• Ikmēneša piegādes katram Li L7, Li L8 un Li L9 augustā pārsniedza 10 000 vienību, jo Li Auto uzstādīja mēneša pārdošanas rekordu piekto mēnesi pēc kārtas.
• BYD ziņo par pārdošanas pieaugumu par 4,7%, pārraksta ikmēneša piegādes rekordu ceturto mēnesi pēc kārtas
Li Auto unBYD, divas no Ķīnas populārākajām elektrisko transportlīdzekļu (EV) markām, augustā pārspēja ikmēneša pārdošanas rekordus, jo tās guva labumu no samazinātā pieprasījuma atbrīvošanas.pasaules lielākajā EV tirgū.
Li Auto, Pekinas galvenā mītne premium EV ražotājs, kas tiek uzskatīts par tuvāko vietējo konkurentu ASV autoražotājam Tesla Ķīnā, augustā klientiem nodeva 34 914 automašīnas, pārspējot iepriekšējo visu laiku augstāko līmeni – 34 134 EV piegādes jūlijā.Tagad tas ir uzstādījis mēneša pārdošanas rekordu piekto mēnesi pēc kārtas.
“Augustā mēs nodrošinājām spēcīgu sniegumu, ikmēneša piegādes katram no Li L7, Li L8 un Li L9 pārsniedzot 10 000 transportlīdzekļu, jo arvien lielāks ģimenes lietotāju skaits atpazīst mūsu produktus un uzticas tiem,” Marques līdzdibinātājs un izpilddirektors Li Sjans. , teikts piektdienas paziņojumā."Šo trīs Li 'L sērijas' modeļu popularitāte ir nostiprinājusi mūsu pārdošanas līdera pozīcijas gan Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu, gan augstākās klases transportlīdzekļu tirgos."
Šeņdžeņā bāzētais BYD, kas tieši nekonkurē ar Tesla, bet pagājušajā gadā to gāza no troņa kā pasaulē lielākais EV montētājs, pagājušajā mēnesī pārdeva 274 386 EV, kas ir par 4,7% vairāk nekā jūlijā piegādātā 262 161 automašīna.Autoražotājs augustā ceturto mēnesi pēc kārtas pārrakstīja savu ikmēneša piegādes rekordu, teikts piektdien Honkongas biržas iesniegumā.
Cenu karš, ko Tesla aizsāka pagājušā gada beigās, beidzās maijā, izraisot pieprasījuma vilni no klientiem, kuri bija izšķīrušies par izdevīgu cenu, cerot, ka gaidāmas straujākas atlaides, padarot tādus labākos autoražotājus kā Li Auto un BYD galvenie labuma guvēji.
Li Auto, Šanhajā bāzētā Nio un Guandžou galvenā mītne Xpeng tiek uzskatīta par Ķīnas labāko atbildi uz Tesla premium segmentā.Kopš 2020. gada, kad Teslas Šanhajā bāzētā Gigafactory 3 sāka darboties, tos lielā mērā ir aizēnojis ASV autoražotājs.Taču Ķīnas autoražotāji pēdējo divu gadu laikā ir pietuvojušies Elona Muska EV gigantam.
"Atšķirība starp Teslu un tās Ķīnas konkurentiem samazinās, jo jaunie Nio, Xpeng un Li Auto modeļi atvilina dažus klientus no ASV uzņēmuma," sacīja Tjans Maovejs, Yiyou Auto Service pārdošanas vadītājs Šanhajā."Ķīnas zīmoli ir parādījuši savas dizaina iespējas un tehnoloģiskās priekšrocības, veidojot jaunas paaudzes EV, kas ir autonomāki un ar labākām izklaides iespējām."
Saskaņā ar jaunākajiem Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas datiem jūlijā Šanhajas Gigafactory Ķīnas klientiem piegādāja 31 423 EV, kas ir par 58% mazāk nekā mēnesi iepriekš piegādātās 74 212 automašīnas.Tomēr Tesla Model 3 un Model Y EV eksports mēneša griezumā palielinājās par 69 procentiem līdz 32 862 vienībām jūlijā.
Piektdien Teslalaida klajā pārveidotu 3. modeli, kam būs garāks braukšanas attālums un tas būs par 12 procentiem dārgāks.
Tikmēr Nio pārdošanas apjoms augustā samazinājās par 5,5% līdz 19 329 EV, taču tas joprojām bija autoražotāja otrs augstākais mēneša pārdošanas apjoms kopš tā dibināšanas 2014. gadā.
Xpeng pagājušajā mēnesī pārdeva 13 690 transportlīdzekļus, kas ir par 24,4% vairāk nekā mēnesi iepriekš.Tas bija uzņēmuma augstākais mēneša pārdošanas apjoms kopš 2022. gada jūnija.
Xpeng's G6jūnijā laistajam sporta komunālajam transportlīdzeklim ir ierobežotas automātiskās braukšanas iespējas, un tas var pārvietoties pa Ķīnas vadošo pilsētu, piemēram, Pekinas un Šanhajas, ielām, izmantojot Xpeng X navigācijas vadīto pilotprogrammatūru, kas ir līdzīga Tesla pilnīgai pašbraucošajai (FSD) programmai. sistēma.FSD nav apstiprinājušas Ķīnas iestādes.
Izlikšanas laiks: 05.05.2023
