Производителот на автомобили планира да им даде годишни бонуси на своите 20.000 вработени до осум месеци за надминување на целта за продажба од 300.000 единици, се вели во извештајот на медиумите.
Ко-основачот и извршен директор Ли Ксијанг си постави цел да испорача 800.000 единици оваа година, што претставува зголемување од 167 отсто во споредба со минатогодишната цел
Li Auto, најблискиот ривал на Тесла во континентална Кина, им дава огромни бонуси на своите вработени откако испораките на производителот на електрични автомобили во 2023 година ја надминаа целта на високо конкурентен пазар.
Производителот на автомобили со седиште во Пекинг планира да доделува годишни бонуси кои се движат од четири месеци до осум месеци плата на речиси 20.000 вработени, во споредба со просечната индустриска плата од два месеци, објави шангајскиот финансиски медиум Jiemian.
Додека Li Auto не одговори на барањето за коментар од Post, ко-основачот и извршен директор Ли Ксијанг изјави на сајтот за микроблогирање Weibo дека компанијата ќе ги награди вредните вработени со бонус многу поголем од минатата година.
„Дадовме мали бонуси [минатата година] бидејќи компанијата не успеа да ја достигне целта за продажба за 2022 година“, рече тој.„Голем бонус ќе биде распределен оваа година бидејќи целта за продажба во 2023 година беше надмината.
Li Auto ќе продолжи да се држи до својот систем на плати заснован на перформанси за да ги охрабри работниците да ги подобрат своите перформанси, додаде тој.
Компанијата испорача 376.030 премиум електрични возила (ЕВ) на клиентите на копното во 2023 година, што е скок од 182 отсто на годишно ниво, што ја надмина целта на продажба од 300.000.Тој го собори својот месечен рекорд на продажба девет последователни месеци помеѓу април и декември.
Заостана само од Tesla во кинескиот премиум EV сегмент.Американскиот производител на автомобили минатата година им предаде повеќе од 600.000 возила Model 3 и Model Y од Шангај на купувачите од копното, што претставува зголемување од 37 отсто во однос на 2022 година.
Li Auto, заедно со со седиште во ШангајНиои со седиште во ГуангжуXpeng, се смета за најдобар одговор на Кина на Тесла бидејќи сите три производители на автомобили склопуваат електрични возила сотехнологија за автономно возење, софистицирани системи за забава во автомобилот и батерии со високи перформанси.
Nio испорача околу 160.000 единици во 2023 година, 36 отсто помалку од целта.Xpeng минатата година им предаде околу 141.600 возила на континенталните потрошувачи, што е за 29 отсто помалку од предвидениот волумен.
Според аналитичарите, Li Auto има прст на пулсот на потрошувачите и е особено добар во угостителството на вкусовите на богатите возачи.
Новите теренци може да се пофалат со интелигентни системи за погон на четири тркала и 15,7-инчни екрани за забава на патниците и забава во задната кабина - елементи кои им се допаѓаат на потрошувачите од средната класа.
Извршниот директор Ли минатиот месец изјави дека компанијата има за цел да испорача 800.000 единици во 2024 година, што е зголемување за 167 отсто од 2023 година.
„Тоа е амбициозна цел имајќи предвид дека вкупниот раст на пазарот забавува во услови на жестока конкуренција“, рече Гао Шен, независен аналитичар од Шангај.„Li Auto и неговите кинески колеги ќе треба да лансираат повеќе нови модели за да таргетираат поширока база на клиенти“.
Производителите на електрични автомобили минатата година испорачаа 8,9 милиони единици на купувачите од копното, што е зголемување од 37 отсто од годишно ниво, според Кинеската асоцијација за патнички автомобили.
Но, растот на продажбата на ЕВ на копното може да забави до 20 отсто оваа година, според прогнозата на Fitch Ratings во ноември.
Време на објавување: Февруари 20-2024
