lBYD од Шенжен испорача 240.220 електрични автомобили минатиот месец, надминувајќи го претходниот рекорд од 235.200 единици што го постави во декември
lПроизводителите на автомобили престануваат да нудат попусти откако повеќемесечната војна со цените што ја започна Тесла не успеа да ја запали продажбата
Двајца од врвните кинески производители на електрични возила (EV), BYD и Li Auto, поставија нови месечни рекорди во продажбата во мај, поттикнати од закрепнувањето на побарувачката на потрошувачите по модрината, повеќемесечна војна со цените во ултра-конкурентниот сектор.
BYD со седиште во Шенжен, најголемиот светски производител на електрични автомобили, испорача 240.220 чисти електрични и plug-in хибридни возила на клиентите минатиот месец, надминувајќи го претходниот рекорд од 235.200 единици што го постави во декември, според поднесеното барање до берзата во Хонг Конг. .
Тоа претставува зголемување од 14,2 отсто во однос на април и скок од 109 отсто на годишно ниво.
Li Auto, водечкиот производител на премиум електрични возила на копното, им предаде 28.277 единици на домашните клиенти во мај, поставувајќи рекорд на продажба втор последователен месец.
Во април, производителот на автомобили со седиште во Пекинг објави продажба од 25.681 единици, со што стана првиот домашен производител на премиум електрични возила што ја проби бариерата од 25.000.
И BYD и Li Auto престанаа да нудат попусти на нивните автомобили минатиот месец, бидејќи беа вовлечени во ценовна војна што ја предизвика Tesla минатиот октомври.
Многу возачи кои чекаа настрана во очекување на натамошни намалувања на цените, решија да се намалат кога сфатија дека забавата е при крај.
„Податоците од продажбата додадоа доказ дека војната со цените може да заврши многу брзо“, рече Фате Жанг, основач на давателот на податоци за електрични возила со седиште во Шангај CnEVpost.
„Потрошувачите се враќаат да ги купат своите долго посакувани електрични возила откако многу производители на автомобили престанаа да нудат попусти“.
Xpeng од Гуангжу испорача 6.658 автомобили во мај, што е за 8,2 отсто повеќе од еден месец порано.
Nio, со седиште во Шангај, беше единствениот голем производител на ЕВ во Кина кој забележа пад од месец на месец во мај.Неговата продажба се намали за 5,7 отсто на 7.079 единици.
Li Auto, Xpeng и Nio се сметаат за главни ривали на Tesla во Кина.Сите тие развиваат електрични автомобили со цена над 200.000 јуани (28.130 американски долари).
BYD, која минатата година ја симна од тронот Tesla како најголема компанија за електрични возила во светот со продажба, главно склопува модели со цена помеѓу 100.000 јуани и 200.000 јуани.
Тесла, бегство лидер во премиум EV сегментот на Кина, не објавува месечни бројки за испораките во земјата, иако Здружението за патнички автомобили на Кина (CPCA) дава проценка.
Во април, Gigafactory на американскиот производител на автомобили во Шангај испорача 75.842 возила Model 3 и Model Y, вклучувајќи ги и извезените единици, што е за 14,2 отсто помалку од претходниот месец, според CPCA.Од нив, 39.956 единици отидоа на копнените кинески клиенти.
Во средината на мај, Citic Securities објави во истражувачката белешка дека ценовната војна во кинеската автомобилска индустрија покажува знаци на опаѓање, бидејќи производителите на автомобили се воздржуваа од нудење дополнителни попусти за да привлечат клиенти кои се свесни за буџетот.
Големите производители на автомобили - особено оние кои произведуваат конвенционални бензински возила - престанаа да ги намалуваат цените за да се натпреваруваат едни со други, откако пријавија скок во испораките во првата недела од мај, се вели во извештајот, додавајќи дека цените на некои автомобили се зголемија во мај.
Тесла ја започна војната со цените нудејќи огромни попусти на моделот 3 и Model Ys произведен во Шангај кон крајот на октомври, а потоа повторно на почетокот на јануари оваа година.
Ситуацијата ескалираше во март и април, при што некои компании ги намалија цените на своите возила за дури 40 отсто.
Пониските цени, сепак, не ја зголемија продажбата во Кина како што се надеваа производителите на автомобили.Наместо тоа, возачите кои беа свесни за буџетот решија да не купуваат возила, очекувајќи дека ќе следат дополнителни намалувања на цените.
Претставниците на индустријата прогнозираа дека ценовната војна нема да заврши до втората половина на оваа година, бидејќи слабата побарувачка на потрошувачите ја запре продажбата.
Некои компании кои се соочуваат со ниски профитни маржи ќе мора да престанат да нудат попусти уште во јули, рече Дејвид Џанг, визитинг професор на научно-технолошкиот колеџ Хуангхе.
„Затворената побарувачка останува висока“, рече тој.„Некои клиенти на кои им треба нов автомобил неодамна ги донесоа своите одлуки за купување“.
Време на објавување: Јуни-05-2023 година
