Bateri daripada Teknologi Tenaga Baharu WeLion Beijing, yang pertama kali diperkenalkan pada Januari 2021, hanya akan disewakan kepada pengguna kereta Nio, kata presiden Nio Qin Lihong
Bateri 150kWj boleh menggerakkan kereta sehingga 1,100km dengan sekali cas, dan menelan kos AS$41,829 untuk menghasilkan
Syarikat permulaan kenderaan elektrik (EV) China, Nio sedang bersiap sedia untuk melancarkan bateri keadaan pepejal yang dinanti-nantikan yang boleh menyediakan jarak pemanduan terpanjang di dunia, memberikannya kelebihan dalam pasaran yang sangat kompetitif.
Bateri itu, yang pertama kali diperkenalkan pada Januari 2021, hanya akan disewakan kepada pengguna kereta Nio, dan akan tersedia tidak lama lagi, kata presiden Qin Lihong pada taklimat media pada Khamis, tanpa memberikan tarikh yang tepat.
“Persediaan untuk pek bateri 150 kilowatt-jam (kWj) telah [berjalan mengikut jadual],” katanya.Walaupun Qin tidak memberikan butiran tentang kos sewa bateri, beliau berkata pelanggan Nio boleh menjangkakan ia mampu milik.
Bateri daripada Beijing WeLion New Energy Technology berharga 300,000 yuan (AS$41,829) untuk dihasilkan.
Bateri keadaan pepejal dilihat sebagai pilihan yang lebih baik daripada produk sedia ada kerana elektrik daripada elektrod pepejal dan elektrolit pepejal adalah lebih selamat, lebih dipercayai dan lebih cekap daripada elektrolit gel cecair atau polimer yang terdapat dalam bateri litium-ion atau polimer litium sedia ada.
Bateri WeLion Beijing boleh digunakan untuk menggerakkan semua model Nio, daripada sedan mewah ET7 kepada kenderaan utiliti sukan ES8.ET7 yang dipasang dengan bateri keadaan pepejal 150kWh boleh pergi sejauh 1,100km dengan sekali cas.
EV dengan jarak pemanduan terpanjang yang dijual di seluruh dunia pada masa ini ialah model kelas atas sedan Lucid Motors Air yang berpangkalan di California, yang mempunyai jarak 516 batu (830km), menurut majalah Car and Driver.
ET7 dengan bateri 75kWj mempunyai jarak pemanduan maksimum 530km dan membawa tanda harga 458,000 yuan.
"Oleh kerana kos pengeluarannya yang tinggi, bateri tidak akan diterima dengan baik oleh semua pemilik kereta," kata Chen Jinzhu, ketua eksekutif Shanghai Mingliang Auto Service, sebuah perundingan."Tetapi penggunaan teknologi secara komersial mewakili satu langkah penting bagi pembuat kereta China kerana mereka bersaing untuk kedudukan utama global dalam industri EV."
Nio, bersama-sama dengan Xpeng dan Li Auto, dilihat sebagai respons terbaik China terhadap Tesla, yang modelnya menampilkan bateri berprestasi tinggi, kokpit digital dan teknologi pemanduan autonomi awal.
Nio juga menggandakan model perniagaan bateri boleh tukarnya, yang membolehkan pemandu untuk kembali ke jalan raya dalam beberapa minit daripada menunggu kereta mereka dicas, dengan rancangan untuk membina 1,000 stesen tambahan tahun ini menggunakan reka bentuk baharu yang lebih cekap.
Qin berkata syarikat itu berada di landasan yang betul untuk mencapai matlamatnya untuk menubuhkan 1,000 stesen pertukaran bateri tambahan sebelum Disember, menjadikan jumlah keseluruhan kepada 2,300.
Stesen-stesen itu memberi perkhidmatan kepada pemilik yang memilih bateri-sebagai-perkhidmatan Nio, yang mengurangkan harga awal untuk membeli kereta itu tetapi mengenakan bayaran bulanan untuk perkhidmatan tersebut.
Stesen baharu Nio boleh menukar 408 pek bateri sehari, 30 peratus lebih banyak daripada stesen sedia ada, kerana ia menampilkan teknologi yang secara automatik mengemudi kereta ke kedudukan yang betul, kata syarikat itu.Pertukaran mengambil masa kira-kira tiga minit.
Pada penghujung Jun, Nio, yang masih belum memperoleh keuntungan, berkata ia akan menerima AS$738.5 juta dalam modal baharu daripada firma yang disokong kerajaan Abu Dhabi, CYVN Holdings, apabila firma yang berpangkalan di Shanghai itu meningkatkan kunci kira-kiranya dalam EV kejam China pasaran.
Masa siaran: Jul-24-2023
