●Ekvadorā un Čīlē ir atvērta interaktīvā virtuālā tirdzniecības vieta, kas pēc dažām nedēļām būs pieejama visā Latīņamerikā, norāda uzņēmums.
●Līdztekus nesen ieviestajiem dārgajiem modeļiem, šīs darbības mērķis ir palīdzēt uzņēmumam virzīties uz augšu vērtību ķēdē, lai paplašinātu starptautisko pārdošanu.
BYD, pasaulē lielākais elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotājs, ir uzsācis virtuālās izstāžu zāles divās Dienvidamerikas valstīs, jo Ķīnas uzņēmums, ko atbalsta Vorena Bafeta Berkshire Hathaway, paātrina savu globālo virzību.
Šeņdžeņā bāzētais autoražotājs trešdien paziņoja, ka tā sauktais BYD World – interaktīvs virtuālais izplatītājs, ko darbina ASV uzņēmuma MeetKai tehnoloģija – otrdien debitēja Ekvadorā un nākamajā dienā Čīlē.Pēc dažām nedēļām tas būs pieejams visos Latīņamerikas tirgos, piebilda uzņēmums.
"Mēs vienmēr meklējam unikālus un novatoriskus veidus, kā sasniegt mūsu gala patērētāju, un mēs uzskatām, ka metaversija ir nākamā robeža automašīnu pārdošanai un saziņai ar patērētājiem," sacīja Stella Li, BYD izpildvaras viceprezidente un operāciju vadītāja. Amerika.
BYD, kas pazīstams ar saviem zemo cenu EV, cenšas virzīties uz augšu vērtību ķēdē pēc tam, kad uzņēmums, kuru kontrolē Ķīnas miljardieris Vans Čuaņfu, ar saviem premium un luksusa zīmoliem ir laidis klajā divus dārgus modeļus, lai piesaistītu klientus pasaules mērogā.
BYD World ir uzsākta Ekvadorā un Čīlē un pēc dažām nedēļām paplašināsies visā Latīņamerikā, saka BYD.Foto: izdales materiāls
Li teica, ka virtuālās izstāžu zāles Latīņamerikā ir jaunākais piemērs BYD virzībai uz tehnoloģiskiem jauninājumiem.
Metaverss attiecas uz ieskaujošu digitālo pasauli, kurai ir paredzams pielietojums attālinātā darbā, izglītībā, izklaidē un e-komercijā.
Paziņojumā teikts, ka BYD World klientiem nodrošinās "ieskaujošu automašīnu iegādes pieredzi nākotnē", kad viņi mijiedarbojas ar BYD zīmolu un tā produktiem.
BYD, kas lielāko daļu savu automašīnu pārdod Ķīnas kontinentālajā daļā, savā vietējā tirgū vēl nav ieviesusi līdzīgu virtuālo izstāžu zāli.
"Šķiet, ka uzņēmums ir ļoti agresīvs, izmantojot aizjūras tirgus," sacīja Chen Jinzhu, konsultāciju uzņēmuma Shanghai Mingliang Auto Service izpilddirektors."Tas acīmredzami uzlabo savu tēlu kā premium klases EV ražotāja visā pasaulē."
BYD atpaliek no Tesla un dažiem Ķīnas viedajiem EV ražotājiem, piemēram, Nio un Xpeng, izstrādājot autonomas braukšanas tehnoloģijas un digitālās kabīnes.
Šī mēneša sākumā BYD ar savu augstākās klases Denza zīmolu laida klajā vidēja izmēra sporta komunālo transportlīdzekli (SUV), cenšoties pieņemt tādus modeļus kā BMW un Audi.
N7, kas aprīkots ar automātiskās parkošanās sistēmu un Lidar (gaismas noteikšanas un attāluma) sensoriem, ar vienu uzlādi varētu nobraukt pat 702 km.
Jūnija beigās BYD paziņoja, ka septembrī sāks piegādāt savu luksusa automašīnu Yangwang U8, kuras cena ir 1,1 miljons juaņu (152 940 ASV dolāri).SUV izskats liek salīdzināt ar Range Rover transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar Ražots Ķīnā 2025. gada industriālo stratēģiju Pekina vēlas, lai līdz 2025. gadam divi lielākie valsts elektromobiļu ražotāji 10 % no pārdošanas apjoma gūtu aizjūras tirgos. Lai gan varas iestādes nav nosaukušas abus uzņēmumus, analītiķi uzskata, ka BYD ir viens no diviem, jo tā lielais ražošanas un pārdošanas apjoms.
Tagad BYD eksportē Ķīnā ražotas automašīnas uz tādām valstīm kā Indija un Austrālija.
Pagājušajā nedēļā tā paziņoja par plānu ieguldīt 620 miljonus ASV dolāru industriālā kompleksā Brazīlijas ziemeļaustrumu Bahijas štatā.
Tas arī būvē rūpnīcu Taizemē, kuras ikgadējā jauda būs 150 000 automašīnu, kad tā tiks pabeigta nākamajā gadā.
Maijā BYD parakstīja provizorisku vienošanos ar Indonēzijas valdību par elektromobiļu ražošanu šajā valstī.
Uzņēmums arī būvē montāžas rūpnīcu Uzbekistānā.
Izlikšanas laiks: 18. jūlijs 2023
