Menurut maklumat yang dikeluarkan oleh Persatuan Pengilang Automobil China pada awal Ogos, 13 bahagian standard kumpulan "Spesifikasi Teknikal untuk Pembinaan Stesen Tukar Berkongsi untuk Lori Sederhana dan Berat Elektrik serta Kenderaan Menukar Elektrik" telah disiapkan dan kini dibuka kepada orang ramai komen.
Menjelang akhir separuh pertama tahun ini, bilangan kenderaan tenaga baharu di China telah melebihi 10 juta.Penggantian elektrik telah menjadi cara baharu untuk menambah tenaga dalam industri kenderaan tenaga baharu.Menurut Pelan Pembangunan Industri Kenderaan Tenaga Baharu (2021-2035), pembinaan infrastruktur pengecasan dan penggantian elektrik akan dipercepatkan, dan penggunaan mod pensuisan elektrik akan digalakkan.Selepas perkembangan beberapa tahun kebelakangan ini, bagaimana pula dengan pelaksanaan mod pensuisan elektrik?Wartawan "pandangan Xinhua" melancarkan siasatan.
Pilihan B atau C?
Wartawan mendapati bahawa susun atur semasa mod penggantian elektrik perusahaan terbahagi terutamanya kepada tiga kategori, kategori pertama ialah BAIC, NIO, Geely, GAC dan perusahaan kenderaan lain, kategori kedua ialah Ningde Times dan pengeluar bateri kuasa lain, kategori ketiga ialah Sinopec, tenaga GCL, Tenaga Baharu Aodong dan pengendali pihak ketiga yang lain.
Bagi pemain baharu yang memasuki mod penukaran, soalan pertama yang perlu dijawab ialah: Pengguna perniagaan (ke B) atau pengguna individu (ke C)?Dari segi kekerapan dan senario aplikasi, perusahaan yang berbeza menawarkan pilihan yang berbeza.
Bagi pengguna, kelebihan pensuisan yang paling jelas ialah ia dapat menjimatkan masa menambah tenaga.Jika mod pengecasan diguna pakai, ia biasanya mengambil masa kira-kira setengah jam untuk mengecas bateri, walaupun ia pantas, manakala biasanya hanya mengambil masa beberapa minit untuk menukar bateri.
Di tapak pertukaran kuasa bandar kecil NIO Shanghai Daning, wartawan melihat bahawa lebih daripada 3 petang, aliran pengguna datang untuk menukar elektrik, setiap penukaran kuasa kereta mengambil masa kurang daripada 5 minit.Pemilik kereta itu, Encik Mei, berkata: "Sekarang pertukaran elektrik adalah operasi automatik tanpa pemandu, saya kebanyakannya memandu di bandar, dengan lebih daripada satu tahun berasa lebih selesa."
Di samping itu, penggunaan pemisahan elektrik kereta model jualan, tetapi juga untuk pengguna individu untuk menjimatkan sejumlah kos kereta.Dalam kes NIo, pengguna boleh membayar 70,000 yuan kurang untuk sebuah kereta jika mereka memilih perkhidmatan penyewaan bateri dan bukannya pek bateri standard, yang berharga 980 yuan sebulan.
Sesetengah orang dalam industri percaya bahawa mod pensuisan elektrik lebih sesuai untuk senario komersial, termasuk teksi dan trak berat logistik.Deng Zhongyuan, pengarah pusat pemasaran Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, BAIC, berkata, “BAIC telah melancarkan hampir 40,000 kenderaan elektrik di seluruh negara, terutamanya untuk pasaran teksi, dan lebih daripada 20,000 di Beijing sahaja.Berbanding dengan kereta persendirian, teksi perlu menambah tenaga dengan lebih kerap.Jika mereka dicaj dua kali sehari, mereka perlu mengorbankan dua atau tiga jam masa operasi.Pada masa yang sama, kos penambahan tenaga bagi kenderaan gantian elektrik hanyalah kira-kira separuh daripada kos kenderaan bahan api, secara amnya hanya kira-kira 30 sen setiap kilometer.Permintaan frekuensi tinggi pengguna komersil juga lebih kondusif kepada stesen janakuasa untuk memulihkan kos pelaburan malah mencapai keuntungan.”
Geely Auto dan Lifan Technology bersama-sama membiayai penubuhan jenama pengganti kereta elektrik Rui LAN, kedua-dua pengguna komersial dan individu.CAI Jianjun, naib presiden Ruilan Automobile, berkata Ruilan Automobile memilih untuk berjalan dengan dua kaki, kerana terdapat juga transformasi dalam kedua-dua senario itu.Contohnya, apabila pengguna individu mengambil bahagian dalam operasi ride-hailing, kenderaan itu mempunyai atribut komersial.
“Saya menjangkakan menjelang 2025, enam daripada 10 kenderaan elektrik baharu yang dijual boleh dicas semula dan 40 daripada 10 boleh dicas semula.“Kami akan memperkenalkan sekurang-kurangnya dua model boleh dicas semula dan boleh ditukar setiap tahun dari 2022 hingga 2024 untuk membentuk matriks produk terpelbagai bagi memenuhi keperluan pengguna yang berbeza.”"Kata CAI Jianjun.
Perbincangan: Adakah baik untuk menukar mod kuasa?
Sehingga pertengahan Julai tahun ini, terdapat lebih 1,780 perusahaan yang berkaitan dengan huluan dan hiliran stesen janakuasa di China, lebih 60 peratus daripadanya ditubuhkan dalam tempoh lima tahun, menurut Tianyancha.
Shen Fei, naib presiden kanan NIO Energy, berkata: “Penggantian elektrik adalah yang paling hampir dengan pengalaman pengisian semula kenderaan bahan api yang pantas.Kami telah menyediakan pelanggan dengan lebih daripada 10 juta perkhidmatan penggantian elektrik.”
Laluan teknologi kenderaan tenaga baharu adalah kaya dan pelbagai.Sama ada laluan teknologi kenderaan jarak jauh dan sel bahan api hidrogen bernilai dipromosikan telah mencetuskan perbincangan di dalam dan di luar industri, dan mod pensuisan elektrik tidak terkecuali.
Pada masa ini, banyak syarikat kenderaan tenaga baharu menyasarkan teknologi pengecasan pantas tekanan tinggi.Laporan China Merchants Securities menunjukkan bahawa pengalaman pengecasan tenaga hampir tidak terhingga dengan pengisian bahan api kereta.Adalah dipercayai bahawa dengan peningkatan kapasiti hayat bateri, penemuan teknologi pengecasan pantas dan mempopularkan kemudahan pengecasan, senario aplikasi pensuisan elektrik akan menghadapi batasan, dan kelebihan terbesar mod pensuisan elektrik, "cepat", akan menjadi kurang jelas.
Gong Min, ketua penyelidikan industri automotif China di UBS, berkata pensuisan elektrik memerlukan perusahaan melabur banyak dalam pembinaan, tugas kakitangan, penyelenggaraan dan aspek lain stesen janakuasa, dan sebagai laluan teknikal kenderaan tenaga baharu, ia memerlukan untuk disahkan lebih lanjut oleh pasaran.Di peringkat global, sekitar tahun 2010, sebuah syarikat di Israel mencuba dan gagal untuk mempopularkan pensuisan elektrik.
Walau bagaimanapun, sesetengah orang dalam industri percaya bahawa sebagai tambahan kepada kelebihannya dalam kecekapan penambahan tenaga, pertukaran elektrik juga boleh mengawal grid kuasa, dan stesen pertukaran kuasa boleh menjadi unit simpanan tenaga teragih bandar, yang kondusif untuk merealisasikan "double". matlamat karbon".
Perusahaan bekalan tenaga tradisional juga sedang mencari transformasi dan peningkatan di bawah matlamat "karbon berganda".Pada April 2021, Sinopec menandatangani perjanjian kerjasama strategik dengan AITA New Energy dan NIO untuk mempromosikan perkongsian sumber dan manfaat bersama;Sinopec telah mengumumkan rancangan untuk membina 5,000 stesen pengecasan dan pertukaran dalam tempoh Rancangan Lima Tahun Ke-14.Pada 20 Julai tahun ini, Stesen Tenaga Bersepadu Baijiawang, stesen pensuisan trak berat pertama SINOPEC, telah mula beroperasi di Yibin, Wilayah Sichuan.
Li Yujun, ketua pegawai teknologi GCL Energy, berkata, “Sukar untuk menyatakan siapa satu-satunya bentuk pemanduan muktamad pada masa hadapan, sama ada mengecas, menukar elektrik atau kereta hidrogen.Saya fikir beberapa model boleh saling melengkapi dan memainkan kekuatan masing-masing dalam senario aplikasi yang berbeza."
Jawapan: Apakah masalah yang perlu diselesaikan untuk menggalakkan pensuisan elektrik?
Statistik daripada Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat menunjukkan bahawa menjelang akhir tahun 2021, China telah membina sejumlah 1,298 stesen janakuasa, membentuk rangkaian pengecasan dan pensuisan terbesar di dunia.
Wartawan itu memahami bahawa sokongan dasar untuk industri pertukaran tenaga elektrik semakin meningkat.Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, diketuai oleh Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dan jabatan lain, piawaian kebangsaan keselamatan pertukaran tenaga elektrik dan dasar subsidi tempatan telah dikeluarkan berturut-turut.
Dalam temu bual itu, wartawan mendapati bahawa kedua-dua perusahaan kenderaan yang memberi tumpuan kepada pembinaan stesen pertukaran kuasa dan perusahaan bekalan tenaga yang cuba menyusun atur pertukaran kuasa menyebut masalah mendesak yang perlu diselesaikan dalam promosi pertukaran kuasa.
– Perusahaan yang berbeza mempunyai piawaian bateri yang berbeza dan piawaian stesen yang berubah-ubah, yang boleh membawa kepada pembinaan berulang dan kecekapan penggunaan yang rendah.Ramai yang ditemu bual percaya bahawa masalah ini merupakan penghalang besar kepada pembangunan industri.Mereka mencadangkan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dan jabatan atau persatuan industri lain yang kompeten harus menerajui pembangunan piawaian bersatu, dan dua atau tiga piawaian boleh dikekalkan, merujuk kepada antara muka produk elektronik.“Sebagai pembekal bateri, kami telah melancarkan bateri modular yang sesuai untuk pelbagai model, cuba mencapai penyeragaman sejagat dari segi saiz bateri dan antara muka,” kata Chen Weifeng, pengurus besar Times Electric Service, anak syarikat Ningde Times.
Masa siaran: Ogos-09-2022
