BYD, വിദേശ ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുള്ള മുഖ്യധാരാ വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി ചൈനീസ് ഇവി നിർമ്മാതാക്കളായ ഗീലി ആദ്യത്തെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഗാലക്സി മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു.

Galaxy E8 ഏകദേശം 25,000 യുഎസ് ഡോളറിന് വിൽക്കുന്നു, BYD-യുടെ ഹാൻ മോഡലിനേക്കാൾ ഏകദേശം 5,000 യുഎസ് ഡോളർ കുറവാണ്.

2025 ഓടെ താങ്ങാനാവുന്ന ഗ്യാലക്‌സി ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ഏഴ് മോഡലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ഗീലി പദ്ധതിയിടുന്നു, അതേസമയം സീക്ർ ബ്രാൻഡ് കൂടുതൽ സമ്പന്നരായ ഉപഭോക്താക്കളെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ചൈനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വകാര്യ കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നായ ഗീലി ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പ്, തീവ്രമായ മത്സരത്തിനിടയിൽ BYD-യുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലുകളെ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനായി അതിൻ്റെ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ബ്രാൻഡായ ഗാലക്സിക്ക് കീഴിൽ ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് സെഡാൻ പുറത്തിറക്കി.

550 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചുള്ള E8 ൻ്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് 175,800 യുവാൻ (US$24,752) വിൽക്കുന്നു, 506km പരിധിയുള്ള BYD നിർമ്മിച്ച ഹാൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തേക്കാൾ (EV) 34,000 യുവാൻ കുറവാണ്.

ബജറ്റ് സെൻസിറ്റീവ് മെയിൻലാൻഡ് വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ ലക്ഷ്യമിട്ട് ഫെബ്രുവരിയിൽ ക്ലാസ് ബി സെഡാൻ വിതരണം ചെയ്യാൻ ഹാങ്‌ഷൗ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഗീലി ആരംഭിക്കുമെന്ന് കമ്പനിയുടെ സിഇഒ ഗാൻ ജിയായു പറഞ്ഞു.

“സുരക്ഷ, രൂപകൽപ്പന, പ്രകടനം, ബുദ്ധി എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ, E8 എല്ലാ ബ്ലോക്ക്ബസ്റ്റർ മോഡലുകളേക്കാളും മികച്ചതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു,” വെള്ളിയാഴ്ച നടന്ന ഒരു ലോഞ്ച് ചടങ്ങിന് ശേഷം ഒരു മാധ്യമ സമ്മേളനത്തിൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.നിലവിലുള്ള പെട്രോൾ കാറുകളും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു മോഡലായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഡിസംബർ 16 ന് പ്രീസെയിൽ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ ഗീലി മോഡലിൻ്റെ വില 188,000 യുവാൻ വിലയിൽ നിന്ന് 12,200 യുവാൻ കുറച്ചു.

കമ്പനിയുടെ സുസ്ഥിര അനുഭവ വാസ്തുവിദ്യയെ (SEA) അടിസ്ഥാനമാക്കി, 2023-ൽ സമാരംഭിച്ച രണ്ട് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളായ L7 സ്‌പോർട്-യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിൾ, L6 സെഡാൻ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം E8 അതിൻ്റെ ആദ്യത്തെ ഫുൾ-ഇലക്‌ട്രിക് കാർ കൂടിയാണ്.

2025-ഓടെ ഗാലക്‌സി ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ മൊത്തം ഏഴ് മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാനും വിൽക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. ടെസ്‌ല പോലുള്ള കമ്പനികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രീമിയം മോഡലുകളോട് മത്സരിക്കുന്ന കമ്പനിയുടെ Zeekr-ബ്രാൻഡഡ് EV-കളേക്കാൾ ഈ കാറുകൾ മെയിൻലാൻഡ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് താങ്ങാനാവുന്നതായിരിക്കും, Gan പറഞ്ഞു.

വോൾവോ, ലോട്ടസ്, ലിങ്ക് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള മാർക്വീകളുടെ ഉടമയായ ഷെജിയാങ് ഗീലി ഹോൾഡിംഗ് ഗ്രൂപ്പും അതിൻ്റെ രക്ഷിതാവാണ്.മെയിൻലാൻഡ് ചൈനയുടെ ഇവി വിപണിയിൽ ഗീലി ഹോൾഡിങ്ങിന് ഏകദേശം 6 ശതമാനം വിഹിതമുണ്ട്.

വോയ്‌സ്-ആക്ടിവേറ്റഡ് കൺട്രോളുകൾ പോലുള്ള ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫീച്ചറുകളെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നതിന് E8 ഒരു Qualcomm Snapdragon 8295 ചിപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു ചൈനീസ് നിർമ്മിത സ്മാർട്ട് വാഹനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ 45 ഇഞ്ച് സ്‌ക്രീൻ, ഡിസ്‌പ്ലേ പാനൽ നിർമ്മാതാക്കളായ BOE ടെക്‌നോളജിയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.

നിലവിൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ടൊയോട്ട തുടങ്ങിയ വിദേശ കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള പെട്രോൾ പവർ മോഡലുകളാണ് ചൈനയിലെ ക്ലാസ് ബി സെഡാൻ വിഭാഗത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്.

വാറൻ ബഫറ്റിൻ്റെ ബെർക്ക്‌ഷെയർ ഹാത്ത്‌വേയുടെ പിന്തുണയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ EV നിർമ്മാതാക്കളായ BYD, 2023-ൽ ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മൊത്തം 228,383 ഹാൻ സെഡാനുകൾ വിതരണം ചെയ്തു, ഇത് വർഷം തോറും 59 ശതമാനം വർധിച്ചു.

ചൈനയിലെ മെയിൻലാൻഡ് ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 2024-ൽ വർഷം തോറും 20 ശതമാനം വർധിക്കുന്നതായി കാണുന്നു, നവംബറിലെ ഫിച്ച് റേറ്റിംഗിൻ്റെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ 37 ശതമാനം വർധനയിൽ നിന്ന് മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് ചൈന പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷൻ പറയുന്നു.

ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഇവി വിപണിയാണ് ചൈന, ആഗോള മൊത്തത്തിൻ്റെ 60 ശതമാനവും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിൽപ്പനയാണ്.എന്നാൽ BYD, Li Auto എന്നിവയുൾപ്പെടെ ചുരുക്കം ചില നിർമ്മാതാക്കൾ മാത്രമാണ് ലാഭത്തിലുള്ളത്.

BYD, Xpeng പോലുള്ള മുൻനിര കളിക്കാർ വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കാൻ കിഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പുതിയ റൗണ്ട് വിലക്കുറവ് പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ട്.

നവംബറിൽ, ഗീലിയുടെ മാതൃ കമ്പനി ഷാങ്ഹായ് ആസ്ഥാനമായുള്ള പ്രീമിയം ഇവി നിർമ്മാതാക്കളായ നിയോയുമായി ഒരു പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിച്ചു, ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി രണ്ട് കമ്പനികളും അപര്യാപ്തമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ പ്രശ്നം മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി-സ്വാപ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഉടമകളെ പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിക്ക് വേഗത്തിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.