Vetturi ta' enerġija ġdida se jagħmlu 50% tal-bejgħ ta' karozzi ġodda taċ-Ċina sal-2030, tbassir ta' Moody's

Ir-rata ta' adozzjoni tan-NEV laħqet il-31.6 fil-mija fl-2023, kontra l-1.3 fil-mija fl-2015 hekk kif is-sussidji għax-xerrejja u l-inċentivi għal dawk li jfasslu sostnew iż-żieda qawwija.
Il-mira ta’ Beijing ta’ 20 fil-mija sal-2025, taħt il-pjan ta’ żvilupp fit-tul tagħha fl-2020, inqabeż is-sena li għaddiet

Vetturi ta 'enerġija ġdida (NEVs) se jagħmlu madwar nofs il-bejgħ ta' karozzi ġodda fiċ-Ċina kontinentali sal-2030, hekk kif l-inċentivi statali u l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar li qed jespandu jirbħu aktar klijenti, skont Moody's Investors Service.
Il-projezzjoni tissuġġerixxi gwadann kostanti u kontinwu matul is-sitt snin li ġejjin hekk kif is-sussidji għax-xerrejja tal-karozzi u l-waqfien tat-taxxa għall-manifatturi u l-produtturi tal-batteriji jappoġġaw id-domanda, qalet il-kumpanija tal-klassifikazzjoni f'rapport maħruġ nhar it-Tnejn.
Ir-rata ta 'adozzjoni ta' NEV fiċ-Ċina laħqet 31.6 fil-mija fl-2023, qabża esponenzjali minn 1.3 fil-mija fl-2015. Dik diġà qabeż il-mira ta 'Beijing ta' 20 fil-mija sal-2025 meta l-gvern ħabbar il-pjan ta 'żvilupp fit-tul tiegħu fl-2020.
NEVs jinkludu karozzi pur-elettriku, tip ibridu plug-in u karozzi li jaħdmu bl-idroġenu taċ-ċelluli tal-fjuwil.Iċ-Ċina għandha l-akbar suq tal-karozzi u tal-karozzi elettriċi fid-dinja.
"L-istimi tagħna huma sostnuti minn domanda domestika dejjem tikber għal NEVs u investimenti fl-infrastruttura tal-iċċarġjar, il-vantaġġi tal-ispiża taċ-Ċina fl-NEV u l-manifatturi tal-batteriji, u sensiela ta 'politiki pubbliċi li jappoġġjaw is-settur u l-industriji ta' ħdejn tiegħu," qal l-uffiċjal anzjan tal-kreditu Gerwin Ho fil- rapport.
It-tbassir ta’ Moody’s huwa inqas bullish mill-istima tal-UBS Group fl-2021. Il-bank tal-investiment Żvizzeru kien ipproġetta li tlieta minn kull ħames vetturi ġodda mibjugħa fis-suq domestiku taċ-Ċina se jkunu mħaddma bil-batteriji sal-2030.
Minkejja s-sulluzzu fit-tkabbir din is-sena, l-industrija tal-karozzi tibqa 'punt qawwi fil-momentum tat-tkabbir tan-nazzjon li jonqos.Il-manifatturi minn BYD sa Li Auto, Xpeng u Tesla qed jiffaċċjaw kompetizzjoni iebsa bejniethom fost gwerra tal-prezzijiet.
Moody's jistenna li l-industrija tammonta għal 4.5 sa 5 fil-mija tal-prodott domestiku gross nominali taċ-Ċina fl-2030, li tikkumpensa għal oqsma aktar dgħajfa tal-ekonomija bħas-settur tal-proprjetà.
Moody's wissiet fir-rapport li r-riskji ġeopolitiċi jistgħu jxekklu l-iżvilupp tal-katina tal-valur tan-NEV taċ-Ċina peress li l-assemblaturi tal-karozzi kontinentali u l-manifatturi tal-komponenti jiffaċċjaw ostakoli kummerċjali fi swieq ta 'esportazzjoni barranin.
Il-Kummissjoni Ewropea qed tinvestiga vetturi elettriċi magħmula Ċiniżi għal sussidji statali suspettati li jiżvantaġġaw lill-produtturi Ewropej.Is-sonda tista’ tirriżulta f’tariffi ogħla mir-rata standard ta’ 10 fil-mija fl-Unjoni Ewropea, qalet Moody’s.
UBS bassret f'Settembru li l-produtturi tal-karozzi Ċiniżi se jikkontrollaw 33 fil-mija tas-suq globali sal-2030, kważi d-doppju tas-17 fil-mija li ġabru fl-2022.
F'rapport ta 'teardown tal-UBS, il-bank sab li s-sedan Seal elettriku pur ta' BYD għandu vantaġġ ta 'produzzjoni fuq il-Mudell 3 ta' Tesla immuntat fiċ-Ċina kontinentali.L-ispiża tal-bini ta 'Siġill, rivali għall-Mudell 3, hija 15 fil-mija inqas, ir-rapport żied.
"It-tariffi mhux se jwaqqfu lill-kumpaniji Ċiniżi milli jibnu fabbriki fl-Ewropa peress li BYD u [il-produttur tal-batteriji] CATL diġà qed jagħmlu [dan]," qal il-grupp ta 'lobby Ewropew Transport & Environment f'rapport ix-xahar li għadda."L-għan għandu jkun li jiġu lokalizzati l-ktajjen tal-provvista tal-EV fl-Ewropa filwaqt li titħaffef l-ispinta tal-EV, sabiex iġibu l-benefiċċji ekonomiċi u klimatiċi sħaħ tat-tranżizzjoni."