●GAC Aion, единицата за електрични возила (EV) на GAC, кинески партнер на Toyota и Honda, рече дека 100 од нејзините возила Aion Y Plus ќе бидат испорачани во Тајланд
●Компанијата планира да постави седиште во Југоисточна Азија во Тајланд оваа година додека се подготвува да изгради фабрика во земјата
Кинескиот државен производител на автомобили Guangzhou Automobile Group (GAC) им се придружи на своите домашни ривали во искористувањето на побарувачката во Југоисточна Азија со пратка од 100 електрични автомобили во Тајланд, означувајќи ја својата прва пратка во странство на пазар во кој историски доминираат јапонските производители на автомобили.
GAC Aion, единицата за електрични возила (EV) на GAC, кинескиот партнер на Toyota и Honda, во изјавата во понеделникот вечерта рече дека 100 од нејзините возила Aion Y Plus со волан од десната страна ќе бидат испорачани во Тајланд.
„Тоа означува нова пресвртница за GAC Aion бидејќи за прв пат ги извезуваме нашите возила на прекуокеанскиот пазар“, се вели во соопштението на компанијата.„Го преземаме првиот чекор во интернационализацијата на бизнисот на Aion“.
Производителот на ЕВ додаде дека ќе го постави своето седиште во Југоисточна Азија во Тајланд оваа година додека се подготвува да изгради фабрика во земјата за да му служи на брзорастечкиот пазар.Во првата половина на 2023 година, во Тајланд биле регистрирани над 31.000 ЕВ, што е повеќе од три пати повеќе од бројот за цела 2022 година, објави Ројтерс цитирајќи владини податоци.
Aion, третата по големина EV марка во однос на продажбата на пазарот на континентална Кина, ги следи BYD, Hozon New Energy Automobile и Great Wall Motor, кои сите произведуваа автомобили во Југоисточна Азија.
На копното, производителот на автомобили заостанува само BYD и Tesla во однос на продажбата помеѓу јануари и јули, испорачувајќи 254.361 електрични автомобили на клиентите, што е речиси двојно повеќе од 127.885 единици во истиот период пред една година, според Кинеската асоцијација за патнички автомобили.
„Југоисточна Азија стана клучен пазар таргетиран од кинеските производители на ЕВ бидејќи немаше модели од етаблирани играчи кои веќе имаат голем удел на пазарот“, рече Питер Чен, инженер со производителот на делови за автомобили ZF TRW во Шангај.„Кинеските компании кои почнаа да го користат пазарот имаат агресивни планови за проширување во регионот, сега кога конкуренцијата во Кина ескалира“.
Индонезија, Малезија и Тајланд се трите главни пазари на АСЕА (Здружение на нации од Југоисточна Азија) на кои кинеските производители на автомобили имаат за цел да извезат голем обем возила на батерии по цена под 200.000 јуани (27.598 американски долари), според Џеки Чен, шеф на кинескиот меѓународниот бизнис на производителот на автомобили Jetour.
Чен од Џетур во интервју за Пост во април изјави дека претворањето на автомобил со волан од левата страна во модел со волан од десната страна ќе предизвика дополнителни трошоци од неколку илјади јуани по возило.
Aion не ги објави цените на изданието на Y Plus со волан на десната страна во Тајланд.Чистото електрично спортско-корисно возило (SUV) започнува од 119.800 јуани на копното.
Џеки Чен, шеф на меѓународниот бизнис на кинескиот производител на автомобили Jetour, во интервју за Пост во април изјави дека претворањето на автомобил со волан од левата страна во модел со волан од десната страна ќе предизвика дополнителни трошоци од неколку илјади јуани по возило.
Тајланд е најголемиот производител на автомобили во Југоисточна Азија и втор по големина пазар на продажба по Индонезија.Таа објави продажба од 849.388 единици во 2022 година, што е за 11,9 отсто повеќе на годишно ниво, според консултантски услуги и давател на податоци just-auto.com.Ова се споредува со 3,39 милиони продадени возила од шесте земји на АСЕА - Сингапур, Тајланд, Индонезија, Малезија, Виетнам и Филипини - во 2021 година. Тоа беше 20 отсто пораст во однос на продажбата во 2021 година.
На почетокот на овој месец, Hozon со седиште во Шангај објави дека потпишал прелиминарен договор со Handal Indonesia Motor на 26 јули за производство на електрични автомобили со брендот Нета во оваа југоисточна азиска земја.Работата во фабриката за склопување на заедничко вложување се очекува да започне во вториот квартал на следната година.
Во мај, BYD со седиште во Шенжен соопшти дека се договорила со индонезиската влада да го локализира производството на своите возила.Најголемиот светски производител на ЕВ, кој е поддржан од Беркшир Хатавеј на Ворен Бафет, очекува фабриката да започне со производство следната година и ќе има годишен капацитет од 150.000 единици.
Кина е подготвена да ја престигне Јапонија како најголем светски извозник на автомобили оваа година.
Според кинеските царински власти, земјата извезла 2,34 милиони автомобили во првите шест месеци од 2023 година, надминувајќи ја продажбата во странство од 2,02 милиони единици пријавени од Јапонската асоцијација на производители на автомобили.
Време на објавување: 24 август 2023 година
