എല്ലാംBYDസോംഗ് പ്ലസ് ഇവി സീരീസിൽ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ റഫ്രിജറൻ്റ് ഡയറക്ട് കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു.ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ മുകളിലുള്ള തണുത്ത പ്ലേറ്റിലേക്ക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം റഫ്രിജറൻ്റ് കടത്തിവിടുന്നതിലൂടെ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പെട്ടെന്ന് തണുക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് കാര്യക്ഷമത 20% വർദ്ധിപ്പിക്കും.അതിൻ്റെ സുരക്ഷാ ഘടകവും സേവന ജീവിതവും വിപണിയിലെ മുഖ്യധാരാ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ ഘടനയ്ക്ക് ബാറ്ററി പാക്കിനുള്ളിലെ സ്പേസ് വിനിയോഗം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
എന്ന ത്വരണംBYD ഗാനം പ്ലസ് EV രേഖീയമായിരിക്കും.നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ 70 കി.മീ / മണിക്കൂർ താഴെ ആഴത്തിൽ അമർത്തിയാൽ, വാഹനത്തിന് തീർച്ചയായും ഒരു പുഷ്-ബാക്ക് തോന്നൽ ഉണ്ടാകും.മോഡൽ Y പോലെ നിങ്ങളെ മുന്നോട്ട് തള്ളുന്ന വികാരത്തിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യത്യസ്തമാണ്. സോംഗ് പ്ലസ് EV യുടെ ഈ ത്വരണം നിലനിൽക്കുന്നില്ല.പെട്ടെന്ന് വന്ന് പോകും എന്ന് പറയാം.
ബ്രേക്ക് പെഡൽ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റാൻഡേർഡ്, കംഫർട്ട്.സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡിൽ, കാൽ ഫീൽ മിതമായ മൃദുവും കഠിനവുമാണ്, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അതിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ അൽപ്പം മൃദുവായതായി അനുഭവപ്പെടും.എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ വളരെ ചെറുതും ഡ്രൈവറുടെ ധാരണയ്ക്ക് വളരെ വ്യക്തവുമല്ല.
BYDസോംഗ് പ്ലസ് ഇവിക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആഡംബരത്തിൻ്റെ ശക്തമായ ബോധമുണ്ട്.ഈ തോന്നലിൻ്റെ ആദ്യ കാരണം അതിൻ്റെ മികച്ച ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനമാണ്.ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, കാറ്റിൻ്റെ ശബ്ദവും ടയർ ശബ്ദവും നന്നായി അടിച്ചമർത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വാഹനത്തിൻ്റെ അടിയിൽ നിന്ന് വരുന്ന ശബ്ദവും വളരെ ചെറുതാണ്.അത് കേൾക്കാൻ വളരെ നല്ലതാണ്.സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനം താരതമ്യേന കഠിനമാണ്, കൂടാതെ ചേസിസും സോഫ്റ്റ് സീറ്റുകളും മിക്ക വൈബ്രേഷനുകളും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.സ്പീഡ് ബമ്പുകൾ പോലുള്ള വലിയ ബമ്പുകൾക്ക്,BYDസോംഗ് പ്ലസ് EV രണ്ട് ക്രിസ്പ് "ബാങ്സ്" ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കും.
മുഴുവൻ യാത്രയിലും എയർകണ്ടീഷണർ ഓണാക്കിയില്ല, ECO മോഡ് ഉപയോഗിച്ചു.ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി യാഥാസ്ഥിതികമായിരുന്നു.94.2 കിലോമീറ്റർ ഓടിയിട്ടും 91% ശേഷിക്കുന്നു.എല്ലാ ആഴ്ചയും നഗരത്തിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്കായി മാത്രം നിങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കുകയും പ്രതിദിന ദൂരം 50 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ ചാർജുചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ആവൃത്തി നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും.
ബ്രാൻഡ് | BYD | BYD |
മോഡൽ | ഗാനം പ്ലസ് | ഗാനം പ്ലസ് |
പതിപ്പ് | 2023 ചാമ്പ്യൻ എഡിഷൻ EV 520KM മുൻനിര മോഡൽ | 2023 ചാമ്പ്യൻ പതിപ്പ് EV 605KM ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് പ്ലസ് |
അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ | ||
കാർ മോഡൽ | കോംപാക്ട് എസ്.യു.വി | കോംപാക്ട് എസ്.യു.വി |
ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ തരം | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് |
മാർക്കറ്റിലേക്കുള്ള സമയം | ജൂൺ.2023 | ജൂൺ.2023 |
CLTC പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 520 | 605 |
പരമാവധി പവർ (KW) | 150 | 160 |
പരമാവധി ടോർക്ക് [Nm] | 310 | 330 |
മോട്ടോർ കുതിരശക്തി [Ps] | 204 | 218 |
നീളം*വീതി*ഉയരം (മില്ലീമീറ്റർ) | 4785*1890*1660 | 4785*1890*1660 |
ശരീര ഘടന | 5-ഡോർ 5-സീറ്റ് എസ്.യു.വി | 5-ഡോർ 5-സീറ്റ് എസ്.യു.വി |
ഉയർന്ന വേഗത (KM/H) | 175 | 175 |
ഔദ്യോഗിക 0-50km/h ആക്സിലറേഷൻ (ങ്ങൾ) | 4 | 4 |
ഭാരം (കിലോ) | 1920 | 2050 |
പരമാവധി പൂർണ്ണ ലോഡ് പിണ്ഡം (കിലോ) | 2295 | 2425 |
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | ||
മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് |
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kw) | 150 | 160 |
മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (PS) | 204 | 218 |
മൊത്തം മോട്ടോർ ടോർക്ക് [Nm] | 310 | 330 |
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 150 | 160 |
മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 310 | 330 |
ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം | സിംഗിൾ മോട്ടോർ | സിംഗിൾ മോട്ടോർ |
മോട്ടോർ പ്ലേസ്മെൻ്റ് | പുറകിലുള്ള | പുറകിലുള്ള |
ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി | ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി |
CLTC പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 520 | 605 |
ബാറ്ററി പവർ (kwh) | 71.8 | 87.04 |
ഗിയർബോക്സ് | ||
ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം | 1 | 1 |
ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം | ഫിക്സഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ | ഫിക്സഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
ഹ്രസ്വ നാമം | ഇലക്ട്രിക് വാഹന സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് | ഇലക്ട്രിക് വാഹന സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് |
ചേസിസ് സ്റ്റിയർ | ||
ഡ്രൈവിൻ്റെ രൂപം | ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് | ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് |
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ്റെ തരം | MacPherson സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ | MacPherson സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
പിൻ സസ്പെൻഷൻ്റെ തരം | മൾട്ടി-ലിങ്ക് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ | മൾട്ടി-ലിങ്ക് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
ബൂസ്റ്റ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് |
കാർ ബോഡി ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് | ലോഡ് ബെയറിംഗ് |
വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് | ||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിൻ്റെ തരം | വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് |
പിൻ ബ്രേക്കിൻ്റെ തരം | വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് | വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് |
പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിൻ്റെ തരം | ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്ക് | ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്ക് |
മുൻ ടയർ സവിശേഷതകൾ | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
പിൻ ടയർ സവിശേഷതകൾ | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷ | ||
പ്രധാന/പാസഞ്ചർ സീറ്റ് എയർബാഗ് | പ്രധാന●/ഉപ● | പ്രധാന●/ഉപ● |
ഫ്രണ്ട്/പിൻ സൈഡ് എയർബാഗുകൾ | ഫ്രണ്ട്●/പിൻ- | ഫ്രണ്ട്●/പിൻ- |
ഫ്രണ്ട്/റിയർ ഹെഡ് എയർബാഗുകൾ (കർട്ടൻ എയർബാഗുകൾ) | ഫ്രണ്ട്●/പിൻ● | ഫ്രണ്ട്●/പിൻ● |
ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷണ പ്രവർത്തനം | ●ടയർ പ്രഷർ ഡിസ്പ്ലേ | ●ടയർ പ്രഷർ ഡിസ്പ്ലേ |
സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ | ●മുഴുവൻ കാർ | ●മുഴുവൻ കാർ |
ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് കണക്റ്റർ | ● | ● |
എബിഎസ് ആൻ്റി ലോക്ക് | ● | ● |
ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (ഇബിഡി/സിബിസി മുതലായവ) | ● | ● |
ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (EBA/BAS/BA മുതലായവ) | ● | ● |
ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (ASR/TCS/TRC മുതലായവ) | ● | ● |
ശരീര സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം (ESC/ESP/DSC മുതലായവ) | ● | ● |