Eksport kereta elektrik China dijangka hampir dua kali ganda kepada 1.3 juta unit pada 2023, meningkatkan lagi bahagian pasaran globalnya
EV China dijangka menyumbang 15 hingga 16 peratus daripada pasaran kereta Eropah menjelang 2025, menurut ramalan penganalisis
Eksport kenderaan elektrik (EV) China dijangka meningkat hampir dua kali ganda tahun ini, membantu negara itu mengatasi Jepun sebagai pengeksport kereta terbesar di seluruh dunia ketika saingan AS seperti Ford merungut perjuangan kompetitif mereka.
Penghantaran EV China dijangka mencecah 1.3 juta unit pada 2023, menurut anggaran firma penyelidikan pasaran Canalys, berbanding 679,000 unit pada 2022 seperti yang dilaporkan oleh Persatuan Pengilang Automobil China (CAAM).
Mereka akan menyumbang kepada lonjakan dalam gabungan eksport petrol dan kenderaan berkuasa bateri kepada 4.4 juta unit daripada 3.11 juta pada 2022, tambah firma penyelidikan itu.Eksport Jepun pada 2022 berjumlah 3.5 juta unit, menurut data rasmi.
Dibantu oleh reka bentuk dan kekuatan pembuatan mereka, EV China adalah "nilai untuk wang dan produk berkualiti tinggi, dan mereka boleh mengalahkan kebanyakan jenama asing," kata Canalys dalam laporan yang diterbitkan pada hari Isnin.Kenderaan berkuasa bateri, yang terdiri daripada model hibrid elektrik dan plug-in tulen, menjadi pemacu eksport utama, tambahnya.
Pengeluar kereta China mengeksport 1.07 juta kenderaan semua jenis pada suku pertama, mengatasi penghantaran Jepun sebanyak 1.05 juta unit, menurut China Business Journal.AS "belum bersedia" untuk bersaing dengan China dalam pengeluaran EV, pengerusi eksekutif Ford Bill Ford Jnr berkata dalam wawancara CNN pada hari Ahad.
Dalam dekad yang lalu, firma auto daripada pembuat kereta China yang terkenal seperti BYD, SAIC Motor dan Great Wall Motor kepada syarikat permulaan EV seperti Xpeng dan Nio telah membangunkan pelbagai kenderaan berkuasa bateri untuk memenuhi kelas pelanggan dan belanjawan yang berbeza.
Beijing menderma subsidi bernilai berbilion dolar untuk menjadikan kereta elektrik lebih mampu milik sambil mengecualikan pembeli daripada cukai pembelian untuk mengejar kedudukan utama dalam industri EV global.Di bawah strategi perindustrian Made in China 2025, kerajaan mahu industri EVnya menjana 10 peratus daripada jualan pasaran luar negara menjelang 2025.
Canalys berkata Asia Tenggara, Eropah, Afrika, India dan Amerika Latin adalah pasaran utama yang disasarkan oleh pembuat kereta tanah besar China.Rantaian bekalan automotif "lengkap" yang ditubuhkan di rumah secara berkesan mempertajam daya saingnya di peringkat global, tambahnya.
Menurut SNE Research yang berpangkalan di Korea Selatan, enam daripada 10 pengeluar bateri EV terbaik dunia adalah dari China, dengan Contemporary Amperex atau CATL dan BYD mengambil dua tempat teratas.Enam syarikat itu menguasai 62.5 peratus pasaran global dalam empat bulan pertama tahun ini, berbanding 60.4 peratus dalam tempoh yang sama tahun lepas.
"Pembuat kereta China sepatutnya membina jenama mereka di luar tanah besar untuk meyakinkan pelanggan bahawa EV adalah selamat dan boleh dipercayai dengan prestasi yang lebih tinggi," kata Gao Shen, penganalisis kereta bebas di Shanghai."Untuk bersaing di Eropah, mereka perlu membuktikan bahawa EV buatan China boleh menjadi lebih baik daripada kereta jenama asing dari segi kualiti."
Masa siaran: Jun-20-2023
