Trīs mēnešu atlaižu kara laikā 50 dažādu zīmolu modeļu cenas ir samazinājušās vidēji par 10 procentiem.
Goldman Sachs pagājušās nedēļas ziņojumā norādīja, ka autobūves nozares rentabilitāte šogad varētu kļūt negatīva
Sagaidāms, ka Ķīnas automobiļu sektorā samilzušais cenu karš saasināsies, jo elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotāji pastiprina savu piedāvājumu par lielāku pasaules lielākā automobiļu tirgus daļu, liecina Pekinas Auto Ķīnas izstādes dalībnieki.
Cenu kritums var radīt lielus zaudējumus un piespiest slēgšanas vilni, izraisot nozares mēroga konsolidāciju, kuru varēs izdzīvot tikai tie, kuriem ir lielas ražošanas un dziļas kabatas, viņi teica.
"Tā ir neatgriezeniska tendence, ka elektriskie automobiļi pilnībā aizstās benzīna transportlīdzekļus," žurnālistiem ceturtdien sacīja BYD Dynasty sērijas pārdošanas vadītājs Lu Tians.BYD, pasaulē lielākais EV ražotājs, cenšas no jauna definēt dažus segmentus, lai piedāvātu labākos produktus un labākās cenas Ķīnas klientu piesaistīšanai, piebilda Lu.
Pēc tam, kad uzņēmums februārī uzsāka atlaižu karu, samazinot cenu no 5 līdz 20 procentiem, lai atvilinātu klientus no benzīna transportlīdzekļiem, Lu nepateica, vai BYD vēl vairāk pazeminās cenas saviem tīri elektriskiem un no tīkla pievienojamiem hibrīdautomobiļiem.
Trīs mēnešus ilgā atlaižu kara laikā cenas 50 dažādu zīmolu modeļiem ir samazinājušās vidēji par 10 procentiem.
Goldman Sachs pagājušās nedēļas ziņojumā norādīja, ka autobūves nozares rentabilitāte šogad varētu kļūt negatīva, ja BYD pazeminās savu cenu vēl par 10 300 juaņām (1422 ASV dolāriem) par transportlīdzekli.
Atlaide 10 300 juaņu apmērā ir 7 procenti no BYD vidējās pārdošanas cenas saviem transportlīdzekļiem, sacīja Goldmans.BYD galvenokārt veido budžeta modeļus, kuru cena ir no 100 000 līdz 200 000 juaņu.
Ķīna ir pasaulē lielākais EV tirgus, kurā pārdošanas apjomi veido aptuveni 60 procentus no pasaules kopējā apjoma.Taču nozare saskaras ar lejupslīdi, ko izraisa sagrauta ekonomika un patērētāju nevēlēšanās tērēt dārgām precēm.
Pašlaik tikai daži kontinentālās elektromobiļu ražotāji, piemēram, BYD un augstākās klases zīmols Li Auto, ir pelnoši, savukārt lielākajai daļai uzņēmumu vēl nav izdevies gūt peļņu.
"Paplašināšanās ārzemēs kļūst par spilvenu pret peļņas normu samazināšanos mājās," sacīja Ķīnas autoražotāja Jetour starptautiskā biznesa vadītājs Džekijs Čens.Viņš piebilda, ka cenu konkurence starp kontinentālās daļas EV ražotājiem izplatīsies aizjūras tirgos, īpaši tajās valstīs, kur pārdošanas apjomi joprojām pieaug.
Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas ģenerālsekretārs Cui Dongshu februārī sacīja, ka lielākā daļa kontinentālās autoražotāju, visticamāk, turpinās piedāvāt atlaides, lai saglabātu tirgus daļu.
Pārdošanas menedžeris ASV automobiļu ražotāja General Motors stendā auto izstādē Post teica, ka cenas un reklāmas kampaņas, nevis transportlīdzekļu dizains un kvalitāte, ir zīmola panākumu atslēga Ķīnā, jo patērētāji, kuri apzinās budžetu, dod priekšroku izdevīgajiem darījumiem. apsverot automašīnas iegādi.
BYD, kuru atbalsta Vorena Bafeta uzņēmums Berkshire Hathaway, 2023. gadā sasniedza rekordlielu tīro peļņu 30 miljardu juaņu apmērā, kas ir par 80,7% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Tā rentabilitāte atpaliek no General Motors, kas pagājušajā gadā ziņoja par tīrajiem ienākumiem 15 miljardu ASV dolāru apmērā, kas ir par 19,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Daži saka, ka atlaižu karš tuvojas beigām.
Braiens Gu, Ķīnas viedo EV ražotāja Xpeng prezidents, sacīja, ka cenas tuvākajā laikā stabilizēsies un šīs izmaiņas efektīvi veicinās EV attīstību ilgtermiņā.
"Konkurence faktiski izraisīja EV sektora paplašināšanos un veicināja tā izplatību Ķīnā," viņš ceturtdien žurnālistiem sacīja mediju brīfingā."Tas mudināja vairāk cilvēku iegādāties EV un paātrināja izplatības līkni."
Publicēšanas laiks: 2024. gada 13. maijs
