शिन्हुआ दृष्टिकोन |नवीन ऊर्जा वाहन इलेक्ट्रिक पथ नमुना निरीक्षण

चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सने ऑगस्टच्या सुरुवातीला जारी केलेल्या माहितीनुसार, "इलेक्ट्रिक मध्यम आणि अवजड ट्रक आणि इलेक्ट्रिक बदलणाऱ्या वाहनांसाठी शेअर्ड चेंजिंग स्टेशन्सच्या बांधकामासाठी तांत्रिक तपशील" गट मानकांचे 13 भाग पूर्ण झाले आहेत आणि आता ते लोकांसाठी खुले आहेत. टिप्पणी.

या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीच्या अखेरीस, चीनमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची संख्या 10 दशलक्ष ओलांडली होती.नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगात ऊर्जा पुन्हा भरण्यासाठी इलेक्ट्रिक रिप्लेसमेंट हा एक नवीन मार्ग बनला आहे.नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035) नुसार, इलेक्ट्रिक चार्जिंग आणि बदली पायाभूत सुविधांच्या बांधकामाला गती दिली जाईल आणि इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोडच्या वापरास प्रोत्साहन दिले जाईल.अलीकडील वर्षांच्या विकासानंतर, इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोडच्या अंमलबजावणीबद्दल काय?"शिन्हुआ दृष्टिकोन" पत्रकारांनी तपास सुरू केला.

बी किंवा सी निवड?

रिपोर्टरला असे आढळून आले की एंटरप्राइजेसच्या इलेक्ट्रिक रिप्लेसमेंट मोडचे सध्याचे लेआउट प्रामुख्याने तीन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे, पहिली श्रेणी BAIC, NIO, Geely, GAC आणि इतर वाहन उपक्रम आहे, दुसरी श्रेणी Ningde Times आणि इतर पॉवर बॅटरी उत्पादक, तिसरी श्रेणी म्हणजे सिनोपेक, जीसीएल एनर्जी, एओडोंग न्यू एनर्जी आणि इतर थर्ड पार्टी ऑपरेटर.

स्विचिंग मोडमध्ये प्रवेश करणाऱ्या नवीन खेळाडूंसाठी, पहिल्या प्रश्नाचे उत्तर देणे आवश्यक आहे: व्यवसाय वापरकर्ते (ब ला) किंवा वैयक्तिक वापरकर्ते (सी)?वारंवारता आणि अनुप्रयोग परिस्थितीच्या दृष्टीने, भिन्न उपक्रम भिन्न पर्याय देतात.

ग्राहकांसाठी, स्विचिंगचा सर्वात स्पष्ट फायदा म्हणजे तो ऊर्जा पुन्हा भरण्याचा वेळ वाचवू शकतो.चार्जिंग मोडचा अवलंब केल्यास, बॅटरी चार्ज होण्यासाठी साधारणतः अर्धा तास लागतो, जरी ती वेगवान असली तरीही, बॅटरी बदलण्यासाठी सामान्यतः काही मिनिटे लागतात.

NIO शांघाय Daning लहान शहर पॉवर चेंज साइटमध्ये, रिपोर्टरने पाहिले की दुपारी 3 पेक्षा जास्त, वापरकर्त्यांचा प्रवाह वीज बदलण्यासाठी आला, प्रत्येक कार पॉवर बदलण्यासाठी 5 मिनिटांपेक्षा कमी वेळ लागतो.कारचे मालक, मिस्टर मेई म्हणाले: "आता इलेक्ट्रिक बदल मानवरहित स्वयंचलित ऑपरेशन आहे, मी प्रामुख्याने शहरात गाडी चालवत आहे, एका वर्षाहून अधिक काळ अधिक सोयीस्कर वाटत आहे."

याव्यतिरिक्त, विक्री मॉडेलच्या कार इलेक्ट्रिक सेपरेशनचा वापर, परंतु वैयक्तिक वापरकर्त्यांसाठी कारच्या खर्चाची विशिष्ट रक्कम वाचवण्यासाठी देखील.NIo च्या बाबतीत, वापरकर्ते कारसाठी 70,000 युआन कमी देऊ शकतात जर त्यांनी मानक बॅटरी पॅकऐवजी बॅटरी भाड्याने देण्याची सेवा निवडली, ज्याची किंमत दरमहा 980 युआन आहे.

टॅक्सी आणि लॉजिस्टिक्स हेवी ट्रक्ससह व्यावसायिक परिस्थितींसाठी इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोड अधिक योग्य आहे असे काही उद्योगातील आतल्या लोकांचे मत आहे.BAIC च्या Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD च्या विपणन केंद्राचे संचालक डेंग झोंग्युआन म्हणाले, “BAIC ने देशभरात जवळपास 40,000 इलेक्ट्रिक वाहने, प्रामुख्याने टॅक्सी मार्केटसाठी आणि 20,000 हून अधिक एकट्या बीजिंगमध्ये लॉन्च केली आहेत.खाजगी कारच्या तुलनेत, टॅक्सींना वारंवार उर्जा भरून काढावी लागते.जर ते दिवसातून दोनदा चार्ज केले जातात, तर त्यांना दोन किंवा तीन तासांच्या ऑपरेशनच्या वेळेचा त्याग करावा लागेल.त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक रिप्लेसमेंट वाहनांची ऊर्जा भरपाई खर्च इंधन वाहनांच्या तुलनेत केवळ अर्धा आहे, साधारणपणे केवळ 30 सेंट प्रति किलोमीटर.व्यावसायिक वापरकर्त्यांची उच्च वारंवारता मागणी देखील पॉवर स्टेशनसाठी गुंतवणूक खर्च वसूल करण्यासाठी आणि नफा मिळविण्यासाठी अधिक अनुकूल आहे.

गीली ऑटो आणि लिफान टेक्नॉलॉजी यांनी संयुक्तपणे इलेक्ट्रिक कार रिप्लेसमेंट ब्रँड रुई लॅनच्या स्थापनेसाठी आर्थिक आणि वैयक्तिक वापरकर्ते अशा दोन्ही प्रकारे निधी दिला.रुइलान ऑटोमोबाईलचे उपाध्यक्ष सीएआय जियानजुन म्हणाले की रुइलान ऑटोमोबाईल दोन पायांवर चालणे पसंत करते, कारण दोन परिस्थितींमध्ये परिवर्तन देखील आहे.उदाहरणार्थ, जेव्हा वैयक्तिक वापरकर्ते राइड-हेलिंग ऑपरेशनमध्ये सहभागी होतात, तेव्हा वाहनामध्ये व्यावसायिक गुणधर्म असतात.

“मला अपेक्षा आहे की 2025 पर्यंत, विकल्या गेलेल्या 10 पैकी सहा नवीन इलेक्ट्रिक वाहने रिचार्जेबल असतील आणि 10 पैकी 40 रिचार्जेबल असतील."आम्ही 2022 ते 2024 पर्यंत दरवर्षी किमान दोन रिचार्जेबल आणि एक्सचेंज करण्यायोग्य मॉडेल सादर करू जेणेकरून वापरकर्त्यांच्या विविध गरजा पूर्ण करण्यासाठी वैविध्यपूर्ण उत्पादन मॅट्रिक्स तयार होईल.""सीएआय जियानजुन म्हणाले.

चर्चा: पॉवर मोड बदलणे चांगले आहे का?

या वर्षीच्या जुलैच्या मध्यापर्यंत, चीनमधील उर्जा केंद्रांच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीमशी संबंधित 1,780 हून अधिक उपक्रम होते, त्यापैकी 60 टक्क्यांहून अधिक कंपन्या पाच वर्षांत स्थापन झाल्या होत्या, तियानचाच्या मते.

शेन फी, एनआयओ एनर्जीचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष म्हणाले: “इंधन वाहनांच्या जलद भरपाईच्या अनुभवाच्या सर्वात जवळ इलेक्ट्रिक रिप्लेसमेंट आहे.आम्ही ग्राहकांना 10 दशलक्षाहून अधिक इलेक्ट्रिक रिप्लेसमेंट सेवा पुरवल्या आहेत.”

नवीन ऊर्जा वाहनांचे तंत्रज्ञान मार्ग समृद्ध आणि वैविध्यपूर्ण आहेत.विस्तारित-श्रेणी वाहने आणि हायड्रोजन इंधन सेलचे तंत्रज्ञान मार्ग प्रोत्साहन देण्यासारखे आहेत की नाही यावरून उद्योगात आणि बाहेर चर्चा सुरू झाली आहे आणि इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोड अपवाद नाही.

सध्या अनेक नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांचे लक्ष्य उच्च दाब जलद चार्जिंग तंत्रज्ञानावर आहे.चायना मर्चंट्स सिक्युरिटीजच्या अहवालात असे निदर्शनास आले आहे की चार्जिंग एनर्जीचा अनुभव इंधन कारच्या इंधन भरण्याच्या अगदी जवळ आहे.असे मानले जाते की बॅटरीचे आयुष्य क्षमता सुधारणे, वेगवान चार्जिंग तंत्रज्ञानाची प्रगती आणि चार्जिंग सुविधा लोकप्रिय झाल्यामुळे, इलेक्ट्रिक स्विचिंगच्या अनुप्रयोगाच्या परिस्थितीला मर्यादा येतील आणि इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोडचा सर्वात मोठा फायदा, “फास्ट” होईल. कमी स्पष्ट.

UBS मधील चायना ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री रिसर्चचे प्रमुख गॉन्ग मिन म्हणाले की इलेक्ट्रिक स्विचिंगसाठी एंटरप्राइझना पॉवर स्टेशनचे बांधकाम, कर्मचारी कर्तव्य, देखभाल आणि इतर बाबींमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहनांचा तांत्रिक मार्ग म्हणून त्याची आवश्यकता आहे. बाजाराद्वारे अधिक सत्यापित करणे.जागतिक स्तरावर, 2010 च्या आसपास, इस्रायलमधील एका कंपनीने इलेक्ट्रिकल स्विचिंग लोकप्रिय करण्याचा प्रयत्न केला आणि तो अयशस्वी झाला.

तथापि, काही उद्योगातील आंतरीकांचा असा विश्वास आहे की ऊर्जा पुनर्भरण कार्यक्षमतेच्या फायद्यांव्यतिरिक्त, वीज विनिमय पॉवर ग्रिडचे नियमन देखील करू शकते आणि पॉवर एक्सचेंज स्टेशन शहरी वितरित ऊर्जा साठवण युनिट बनू शकते, जे "दुहेरी" च्या प्राप्तीसाठी अनुकूल आहे. कार्बन" ध्येय.

पारंपारिक ऊर्जा पुरवठा उद्योग देखील "दुहेरी कार्बन" उद्दिष्टांतर्गत परिवर्तन आणि सुधारणा शोधत आहेत.एप्रिल 2021 मध्ये, सिनोपेकने एआयटीए न्यू एनर्जी आणि एनआयओ सोबत संसाधनांची देवाणघेवाण आणि परस्पर फायद्यासाठी धोरणात्मक सहकार्य करार केले;Sinopec ने 14 व्या पंचवार्षिक योजनेच्या कालावधीत 5,000 चार्जिंग आणि बदलणारी स्टेशन तयार करण्याची योजना जाहीर केली आहे.या वर्षी 20 जुलै रोजी, सिचुआन प्रांतातील यिबिन येथे, सिनोपेकचे पहिले जड ट्रक स्विचिंग स्टेशन, बैजियावांग इंटिग्रेटेड एनर्जी स्टेशन कार्यान्वित करण्यात आले.

जीसीएल एनर्जीचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी ली युजुन म्हणाले, “भविष्यात गाडी चालवण्याचा एकमेव अंतिम प्रकार कोण आहे हे सांगणे कठीण आहे, मग ते चार्जिंग, वीज बदलणे किंवा हायड्रोजन कार असो.मला वाटते की अनेक मॉडेल्स एकमेकांना पूरक ठरू शकतात आणि वेगवेगळ्या अनुप्रयोग परिस्थितींमध्ये त्यांची संबंधित शक्ती खेळू शकतात.

उत्तरः इलेक्ट्रिक स्विचिंगला चालना देण्यासाठी कोणत्या समस्या सोडवल्या पाहिजेत?

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की 2021 च्या अखेरीस, चीनने एकूण 1,298 पॉवर स्टेशन तयार केले आहेत, जे जगातील सर्वात मोठे चार्जिंग आणि स्विचिंग नेटवर्क बनवले आहे.

रिपोर्टर समजतो की इलेक्ट्रिक पॉवर एक्सचेंज उद्योगासाठी धोरण समर्थन वाढत आहे.अलिकडच्या वर्षांत, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोग, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय आणि इतर विभागांच्या नेतृत्वाखाली, इलेक्ट्रिक पॉवर एक्सचेंज सुरक्षिततेचे राष्ट्रीय मानक आणि स्थानिक अनुदान धोरण क्रमाने जारी केले गेले.

मुलाखतीत, रिपोर्टरला असे आढळून आले की पॉवर एक्सचेंज स्टेशनच्या बांधकामावर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या दोन्ही वाहन उपक्रम आणि पॉवर एक्सचेंजचे लेआउट करण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या ऊर्जा पुरवठा उपक्रमांनी पॉवर एक्सचेंजच्या जाहिरातीमध्ये सोडवल्या जाणाऱ्या तातडीच्या समस्यांचा उल्लेख केला आहे.

- वेगवेगळ्या एंटरप्राइजेसमध्ये भिन्न बॅटरी मानके असतात आणि स्टेशन मानके बदलतात, ज्यामुळे वारंवार बांधकाम आणि वापरात कमी कार्यक्षमता होऊ शकते.ही समस्या उद्योगाच्या विकासात मोठा अडथळा असल्याचे अनेक मुलाखतकारांचे मत होते.त्यांनी सुचवले की उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय आणि इतर सक्षम विभाग किंवा उद्योग संघटनांनी एकत्रित मानके विकसित करण्यासाठी पुढाकार घ्यावा आणि इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनांच्या इंटरफेसचा संदर्भ देत दोन किंवा तीन मानके कायम ठेवली जाऊ शकतात.“बॅटरी पुरवठादार म्हणून, आम्ही बॅटरी आकार आणि इंटरफेसच्या दृष्टीने सार्वत्रिक मानकीकरण साधण्याचा प्रयत्न करत विविध मॉडेल्ससाठी योग्य असलेल्या मॉड्युलर बॅटरी लाँच केल्या आहेत,” चेन वेइफेंग, टाइम्स इलेक्ट्रिक सर्व्हिसचे सरव्यवस्थापक, निंगडे टाइम्सची उपकंपनी म्हणाले.