·Производителите на ЕВ понудија просечен попуст од 6 отсто во јули, што е помало намалување отколку за време на ценовната војна на почетокот на годината, вели истражувачот
·„Ниските профитни маржи ќе им отежнат на повеќето кинески стартапи за електрични возила да ги спречат загубите и да заработат пари“, вели аналитичарот.
Во услови на избезумена конкуренција, кинескиелектрично возило (EV)Производителите започнаа уште една рунда намалувања на цените за да ги привлечат купувачите додека ги бркаат високите продажни цели за 2023 година. Сепак, намалувањата би можеле да бидат последни некое време бидејќи продажбата е веќе силна, а маржите се тенки, според аналитичарите.
Според AceCamp Research, кинеските производители на ЕВ понудија просечен попуст од 6 отсто во јули.
Сепак, истражувачката фирма ја отфрли можноста за понатамошни значајни намалувања на цените, бидејќи бројките за продажба се веќе полни.Намалувањето на цените во јули се покажа дека е помало од попустите понудени во првиот квартал од годината, бидејќи стратегијата за ниски цени веќе ги поттикна испораките во услови на забрзано темпо на електрификација на копнените патишта, според аналитичарите и дилерите.
Продажбата на чисто електрични и plug-in хибридни ЕВ се зголеми за 30,7 отсто на годишно ниво во јули на 737.000, според Кинеската асоцијација за патнички автомобили (CPCA).Врвните компании какоBYD,НиоиLi Autoги препишаа своите месечни продажни записи во јули, среде напливот за купување ЕВ
„Некои производители на електрични автомобили прибегнуваат кон стратегија за ниски цени за да ја зајакнат продажбата, бидејќи попустот ги прави нивните производи привлечни за потрошувачите кои се свесни за буџетот“, рече Жао Жен, директор за продажба на дилерот Wan Zhuo Auto со седиште во Шангај.
Во исто време, понатамошните кратења изгледаат непотребни бидејќи луѓето веќе купуваат.„Клиентите не се двоумат да ги донесат своите одлуки за купување сè додека сметаат дека попустите се во рамките на нивните очекувања“, рече Жао.
Жестоката ценовна војна меѓу производителите на ЕВ и производителите на бензински автомобили на почетокот на оваа година не успеа да ја поттикне продажбата, бидејќи клиентите се надоврзаа на зделката со надеж дека на патот се уште поостри попусти, иако некои брендови на автомобили ги намалија цените и до 40 проценти.
Жао процени дека производителите на ЕВ понудиле просечен попуст помеѓу 10 и 15 отсто за да ги зголемат испораките помеѓу јануари и април.
Купувачите на автомобили одлучија да влезат на пазарот во средината на мај бидејќи чувствуваа дека војната со цените е завршена, соопшти тогаш Citic Securities.
„Ниските профитни маржи [по намалувањето на цените] ќе им отежнат на повеќето кинески стартапи за електрични возила да ги спречат загубите и да заработат пари“, рече Дејвид Џанг, визитинг професор на колеџот за наука и технологија Хуангхе.„Новата рунда на модринска ценовна војна веројатно нема повторно да се појави оваа година“.
Во средината на август,Теслаги намали цените на своите возила Model Y, произведени во негоШангај Гигафабрика, за 4 отсто, негово прво намалување во последните седум месеци, додека американската компанија се бори да го задржи својот водечки пазарен удел на најголемиот светски пазар за електрични возила.
На 24 август,Geely Automobile Holdings, најголемиот кинески производител на автомобили во приватна сопственост, во својот извештај за заработка во првото полугодие рече дека очекува да испорача 140.000 единици од премиум брендот на електрични автомобили Zeekr оваа година, што е речиси двојно повеќе од минатогодишниот вкупно 71.941, преку стратегија за ниски цени, две недели по компанијата понуди 10 отсто попуст на седанот Zeekr 001.
На 4 септември, потфатот на Volkswagen со FAW Group со седиште во Чангчун, ја намали цената на неговата почетна ID.4 Crozz за 25 отсто на 145.900 јуани (19.871 американски долари) од 193.900 јуани претходно
Овој потег уследи по успехот на VW во јули, кога намалувањето на цената за 16 отсто на неговиот целосно електричен хечбек ID.3 – направен од SAIC-VW, другиот кинески потфат на германската компанија, со производителот на автомобили SAIC Motor од Шангај – донесе 305 на центи зголемување на продажбата на 7.378 единици, во споредба со еден месец порано.
„Очекуваме значајната промоција за ID.4 Crozz да го зајакне обемот на краткорочна продажба од септември“, рече Келвин Лау, аналитичар од Daiwa Capital Markets во истражувачката белешка претходно овој месец.„Меѓутоа, ние сме претпазливи за потенцијалното влијание на веројатно засилената ценовна војна на домашниот пазар на нови енергетски возила, имајќи предвид дека доаѓа шпицот на сезоната, како и веројатниот притисок на маргината за добавувачите на автоделови нагоре - негативно врз расположението на пазарот за имиња поврзани со автоматско користење“.
Кинеските производители на електрични возила испорачале вкупно 4,28 милиони единици во првите седум месеци од 2023 година, што е за 41,2 отсто повеќе од истиот период пред една година, според CPCA.
Продажбата на ЕВ во Кина може да се зголеми за 55 отсто оваа година на 8,8 милиони единици, прогнозираше аналитичарот на UBS, Пол Гонг во април.Од август до декември, производителите на ЕВ ќе треба да испорачаат повеќе од 4,5 милиони единици, или 70 отсто повеќе возила, за да ја исполнат целта за продажба.
Време на објавување: Сеп-12-2023 година
