Skont informazzjoni maħruġa mill-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi fil-bidu ta’ Awwissu, 13-il parti tal-istandard tal-grupp "Speċifikazzjonijiet Tekniċi għall-Kostruzzjoni ta’ Stazzjonijiet tal-Bidla Kondiviżi għal Trakkijiet Medju u Tqil elettriċi u Vetturi Elettriku li Jinbidlu" tlestew u issa huma miftuħa għall-pubbliku jikkummenta.
Sa tmiem l-ewwel nofs ta 'din is-sena, in-numru ta' vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina kien qabeż l-10 miljun.Is-sostituzzjoni elettrika saret mod ġdid biex timla l-enerġija fl-industrija l-ġdida tal-vetturi tal-enerġija.Skont il-Pjan ta 'Żvilupp tal-Industrija tal-Vetturi tal-Enerġija Ġdid (2021-2035), il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tal-elettriku u l-infrastruttura ta' sostituzzjoni se tiġi aċċellerata, u l-applikazzjoni tal-mod ta 'swiċċjar elettriku se tiġi mħeġġa.Wara l-iżvilupp ta 'dawn l-aħħar snin, kif dwar l-implimentazzjoni tal-mod ta' swiċċjar elettriku?Il-ġurnalisti ta '"Xinhua viewpoint" nedew investigazzjoni.
Għażla B jew Ċ?
Ir-reporter sab li t-tqassim attwali tal-mod ta 'sostituzzjoni elettrika tal-intrapriżi huma prinċipalment maqsuma fi tliet kategoriji, l-ewwel kategorija hija BAIC, NIO, Geely, GAC u intrapriżi oħra tal-vetturi, it-tieni kategorija hija Ningde Times u manifatturi oħra tal-batteriji tal-enerġija, il- it-tielet kategorija hija Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy u operaturi oħra ta 'partijiet terzi.
Għal plejers ġodda li jidħlu fil-modalità tal-bidla, l-ewwel mistoqsija li trid tingħata risposta hija: Utenti kummerċjali (lil B) jew utenti individwali (lil Ċ)?F'termini ta 'frekwenza u xenarji ta' applikazzjoni, intrapriżi differenti joffru għażliet differenti.
Għall-konsumaturi, l-aktar vantaġġ ovvju tal-bidla huwa li jista 'jiffranka l-ħin li jimtela l-enerġija.Jekk tiġi adottata l-modalità tal-iċċarġjar, ġeneralment tieħu madwar nofs siegħa biex tiċċarġja l-batterija, anke jekk tkun veloċi, filwaqt li ġeneralment tieħu ftit minuti biex tibdel il-batterija.
Fis-sit tal-bidla tal-enerġija tal-belt żgħira NIO Shanghai Daning, ir-reporter ra li aktar minn 3 pm, nixxiegħa ta 'utenti waslet biex ibiddlu l-elettriku, kull bidla fil-qawwa tal-karozza tieħu inqas minn 5 minuti.Is-sid tal-karozza, is-Sur Mei, qal: "Issa l-bidla elettrika hija operazzjoni awtomatika mingħajr ekwipaġġ, qed insuq prinċipalment fil-belt, b'aktar minn sena nħossni aktar konvenjenti."
Barra minn hekk, l-użu ta 'separazzjoni elettrika tal-karozzi tal-mudell tal-bejgħ, iżda wkoll għall-utenti individwali biex jiffrankaw ċertu ammont ta' spejjeż tal-karozzi.Fil-każ ta 'NIo, l-utenti jistgħu jħallsu 70,000 wan inqas għal karozza jekk jagħżlu s-servizz tal-kiri tal-batterija minflok il-pakkett tal-batterija standard, li jiswa 980 wan kull xahar.
Xi nies minn ġewwa tal-industrija jemmnu li l-mod ta 'swiċċjar elettriku huwa aktar adattat għal xenarji kummerċjali, inklużi taxis u trakkijiet tqal tal-loġistika.Deng Zhongyuan, direttur taċ-ċentru tal-kummerċjalizzazzjoni tal-Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD tal-BAIC, qal, "BAIC nediet kważi 40,000 vettura elettrika madwar il-pajjiż kollu, prinċipalment għas-suq tat-taxis, u aktar minn 20,000 f'Beijing biss.Meta mqabbla mal-karozzi privati, it-taxis jeħtieġ li jimlew l-enerġija aktar spiss.Jekk jiġu ċċarġjati darbtejn kuljum, jeħtieġ li jissagrifikaw sagħtejn jew tliet sigħat ta 'ħin ta' tħaddim.Fl-istess ħin, l-ispiża tar-riforniment tal-enerġija tal-vetturi elettriċi ta 'sostituzzjoni hija biss madwar nofs dik tal-vetturi tal-fjuwil, ġeneralment madwar 30 ċenteżmu biss għal kull kilometru.Id-domanda ta 'frekwenza għolja tal-utenti kummerċjali hija wkoll aktar li twassal għall-power station biex tirkupra l-ispiża tal-investiment u anke tikseb profitt.
Geely Auto u Lifan Technology ffinanzjaw b'mod konġunt l-istabbiliment tal-marka ta 'sostituzzjoni tal-karozzi elettriċi Rui LAN, kemm utenti kummerċjali kif ukoll individwali.CAI Jianjun, viċi president ta 'Ruilan Automobile, qal li Ruilan Automobile jagħżel li jimxi fuq żewġ saqajn, minħabba li hemm ukoll trasformazzjoni fiż-żewġ xenarji.Pereżempju, meta utenti individwali jipparteċipaw f'operazzjoni ta' ride-hailing, il-vettura għandha attributi kummerċjali.
“Nistenna li sal-2025, sitta minn 10 vetturi elettriċi ġodda mibjugħa jkunu rikarikabbli u 40 minn 10 ikunu rikarikabbli."Se nintroduċu mill-inqas żewġ mudelli rikarikabbli u skambjabbli kull sena mill-2022 sal-2024 biex niffurmaw matriċi diversifikata tal-prodott biex tissodisfa l-ħtiġijiet differenti tal-utenti.""Qal CAI Jianjun.
Diskussjoni: Huwa tajjeb li tinbidel il-modalità tal-enerġija?
Minn nofs Lulju ta 'din is-sena, kien hemm aktar minn 1,780 intrapriża relatati mal-upstream u downstream ta' power stations fiċ-Ċina, aktar minn 60 fil-mija minnhom ġew stabbiliti fi żmien ħames snin, skond Tianyancha.
Shen Fei, viċi president anzjan ta 'NIO Energy, qal: "Is-sostituzzjoni elettrika hija l-eqreb għall-esperjenza ta' riforniment veloċi ta 'vetturi tal-fjuwil.Aħna pprovdejna lill-klijenti aktar minn 10 miljun servizz ta’ sostituzzjoni tal-elettriku.”
Ir-rotot tat-teknoloġija tal-vetturi tal-enerġija ġodda huma sinjuri u diversi.Jekk ir-rotot tat-teknoloġija ta 'vetturi ta' firxa estiża u ċelloli tal-fjuwil ta 'l-idroġenu humiex ta' min jippromwovu wassal għal diskussjonijiet ġewwa u barra l-industrija, u l-mod ta 'swiċċjar elettriku mhuwiex eċċezzjoni.
Fil-preżent, ħafna kumpaniji ġodda tal-vetturi tal-enerġija jimmiraw lejn teknoloġija ta 'ċċarġjar mgħaġġel ta' pressjoni għolja.Ir-rapport tat-Titoli tal-Merkanti taċ-Ċina rrimarka li l-esperjenza tal-iċċarġjar tal-enerġija hija infinitament qrib ir-riforniment tal-fjuwil tal-karozzi tal-fjuwil.Huwa maħsub li bit-titjib tal-kapaċità tal-ħajja tal-batterija, l-avvanz tat-teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi u l-popolarizzazzjoni tal-faċilitajiet tal-iċċarġjar, ix-xenarji ta 'applikazzjoni ta' swiċċjar elettriku se jiffaċċjaw limitazzjonijiet, u l-akbar vantaġġ tal-mod ta 'swiċċjar elettriku, "veloċi", se jsir inqas ovvji.
Gong Min, kap tar-riċerka ta 'l-industrija tal-karozzi taċ-Ċina fl-UBS, qal li l-iswiċċjar elettriku jeħtieġ li l-intrapriżi jinvestu ħafna fil-kostruzzjoni, dmir tal-persunal, manutenzjoni u aspetti oħra tal-power station, u bħala rotta teknika ta' vetturi tal-enerġija ġodda, jeħtieġ jiġu vverifikati aktar mis-suq.Globalment, madwar l-2010, kumpanija fl-Iżrael ippruvat u naqset milli tippopolalizza l-iswiċċjar tal-elettriku.
Madankollu, xi nies minn ġewwa tal-industrija jemmnu li minbarra l-vantaġġi tagħha fl-effiċjenza tar-riforniment tal-enerġija, l-iskambju tal-elettriku jista 'wkoll jirregola l-grilja tal-enerġija, u l-istazzjon tal-iskambju tal-enerġija jista' jsir l-unità tal-ħażna tal-enerġija distribwita urbana, li twassal għar-realizzazzjoni tal-"doppju għan tal-karbonju”.
Intrapriżi tradizzjonali tal-provvista tal-enerġija qed ifittxu wkoll trasformazzjoni u titjib taħt l-għan ta '"karbonju doppju".F'April 2021, Sinopec iffirma ftehimiet ta 'kooperazzjoni strateġika ma' AITA New Energy u NIO biex tippromwovi l-qsim tar-riżorsi u l-benefiċċju reċiproku;Sinopec ħabbret pjanijiet biex tibni 5,000 stazzjon tal-iċċarġjar u t-tibdil matul l-14-il perjodu tal-Pjan ta 'Ħames Snin.Fl-20 ta 'Lulju ta' din is-sena, Baijiawang Integrated Energy Station, l-ewwel stazzjon ta 'swiċċjar ta' trakkijiet tqal ta 'SINOPEC, tħaddem f'Yibin, Provinċja ta' Sichuan.
Li Yujun, uffiċjal kap tat-teknoloġija ta 'GCL Energy, qal, "Huwa diffiċli li wieħed jgħid min huwa l-unika forma aħħarija ta' sewqan fil-futur, kemm jekk hux iċċarġjar, tibdil tal-elettriku jew karozzi tal-idroġenu.Naħseb li diversi mudelli jistgħu jikkumplimentaw lil xulxin u jilagħbu l-qawwiet rispettivi tagħhom f’xenarji ta’ applikazzjoni differenti.”
Tweġiba: Liema problemi għandhom jiġu solvuti biex jippromwovu l-iswiċċjar elettriku?
L-istatistika mill-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni turi li sal-aħħar tal-2021, iċ-Ċina kienet bniet total ta '1,298 power station, li jiffurmaw l-akbar netwerk ta' ċċarġjar u swiċċjar fid-dinja.
Ir-reporter jifhem li l-appoġġ tal-politika għall-industrija tal-iskambju tal-enerġija elettrika qed jiżdied.F'dawn l-aħħar snin, immexxija mill-Kummissjoni Nazzjonali għall-Iżvilupp u r-Riforma, il-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni u dipartimenti oħra, l-istandard nazzjonali tas-sikurezza tal-iskambju tal-enerġija elettrika u l-politika ta 'sussidju lokali nħarġu suċċessivament.
Fl-intervista, ir-reporter sab li kemm l-intrapriżi tal-vetturi li jiffokaw fuq il-kostruzzjoni ta 'stazzjonijiet tal-iskambju tal-enerġija kif ukoll l-intrapriżi tal-provvista tal-enerġija li jippruvaw iqassmu l-iskambju tal-enerġija semmew il-problemi urġenti li għandhom jiġu solvuti fil-promozzjoni tal-iskambju tal-enerġija.
– Intrapriżi differenti għandhom standards differenti ta 'batteriji u standards ta' stazzjon li jinbidlu, li jistgħu faċilment iwasslu għal kostruzzjoni ripetuta u effiċjenza baxxa fl-użu.Ħafna intervistati jemmnu li din il-problema kienet ostaklu kbir għall-iżvilupp tal-industrija.Huma ssuġġerew li l-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni u dipartimenti kompetenti oħra jew assoċjazzjonijiet tal-industrija għandhom jieħdu t-tmexxija fl-iżvilupp ta 'standards unifikati, u li jistgħu jinżammu żewġ jew tliet standards, li jirreferu għall-interface ta' prodotti elettroniċi."Bħala fornitur tal-batterija, nedejna batteriji modulari adattati għal diversi mudelli, u nippruvaw niksbu standardizzazzjoni universali f'termini ta 'daqs u interface tal-batterija," qal Chen Weifeng, maniġer ġenerali ta' Times Electric Service, sussidjarja ta 'Ningde Times.
Ħin tal-post: Awissu-09-2022
