●Šenžeņā bāzētais BYD pagājušajā mēnesī piegādāja 240 220 elektromobiļus, pārspējot iepriekšējo rekordu – 235 200 vienību, ko tas uzstādīja decembrī.
●Automobiļu ražotāji pārstāj piedāvāt atlaides, jo Tesla sāktais vairākus mēnešus ilgušais cenu karš nespēja veicināt pārdošanu.
Divi Ķīnas vadošie elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotāji BYD un Li Auto maijā uzstādīja jaunus ikmēneša pārdošanas rekordus, ko veicināja patērētāju pieprasījuma atjaunošanās pēc vairākus mēnešus ilga cenu kara īpaši konkurētspējīgajā sektorā.
Šeņdžeņā bāzētais BYD, pasaulē lielākais elektrisko automobiļu ražotājs, pagājušajā mēnesī klientiem piegādāja 240 220 tīri elektriskus un pievienojamu hibrīdautomobiļus, pārspējot iepriekšējo rekordu - 235 200 vienību, ko tas uzstādīja decembrī, liecina Honkongas biržai iesniegtā informācija. .
Tas nozīmē 14,2% pieaugumu salīdzinājumā ar aprīli un 109% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
Li Auto, kontinentālās daļas vadošais premium klases EV ražotājs, maijā vietējiem klientiem nodeva 28 277 vienības, uzstādot pārdošanas rekordu otro mēnesi pēc kārtas.
Aprīlī Pekinā bāzētais autoražotājs ziņoja, ka pārdots 25 681 vienība, kļūstot par pirmo pašmāju augstākās kvalitātes EV ražotāju, kas pārkāpis 25 000 robežu.
Gan BYD, gan Li Auto pagājušajā mēnesī pārtrauca piedāvāt atlaides savām automašīnām, jo tās tika iesaistītas cenu karā, ko Tesla izraisīja pagājušā gada oktobrī.
Daudzi autobraucēji, kuri bija gaidījuši malā, cerot uz turpmāku cenu samazinājumu, nolēma steigties, kad saprata, ka ballīte tuvojas beigām.
"Pārdošanas rādītāji papildināja pierādījumus tam, ka cenu karš varētu beigties ļoti drīz," sacīja Phate Zhang, Šanhajā bāzētā elektrisko transportlīdzekļu datu sniedzēja CnEVpost dibinātājs.
"Patērētāji atgriežas, lai iegādātos savus ilgi kārotos EV pēc tam, kad daudzi autoražotāji pārtrauca piedāvāt atlaides."
Guandžou bāzētais Xpeng maijā piegādāja 6658 automašīnas, kas ir par 8,2% vairāk nekā mēnesi iepriekš.
Nio, kura galvenā mītne atrodas Šanhajā, bija vienīgais lielākais EV būvētājs Ķīnā, kas maijā uzrādīja kritumu salīdzinājumā ar mēnesi.Tās pārdošanas apjoms samazinājās par 5,7% līdz 7079 vienībām.
Li Auto, Xpeng un Nio tiek uzskatīti par Tesla galvenajiem konkurentiem Ķīnā.Viņi visi izstrādā elektromobiļus, kuru cena pārsniedz 200 000 juaņu (28 130 USD).
BYD, kas pagājušajā gadā gāza Teslu no troņa par pasaulē lielāko EV uzņēmumu pēc pārdošanas apjoma, galvenokārt komplektē modeļus, kuru cena ir no 100 000 līdz 200 000 juaņu.
Tesla, Ķīnas augstākās klases EV segmenta līdere, neziņo ikmēneša skaitļus par piegādēm valstī, lai gan Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācija (CPCA) sniedz aprēķinus.
Saskaņā ar CPCA aprīlī ASV autoražotāja Gigafactory Šanhajā piegādāja 75 842 Model 3 un Model Y transportlīdzekļus, ieskaitot eksportētās vienības, kas ir par 14,2% mazāk nekā iepriekšējā mēnesī.No tiem 39 956 vienības nonāca kontinentālās Ķīnas klientiem.
Maija vidū Citic Securities pētījuma piezīmē norādīja, ka cenu karš Ķīnas automobiļu rūpniecībā liecina par mazināšanās pazīmēm, jo autoražotāji atturējās piedāvāt papildu atlaides, lai piesaistītu klientus, kuri ir informēti par budžetu.
Lielākie autoražotāji, īpaši tie, kas ražo tradicionālos benzīna transportlīdzekļus, pārtrauca samazināt cenas, lai konkurētu savā starpā pēc tam, kad maija pirmajā nedēļā viņi ziņoja par piegāžu pieaugumu, teikts ziņojumā, piebilstot, ka dažu automašīnu cenas maijā ir palielinājušās.
Tesla sāka cenu karu, piedāvājot milzīgas atlaides saviem Šanhajā ražotajiem Model 3s un Model Ys oktobra beigās un pēc tam atkal šī gada janvāra sākumā.
Situācija saasinājās martā un aprīlī, dažiem uzņēmumiem samazinot savu transportlīdzekļu cenas pat par 40 procentiem.
Tomēr zemākās cenas nepalielināja pārdošanas apjomus Ķīnā, kā to cerēja autoražotāji.Tā vietā, budžeta apzinīgi autovadītāji nolēma nepirkt transportlīdzekļus, sagaidot, ka tam sekos turpmāki cenu samazinājumi.
Nozares amatpersonas bija prognozējušas, ka cenu karš nebeigsies līdz šā gada otrajai pusei, jo vājais patērētāju pieprasījums kavēja pārdošanas apjomus.
Dažiem uzņēmumiem, kas saskaras ar zemām peļņas normām, būs jāpārtrauc piedāvāt atlaides jau jūlijā, sacīja Deivids Džans, Huanghe Zinātnes un tehnoloģiju koledžas viesprofesors.
"Ierobežotais pieprasījums joprojām ir augsts," viņš teica."Daži klienti, kuriem ir nepieciešama jauna automašīna, lēmumus par pirkumu pieņēma nesen."
Publicēšanas laiks: 05.06.2023
