ചൈനയിലെയും ഹോങ്കോങ്ങിലെയും VW ൻ്റെ വിൽപ്പന മൊത്തത്തിൽ 5.6 ശതമാനം വളർന്ന ഒരു വിപണിയിൽ വർഷം തോറും 1.2 ശതമാനം ഉയർന്നു.
GM ചൈനയുടെ 2022 ഡെലിവറികൾ 8.7 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 2.1 ദശലക്ഷമായി.
ഒരുകാലത്ത് ചൈനയുടെ കാർ മേഖലയിലെ പ്രബലരായ കമ്പനികളായിരുന്ന ഫോക്‌സ്‌വാഗനും (VW) ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും (GM) ഇപ്പോൾ മെയിൻലാൻഡ് അധിഷ്‌ഠിതവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ പാടുപെടുകയാണ്.ഇലക്ട്രിക് വാഹനം (EV)നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവരുടെ പെട്രോൾ-പവർ ലൈനപ്പുകൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിപണിയിൽ സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെടുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ചൈനയിലും ഹോങ്കോങ്ങിലും 3.24 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്തതായി വിഡബ്ല്യു ചൊവ്വാഴ്ച റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, മൊത്തത്തിൽ 5.6 ശതമാനം വളർച്ച നേടിയ ഒരു വിപണിയിൽ താരതമ്യേന ദുർബലമായ 1.2 ശതമാനം വാർഷിക വർദ്ധനവ്.
ജർമ്മൻ കമ്പനി ചൈനയിലും ഹോങ്കോങ്ങിലും 2022-ൽ ചെയ്തതിനേക്കാൾ 23.2 ശതമാനം കൂടുതൽ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ചു, എന്നാൽ ആകെ 191,800 മാത്രമാണ്.അതേസമയം, മെയിൻലാൻഡ് ഇവി വിപണി കഴിഞ്ഞ വർഷം 37 ശതമാനം ഉയർന്നു, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളുടെ ഡെലിവറികൾ 8.9 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി.
ചൈനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ ബ്രാൻഡായി തുടരുന്ന വിഡബ്ല്യു, കടുത്ത മത്സരവുമായി പിണങ്ങിBYD, വിൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ ഷെൻഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള EV നിർമ്മാതാവിനെ കഷ്ടിച്ച് തോൽപ്പിക്കുന്നു.BYD ഡെലിവറികൾ വർഷം തോറും 61.9 ശതമാനം ഉയർന്ന് 2023 ൽ 3.02 ദശലക്ഷമായി.
“ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നു,” ചൈനയുടെ VW ഗ്രൂപ്പ് ബോർഡ് അംഗമായ റാൽഫ് ബ്രാൻഡ്‌സ്റ്റാറ്റർ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.“അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സാഹചര്യം ആവശ്യപ്പെടുന്നത് തുടരുമെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക കഴിവുകൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുകയും ഭാവിയിലേക്ക് ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.”
ജൂലൈയിൽ VW ആഭ്യന്തര ഇവി നിർമ്മാതാക്കളുമായി ചേർന്നുXpeng, ചെയ്യുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നുടെസ്‌ല എതിരാളിയുടെ 4.99 ശതമാനത്തിനായി ഏകദേശം 700 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കുക.രണ്ട് കമ്പനികളും അവരുടെ സാങ്കേതിക ചട്ടക്കൂട് കരാർ പ്രകാരം 2026-ൽ ചൈനയിൽ രണ്ട് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ബാഡ്‌ജ്ഡ് ഇടത്തരം EV-കൾ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഈ മാസം ആദ്യം,ജിഎം ചൈനമെയിൻലാൻഡിലെ ഡെലിവറികൾ 2022ലെ 2.3 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് കഴിഞ്ഞ വർഷം 8.7 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 2.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി.
2009 ന് ശേഷം ഇതാദ്യമായാണ് അമേരിക്കൻ കാർ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ചൈനയിലെ വിൽപ്പന യുഎസിലെ ഡെലിവറികളെക്കാൾ താഴേക്ക് പോകുന്നത്, അവിടെ 2023 ൽ 2.59 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, വർഷം 14 ശതമാനം ഉയർന്നു.
ചൈനയിലെ മൊത്തം ഡെലിവറിയുടെ നാലിലൊന്ന് ഇവികളാണെന്ന് ജിഎം പറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഇത് വർഷാവർഷം വളർച്ചാ സംഖ്യ നൽകുകയോ 2022 ൽ ചൈനയ്‌ക്കായി ഇവി വിൽപ്പന ഡാറ്റ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല.
"ജിഎം 2024-ൽ ചൈനയിൽ അതിൻ്റെ തീവ്രമായ ന്യൂ-എനർജി വെഹിക്കിൾ ലോഞ്ച് കാഡൻസ് തുടരും," അത് ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇവി വിപണി കൂടിയായ ചൈന, ലോകത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാർ വിൽപ്പനയുടെ 60 ശതമാനവും സ്വന്തമായുള്ള കമ്പനികളുമായാണ് നടത്തുന്നത്.BYD, വാറൻ ബഫറ്റിൻ്റെ ബെർക്ക്‌ഷെയർ ഹാത്‌വേയുടെ പിന്തുണയോടെ, 2023ലെ ആദ്യ 11 മാസങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയുടെ 84 ശതമാനവും പിടിച്ചെടുത്തു.
യുബിഎസ് അനലിസ്റ്റ് പോൾ ഗോങ്ചൊവ്വാഴ്ച പറഞ്ഞുസാങ്കേതിക വികസനത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും ചൈനീസ് ഇവി നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ ഒരു നേട്ടം ആസ്വദിക്കുന്നു.
2030 ആകുമ്പോഴേക്കും മെയിൻലാൻഡ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ആഗോള വിപണിയുടെ 33 ശതമാനവും നിയന്ത്രിക്കുമെന്നും, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനപ്രീതിയാൽ 2022-ലെ 17 ശതമാനത്തിൻ്റെ ഇരട്ടിയുണ്ടാകുമെന്നും അദ്ദേഹം പ്രവചിച്ചു.
ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സിൻ്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ആദ്യ 11 മാസത്തിനുള്ളിൽ 4.4 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്‌ത് 2023-ൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ കയറ്റുമതിക്കാരനാകാനുള്ള പാതയിലാണ് രാജ്യം.
അതേ കാലയളവിൽ, ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022-ൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കയറ്റുമതിക്കാരായ ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വിദേശത്ത് 3.99 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.
പ്രത്യേകം,ടെസ്‌ലകഴിഞ്ഞ വർഷം ചൈനയിലെ ഷാങ്ഹായ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ജിഗാഫാക്‌ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ച 603,664 മോഡൽ 3, മോഡൽ Y വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ചു, 2022-നെ അപേക്ഷിച്ച് 37.3 ശതമാനം വർധിച്ചു. 2022-ൽ ചൈനയ്ക്ക് 4,40,000 വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തപ്പോൾ രേഖപ്പെടുത്തിയ 37 ശതമാനം വിൽപ്പന വർദ്ധനയിൽ നിന്ന് ഈ വളർച്ചയ്ക്ക് മാറ്റമില്ല. വാങ്ങുന്നവർ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-30-2024
