Pēdējos gados līdz ar zema oglekļa satura un vides aizsardzības popularitāti arvien vairāk Dienvidaustrumāzijas valstu ir sākušas ražot un pārdot jaunus enerģijas transportlīdzekļus.Ķīnas un Mjanmas kopuzņēmums Kaikesandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. ir viens no pirmajiem uzņēmumiem, kas Mjanmā ražo jaunus enerģijas transportlīdzekļus, un tas ir cieši iesaistīts jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā un ir laidis klajā jaunus enerģijas transportlīdzekļus, lai nodrošinātu jaunu izvēli zema oglekļa satura ceļošana Mjanmas iedzīvotājiem.
Atbilstoši automobiļu nozares attīstības tendencēm Kaisandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. 2020. gadā saražoja pirmo tīro elektrisko transportlīdzekļu paaudzi, taču drīz pēc 20 vienību pārdošanas parādījās "aklimatizēšanās".
Uzņēmuma ģenerāldirektors Ju Dzjančens nesenā intervijā Jangonā sacīja, ka tīri elektriskie automobiļi ir lēni un bieži izmanto gaisa kondicionētāju, tāpēc ir grūti sasniegt nominālo diapazonu.Turklāt, jo apkārtnē trūkst uzlādes pāļu, bieži vien automašīnām pietrūkst elektrības un pusceļā tās sabojājas.
Pēc pirmās paaudzes tīri elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apturēšanas Ju kungs uzaicināja ķīniešu inženierus izstrādāt jaunus enerģijas transportlīdzekļus, kas piemēroti Mjanmas tirgum.Pēc nepārtrauktas izpētes un pulēšanas uzņēmums laida klajā otrās paaudzes paplašināta diapazona jaunus elektriskos transportlīdzekļus.Pēc pārbaudes un apstiprināšanas perioda jaunais produkts pārdošanā nonāca 1. martā.
Ju teica, ka otrās paaudzes automašīnā esošais akumulators var uzlādēt mājsaimniecības ar 220 voltu spriegumu, un, ja akumulatora spriegums samazinās, tas automātiski pārslēgsies uz ar eļļu darbināmu ģeneratoru, lai ražotu elektroenerģiju.Salīdzinot ar automašīnām ar degvielu, šis produkts ievērojami samazina degvielas patēriņu un ir ļoti zems oglekļa emisijas un videi draudzīgs.Lai atbalstītu cīņu pret COVID-19 Mjanmā un gūtu labumu vietējiem iedzīvotājiem, uzņēmums pārdod jaunos produktus par cenu, kas ir tuvu pašizmaksai, kas ir vairāk nekā 30 000 juaņu par katru.
Jaunās automašīnas izlaišana piesaistīja birmiešu uzmanību, un nepilnas nedēļas laikā tika pārdoti vairāk nekā 10.Dens Ans, kurš tikko iegādājās jaunu enerģētisko automobili, sacīja, ka ir izvēlējies iegādāties jaunu enerģētisko automašīnu ar zemākām izmaksām, jo pieaug naftas cenas un pieaug pārvietošanās izmaksas.
Cits jauns enerģijas transportlīdzekļu līderis Dawu sacīja, ka pilsētās izmantotās automašīnas ietaupa degvielas izmaksas, dzinējs ir kluss un tas ir videi draudzīgāks.
Yu norādīja, ka sākotnējais nodoms ražot jaunus enerģijas transportlīdzekļus ir reaģēt uz Mjanmas valdības zaļo, zemu oglekļa emisiju un vides aizsardzības iniciatīvu.Visas transportlīdzekļa daļas un sastāvdaļas tiek importētas no Ķīnas, un tām tiek piemērota Ķīnas valdības eksporta nodokļu atlaižu politika jaunām enerģijas transportlīdzekļu daļām.
Yu uzskata, ka, Mjanmai liekot uzsvaru uz zemu oglekļa emisiju un vides aizsardzību, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem nākotnē būs labākas izredzes.Šim nolūkam uzņēmums izveidoja jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstības centru, cenšas paplašināt uzņēmējdarbību.
"Pirmā otrās paaudzes jauno enerģijas transportlīdzekļu partija ir saražota 100 vienības, un mēs pielāgosim un uzlabosim ražošanu, pamatojoties uz tirgus atsauksmēm."Ju Dzjančens sacīja, ka uzņēmums ir saņēmis Mjanmas valdības atļauju ražot 2000 jaunus enerģijas transportlīdzekļus un turpinās ražošanu, ja tirgus reaģēs labi.
Mjanmā gandrīz mēnesi ir bijis nopietns elektroenerģijas deficīts, un daudzās valsts daļās notiek periodiski strāvas padeves pārtraukumi.Ju kungs sacīja, ka nākotnē elektromobiļus varētu pievienot elektroenerģijas mājām.
Izsūtīšanas laiks: 18-2022. marts
