Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas augusta sākumā publiskoto informāciju ir pabeigtas un tagad ir pieejamas 13 grupas standarta “Tehniskās specifikācijas kopīgu maiņas staciju būvniecībai elektriskajiem vidējiem un smagajiem kravas automobiļiem un elektriskajiem maiņas transportlīdzekļiem” daļas. komentēt.
Līdz šī gada pirmā pusgada beigām jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits Ķīnā bija pārsniedzis 10 miljonus.Elektriskā nomaiņa ir kļuvusi par jaunu veidu, kā papildināt enerģiju jauno enerģijas transportlīdzekļu nozarē.Saskaņā ar Jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstības plānu (2021-2035) tiks paātrināta elektroenerģijas uzlādes un nomaiņas infrastruktūras izbūve, kā arī veicināta elektrisko pārslēgšanas režīma pielietošana.Pēc pēdējo gadu attīstības, kā ar elektriskās pārslēgšanas režīma ieviešanu?“Siņhua skatījuma” žurnālisti uzsāka izmeklēšanu.
Izvēle B vai C?
Reportieris atklāja, ka pašreizējais uzņēmumu elektriskās nomaiņas režīma izkārtojums galvenokārt ir sadalīts trīs kategorijās, pirmā kategorija ir BAIC, NIO, Geely, GAC un citi transportlīdzekļu uzņēmumi, otrā kategorija ir Ningde Times un citi akumulatoru ražotāji. trešā kategorija ir Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy un citi trešo pušu operatori.
Jaunajiem spēlētājiem, kas pāriet pārslēgšanas režīmā, pirmais jautājums, uz kuru jāatbild: biznesa lietotāji (uz B) vai individuālie lietotāji (uz C)?Attiecībā uz biežumu un pielietojuma scenārijiem dažādi uzņēmumi piedāvā dažādas izvēles iespējas.
Patērētājiem visredzamākā maiņas priekšrocība ir tā, ka tā var ietaupīt laiku, kas nepieciešams enerģijas atjaunošanai.Ja tiek pieņemts uzlādes režīms, akumulatora uzlāde parasti aizņem apmēram pusstundu, pat ja tā ir ātra, savukārt akumulatora nomaiņa parasti aizņem tikai dažas minūtes.
NIO Shanghai Daning mazpilsētā jaudas maiņas vietā, reportieris redzēja, ka vairāk nekā 15:00, lietotāju plūsma ieradās mainīt elektrību, katra automašīnas jaudas maiņa aizņem mazāk nekā 5 minūtes.Automašīnas īpašnieks Meja kungs sacīja: "Tagad elektriskā maiņa ir bezpilota automātiska darbība, es galvenokārt braucu pa pilsētu, vairāk nekā gadu jūtos ērtāk."
Turklāt, izmantojot automašīnu elektriskās atdalīšanas pārdošanas modeli, bet arī atsevišķiem lietotājiem, lai ietaupītu noteiktu summu no automašīnas izmaksām.NIo gadījumā lietotāji var maksāt par 70 000 juaņu mazāk par automašīnu, ja viņi izvēlas akumulatora nomas pakalpojumu, nevis standarta akumulatoru komplektu, kas mēnesī maksā 980 juaņas.
Daži nozares pārstāvji uzskata, ka elektriskās pārslēgšanas režīms ir vairāk piemērots komerciāliem scenārijiem, tostarp taksometriem un loģistikas smagajām kravas automašīnām.Deng Zhongyuan, BAIC Blue Valley Wisdom (Pekina) Energy Technology Co., LTD mārketinga centra direktors, sacīja: "BAIC ir izlaidusi gandrīz 40 000 elektrisko transportlīdzekļu visā valstī, galvenokārt taksometru tirgum, un vairāk nekā 20 000 Pekinā vien.Salīdzinot ar privātajām automašīnām, taksometriem ir biežāk jāpapildina enerģija.Ja tie tiek uzlādēti divas reizes dienā, tiem ir jāziedo divas vai trīs stundas darbības laika.Tajā pašā laikā elektrisko rezerves transportlīdzekļu enerģijas papildināšanas izmaksas ir tikai aptuveni puse no degvielas transportlīdzekļu izmaksām, parasti tikai aptuveni 30 centi par kilometru.Komerciālo lietotāju augstfrekvences pieprasījums arī vairāk veicina spēkstacijai atgūt ieguldījumu izmaksas un pat gūt peļņu.
Geely Auto un Lifan Technology kopīgi finansēja elektrisko automašīnu nomaiņas zīmola Rui LAN izveidi gan komerciāliem, gan individuālajiem lietotājiem.CAI Jianjun, Ruilan Automobile viceprezidents, sacīja, ka Ruilan Automobile izvēlas staigāt uz divām kājām, jo arī abos scenārijos notiek transformācija.Piemēram, kad atsevišķi lietotāji piedalās izbraukšanas operācijā, transportlīdzeklim ir komerciāli atribūti.
“Es paredzu, ka līdz 2025. gadam seši no 10 pārdotajiem jaunajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem būs uzlādējami un 40 no 10 būs atkārtoti uzlādējami."Mēs katru gadu no 2022. līdz 2024. gadam ieviesīsim vismaz divus uzlādējamus un maināmus modeļus, lai izveidotu daudzveidīgu produktu matricu, kas atbilst dažādām lietotāju vajadzībām.""CAI Jianjun teica.
Diskusija: Vai ir labi mainīt barošanas režīmu?
Uz šā gada jūlija vidu Ķīnā bija vairāk nekā 1780 uzņēmumu, kas saistīti ar spēkstacijām augšup un lejup, no kuriem vairāk nekā 60 procenti tika izveidoti piecu gadu laikā, liecina Tianyancha.
Shen Fei, NIO Energy vecākais viceprezidents, sacīja: “Elektriskā nomaiņa ir vistuvāk pieredzei ātrai degvielas transportlīdzekļu papildināšanai.Mēs esam nodrošinājuši klientiem vairāk nekā 10 miljonus elektriskās nomaiņas pakalpojumu.
Jauno enerģijas transportlīdzekļu tehnoloģiju ceļi ir bagāti un daudzveidīgi.Tas, vai ir vērts popularizēt paplašināta diapazona transportlīdzekļu un ūdeņraža degvielas elementu tehnoloģiju maršrutus, ir izraisījis diskusijas gan nozarē, gan ārpus tās, un elektriskais pārslēgšanas režīms nav izņēmums.
Pašlaik daudzu jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu mērķis ir augstspiediena ātrās uzlādes tehnoloģija.China Merchants Securities ziņojumā norādīts, ka enerģijas uzlādes pieredze ir bezgala tuvu degvielas uzpildei automašīnā.Tiek uzskatīts, ka līdz ar akumulatora darbības laika uzlabošanos, ātrās uzlādes tehnoloģijas izrāvienu un uzlādes iekārtu popularizēšanu elektrības pārslēgšanas pielietojuma scenāriji saskarsies ar ierobežojumiem, un kļūs par lielāko elektriskās pārslēgšanas režīma priekšrocību “ātri”. mazāk acīmredzama.
Gongs Mins, UBS Ķīnas autobūves nozares pētījumu vadītājs, sacīja, ka elektropārslēgšanai uzņēmumiem ir jāiegulda daudz līdzekļu būvniecībā, personāla pienākumos, apkopē un citos spēkstacijas aspektos, un kā jaunu enerģijas transportlīdzekļu tehniskais ceļš ir nepieciešams. tirgus pārbauda.Visā pasaulē ap 2010. gadu kāds uzņēmums Izraēlā mēģināja popularizēt elektrisko komutāciju, taču viņam neizdevās.
Tomēr daži nozares speciālisti uzskata, ka papildus enerģijas papildināšanas efektivitātes priekšrocībām elektroenerģijas apmaiņa var regulēt arī elektrotīklu, un elektroenerģijas apmaiņas stacija var kļūt par pilsētas sadales enerģijas uzkrāšanas bloku, kas veicina “dubultā” realizāciju. oglekļa” mērķis.
Tradicionālie energoapgādes uzņēmumi arī meklē pārveidi un modernizāciju saskaņā ar “dubultā oglekļa” mērķi.2021. gada aprīlī Sinopec parakstīja stratēģiskās sadarbības līgumus ar AITA New Energy un NIO, lai veicinātu resursu koplietošanu un savstarpēju labumu;Sinopec ir paziņojis par plāniem 14. piecu gadu plāna periodā uzbūvēt 5000 uzlādes un maiņas staciju.Šā gada 20. jūlijā Jibinā, Sičuaņas provincē, tika nodota ekspluatācijā Baijiawang integrētā enerģijas stacija, SINOPEC pirmā smago kravas automašīnu pārslēgšanas stacija.
Li Jujuns, GCL Energy galvenais tehnoloģiju speciālists, sacīja: "Ir grūti pateikt, kurš būs vienīgais labākais braukšanas veids nākotnē, vai tas ir uzlāde, elektrības vai ūdeņraža automašīnu maiņa.Es domāju, ka vairāki modeļi var papildināt viens otru un izmantot savas stiprās puses dažādos pielietojuma scenārijos.
Atbilde: Kādas problēmas būtu jāatrisina, lai veicinātu elektrisko pārslēgšanu?
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas statistika liecina, ka līdz 2021. gada beigām Ķīnā kopumā bija uzbūvētas 1298 spēkstacijas, veidojot pasaulē lielāko uzlādes un komutācijas tīklu.
Reportieris saprot, ka politikas atbalsts elektroenerģijas biržas nozarei pieaug.Pēdējos gados Nacionālās attīstības un reformu komisijas, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas un citu departamentu vadībā secīgi ir izdots elektroenerģijas apmaiņas drošības valsts standarts un vietējā subsīdiju politika.
Intervijā reportieris atklāja, ka gan transportlīdzekļu uzņēmumi, kas koncentrējas uz elektroenerģijas apmaiņas staciju būvniecību, gan energoapgādes uzņēmumi, kas cenšas izkārtot elektromaiņu, minēja neatliekamās risināmās problēmas elektroenerģijas apmaiņas veicināšanā.
– Dažādiem uzņēmumiem ir atšķirīgi akumulatoru standarti un mainās staciju standarti, kas var viegli izraisīt atkārtotu konstrukciju un zemu lietošanas efektivitāti.Daudzi intervētie uzskatīja, ka šī problēma ir liels šķērslis nozares attīstībai.Viņi ierosināja Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijai un citiem kompetentiem departamentiem vai nozares asociācijām uzņemties vadību vienotu standartu izstrādē un ka varētu saglabāt divus vai trīs standartus, atsaucoties uz elektronisko izstrādājumu saskarni."Kā akumulatoru piegādātājs mēs esam laiduši klajā moduļu akumulatorus, kas piemēroti dažādiem modeļiem, cenšoties panākt universālu bateriju izmēra un saskarnes standartizāciju," sacīja Chen Weifeng, Times Electric Service, Ningde Times meitasuzņēmuma, ģenerāldirektors.
Publicēšanas laiks: 09.09.2022
