NEV pritaikymo lygis 2023 m. pasiekė 31,6 proc., palyginti su 1,3 proc. 2015 m., nes subsidijos pirkėjams ir paskatos gamintojams paskatino augimą.
Pernai buvo viršytas Pekino tikslas iki 2025 m. pasiekti 20 proc., numatytas pagal ilgalaikį plėtros planą 2020 m.
Naujos energijos transporto priemonės (NEV) iki 2030 m. sudarys apie pusę naujų automobilių pardavimų žemyninėje Kinijoje, nes valstybės paskatos ir plečiamos įkrovimo stotelės pritraukia daugiau klientų, teigia „Moody's Investors Service“.
Prognozės rodo, kad per ateinančius šešerius metus bus nuolatinis ir nuolatinis pelnas, nes subsidijos automobilių pirkėjams ir mokesčių lengvatos gamintojams bei akumuliatorių gamintojams palaiko paklausą, sakoma reitingų bendrovės pirmadienį paskelbtoje ataskaitoje.
NEV pritaikymo rodiklis Kinijoje 2023 m. pasiekė 31,6 proc., o tai yra eksponentinis šuolis nuo 1,3 proc. 2015 m.
NEV sudaro grynai elektra varomi automobiliai, įkraunamas hibridas ir degalų elementais varomi vandeniliu varomi automobiliai.Kinija turi didžiausią pasaulyje automobilių ir elektromobilių rinką.
„Mūsų skaičiavimus pagrindžia auganti NEV vidaus paklausa ir investicijos į įkrovimo infrastruktūrą, Kinijos NEV ir baterijų gamintojų sąnaudų pranašumai ir daugybė viešųjų politikos krypčių, remiančių sektorių ir su juo susijusias pramonės šakas“, – sakė vyresnysis kredito pareigūnas Gerwinas Ho. ataskaita.
„Moody's“ prognozė 2021 m. yra mažesnė nei UBS grupės prognozė. Šveicarijos investicijų bankas prognozavo, kad iki 2030 m. trys iš penkių Kinijos vidaus rinkoje parduodamų naujų automobilių bus varomi akumuliatoriais.
Nepaisant šių metų augimo sulėtėjimo, automobilių pramonė tebėra šviesi vieta blankstančiame šalies augimo tempe.Gamintojai nuo BYD iki Li Auto, Xpeng ir Tesla susiduria su stipria konkurencija tarpusavyje, vykstant kainų karui.
„Moody's“ tikisi, kad 2030 m. pramonė sudarys 4,5–5 procentus nominalaus Kinijos bendrojo vidaus produkto, o tai kompensuos silpnesnes ekonomikos sritis, tokias kaip nekilnojamojo turto sektorius.
Moody's ataskaitoje perspėjo, kad geopolitinė rizika gali trukdyti Kinijos NEV vertės grandinės plėtrai, nes žemyninės dalies automobilių surinkėjai ir komponentų gamintojai susiduria su prekybos kliūtimis užsienio eksporto rinkose.
Europos Komisija tiria Kinijoje pagamintas elektrines transporto priemones dėl įtariamų valstybės subsidijų, kurios kenkia Europos gamintojams.Tyrimas gali lemti tarifus, didesnius nei standartinis 10 procentų tarifas Europos Sąjungoje, nurodė „Moody's“.
UBS rugsėjį prognozavo, kad Kinijos automobilių gamintojai iki 2030 metų kontroliuos 33 procentus pasaulinės rinkos, beveik dvigubai daugiau nei 17 procentų, kuriuos jie surinko 2022 metais.
UBS griovimo ataskaitoje bankas nustatė, kad BYD grynai elektrinis Seal sedanas turi gamybos pranašumą prieš Tesla Model 3, surinktą žemyninėje Kinijoje.Ataskaitoje priduriama, kad antspaudo, 3 modelio varžovo, sukūrimo kaina yra 15 procentų mažesnė.
„Tarifai netrukdys Kinijos įmonėms statyti gamyklų Europoje, nes BYD ir [baterijų gamintojas] CATL jau daro [tai]“, – praėjusį mėnesį paskelbtoje Europos lobistų grupės „Transport & Environment“ ataskaitoje teigiama.„Turėtų būti siekiama lokalizuoti elektromobilių tiekimo grandines Europoje, kartu paspartinant elektromobilių stumdymą, kad būtų gauta visa perėjimo nauda ekonomikai ir klimatui.
Paskelbimo laikas: 2024-04-18
