နှုန်း (rpm) | ၅၅၀၀ |
| အများဆုံး torque (Nm) | ၂၆၅ |
| အများဆုံး torque အမြန်နှုန်း (rpm) | ၁၅၀၀-၄၀၀၀ |
| အများဆုံး အသားတင်ပါဝါ (kW) | ၁၃၂ |
| လောင်စာဆီပုံစံ | Plug-in hybrid |
| စက်သုံးဆီတံဆိပ် | 95# |
| ဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်း | တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး |
| ဆလင်ဒါခေါင်းပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| ဆလင်ဒါပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများ | VI |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | 60 |
| စနစ်ပေါင်းစပ်ပါဝါ (kW) | ၁၉၃ |
| အလုံးစုံစနစ် torque [Nm] | ၃၉၀ |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၁၆၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 60 |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၁၆၀ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ထားသည်။ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | 81 |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km)၊ | ၁၇.၇ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 7 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
| နာမည်အတိုကောက် | 7-speed wet dual clutch |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Multi-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 235/50 R19 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 235/50 R19 |
| တာယာအရွယ်အစား | အရွယ်အစား အပြည့်အစုံမဟုတ်ပါ။ |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဘက်လေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဦးခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအားပြသမှု |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ရှေ့တန်း |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Parallel Auxiliary | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းသွားထွက်ခွာသတိပေးစနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းသွားလမ်းလာကို ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခြင်း။ | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းအသွားအလာ အမှတ်အသား | ဟုတ်သည်။ |
| Active ဘရိတ်/အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းရေးစနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မောင်းနှင်မှုအကြံပြုချက်များ | ဟုတ်သည်။ |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| ရှေ့ကားပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီဗီဒီယို | 360 ဒီဂရီ မြင်ကွင်းကျယ်ပုံ |
| နောက်ပြန်ဆုတ်သတိပေးစနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| အပျော်စီးစနစ် | အရှိန်အပြည့်ဖြင့် သပ္ပါယ်သော အပျော်စီးသင်္ဘော |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | အားကစား/စီးပွားရေး/စံနှုန်းသက်သာမှု |
| အလိုအလျောက်ပါကင် | ဟုတ်သည်။ |
| အလိုအလျောက်ပါကင် | ဟုတ်သည်။ |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | |
| Sunroof အမျိုးအစား | ဖွင့်နိုင်သော မြင်ကွင်းကျယ် နေကာမိုး |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| ဓာတ်စည် | ဟုတ်သည်။ |
| Induction ပင်စည် | ဟုတ်သည်။ |
| ဓာတ်စည်အနေအထားမှတ်ဉာဏ် | ဟုတ်သည်။ |
| အင်ဂျင်အီလက်ထရွန်းနစ် immobilizer | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းခလုတ် |
| သော့မဲ့စတင်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့မဲ့ ဝင်ရောက်မှု လုပ်ဆောင်ချက် | ရှေ့တန်း |
| အဝေးထိန်းစနစ် စတင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | သားရေအစစ် |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | အပေါ်နှင့်အောက် + ရှေ့နှင့်နောက်ကို လူကိုယ်တိုင် ချိန်ညှိခြင်း။ |
| ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး | ဟုတ်သည်။ |
| ခရီး ကွန်ပြူတာ မျက်နှာပြင် | အရောင် |
| LCD Dashboard အပြည့် | ဟုတ်သည်။ |
| LCD မီတာအရွယ်အစား (လက်မ) | ၁၂.၃ |
| HUD သည် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်ကို ခေါင်းထောင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| တပ်ဆင်ပြီးမောင်းနှင်မှုအသံဖမ်း | ဟုတ်သည်။ |
| Active Noise Cancellation | ဟုတ်သည်။ |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ် | ရှေ့တန်း |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | သားရေအစစ် |
| အားကစားစတိုင်ထိုင်ခုံ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်တန်း ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့် ချိန်ညှိမှု (၂ လမ်း)၊ ခါးထောက် (၄ လမ်း) |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ခုံ ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှု (၄ လမ်း) |
| ပင်မ/လက်ထောက်ထိုင်ခုံ လျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက် | Heating Ventilation (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ) |
| ပါဝါထိုင်ခုံမှတ်ဉာဏ်လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ချလိုက်တယ်။ | အချိုးကျတယ်။ |
| နောက်ဘက်ခွက်ကိုင် | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့/နောက် |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုအရောင်မျက်နှာပြင် | OLED ကိုထိပါ။ |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား (လက်မ) | ၁၂.၇ |
| ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းကြောင်းအသွားအလာအချက်အလက်ကိုပြသသည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းဘေးအကူအညီခေါ်ပါ။ | ဟုတ်သည်။ |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း | ဟုတ်သည်။ |
| အသံမှတ်သားမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် | မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ လမ်းညွှန်မှု၊ တယ်လီဖုန်း၊ လေအေးပေးစက်၊ နေကာမိုး |
| ယာဉ်များ၏အင်တာနက် | ဟုတ်သည်။ |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | USB SD Type-C |
| USB/Type-c အပေါက်များ အရေအတွက် | ရှေ့ ၂ လုံး / နောက် ၂ ခု |
| ခရီးဆောင်အိတ်ခန်း 12V ပါဝါ မျက်နှာပြင် | ဟုတ်သည်။ |
| စပီကာအမှတ်တံဆိပ်အမည် | အဆုံးမရှိ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 10 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | အယ်လ်အီးဒီ |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | အယ်လ်အီးဒီ |
| LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| အလိုက်သင့် ဝေးဝေး အလင်းရောင် | ဟုတ်သည်။ |
| အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| အထောက်အကူပြုအလင်း | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများ လှည့်ပါ။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများ | အယ်လ်အီးဒီ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများပိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| စာဖတ်ခြင်းအလင်းကိုထိပါ။ | ဟုတ်သည်။ |
| ကားအတွင်းပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် | အရောင် |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| ပြတင်းပေါက် ခလုတ်တစ်ချက် လွှင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် | ကားအပြည့် |
| Window anti-pinch function | ဟုတ်သည်။ |
| Multilayer အသံလုံမှန် | ရှေ့တန်း |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု၊ လျှပ်စစ်ခေါက်ခြင်း၊ နောက်ကြည့်မှန်မှတ်ဉာဏ်၊ နောက်ကြည့်မှန်အပူပေးခြင်း၊ နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါ အလိုအလျောက်ကျဆင်းခြင်း၊ ကားသော့ခတ်ပြီးနောက် အလိုအလျောက်ခေါက်ခြင်း |
| အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | လျှပ်စစ်ဆန့်ကျင် dazzle |
| နောက်ဘက် သီးသန့်မှန် | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ+အလင်း တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး+အလင်း |
| အာရုံခံ wiper လုပ်ဆောင်ချက် | မိုးအာရုံခံကိရိယာ |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် |
| အနောက်လေထွက်ပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| အပူချိန်ဇုန်ထိန်းချုပ်မှု | ဟုတ်သည်။ |
| ကားအတွင်း PM2.5 စစ်ထုတ်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
