Per tris mėnesius trukusį nuolaidų karą 50 įvairių prekių ženklų modelių kainos sumažėjo vidutiniškai 10 proc.
„Goldman Sachs“ praėjusią savaitę paskelbtoje ataskaitoje teigė, kad automobilių pramonės pelningumas šiais metais gali tapti neigiamas
Pekine vykusios automobilių parodos „Auto China Show“ dalyvių teigimu, siaubingas kainų karas Kinijos automobilių sektoriuje paaštrės, elektromobilių (EV) gamintojams suintensyvinant savo pasiūlymus dėl didesnės didžiausios pasaulyje automobilių rinkos dalies.
Kritusios kainos gali atnešti didelių nuostolių ir priversti uždarymo bangą, o tai paskatins visos pramonės konsolidaciją, kurią išgyventų tik tie, kurie turi daug gamybos ir turi didelių kišenių, sakė jie.
„Tai negrįžtama tendencija, kad elektromobiliai visiškai pakeis benzinines transporto priemones“, – ketvirtadienį žurnalistams sakė BYD serijos „Dynastija“ pardavimų vadovas Lu Tianas.BYD, didžiausia pasaulyje elektromobilių gamintoja, siekia iš naujo apibrėžti kai kuriuos segmentus, kad pasiūlytų geriausius produktus ir geriausias kainas, kad pritrauktų Kinijos klientus, pridūrė Lu.
Lu nesakė, ar BYD dar labiau sumažins savo grynai elektrinių ir įkraunamų hibridinių transporto priemonių kainas, po to, kai bendrovė vasario mėnesį pradėjo nuolaidų karą, sumažindama kainas nuo 5 iki 20 procentų, kad priviliotų klientus nuo benzininių transporto priemonių.
Per tris mėnesius trukusį nuolaidų karą 50 įvairių prekės ženklų modelių kainos sumažėjo vidutiniškai 10 procentų.
„Goldman Sachs“ praėjusią savaitę paskelbtoje ataskaitoje teigė, kad automobilių pramonės pelningumas šiais metais gali tapti neigiamas, jei BYD sumažins savo automobilio kainą dar 10 300 juanių (1 422 USD).
Goldmanas teigė, kad 10 300 juanių nuolaida sudaro 7 procentus BYD vidutinės jos transporto priemonių pardavimo kainos.BYD daugiausia kuria biudžetinius modelius, kurių kaina yra nuo 100 000 juanių iki 200 000 juanių.
Kinija yra didžiausia pasaulyje elektromobilių rinka, kurioje parduodama apie 60 procentų viso pasaulio.Tačiau pramonė susiduria su lėtėjimu dėl suniokotos ekonomikos ir vartotojų nenoro išleisti brangiems daiktams.
Šiuo metu tik keli žemyno elektromobilių gamintojai – tokie kaip BYD ir aukščiausios kokybės prekės ženklas „Li Auto“ – dirba pelningai, o dauguma kompanijų dar nenusipelnė.
„Plėtra užsienyje tampa pagalve nuo mažėjančios pelno maržos namuose“, – sakė Kinijos automobilių gamintojos Jetour tarptautinio verslo vadovas Jacky Chenas.Jis pridūrė, kad kainų konkurencija tarp žemyninių elektromobilių gamintojų išplis į užsienio rinkas, ypač tose šalyse, kuriose pardavimai vis dar auga.
Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos generalinis sekretorius Cui Dongshu vasarį sakė, kad dauguma žemyninės dalies automobilių gamintojų greičiausiai ir toliau siūlys nuolaidas, kad išlaikytų rinkos dalį.
JAV automobilių gamintojo „General Motors“ stendo pardavimų vadybininkas automobilių parodoje „Post“ sakė, kad kainos ir reklaminės kampanijos, o ne transporto priemonių dizainas ir kokybė, yra raktas į prekės ženklo sėkmę Kinijoje, nes biudžetą tausojantys vartotojai teikia pirmenybę sandoriams. svarsto automobilio pirkimą.
BYD, kurią remia Warren Buffett Berkshire Hathaway, 2023 m. pasiekė rekordinį 30 milijardų juanių grynąjį pelną, ty 80,7 procento daugiau nei pernai.
Jos pelningumas atsilieka nuo „General Motors“, kurios grynosios pajamos pernai siekė 15 mlrd. JAV dolerių, ty 19,4 proc. daugiau nei pernai.
Kai kas sako, kad nuolaidų karas artėja prie pabaigos.
Brianas Gu, Kinijos išmaniųjų elektromobilių gamintojos Xpeng prezidentas, teigė, kad kainos artimiausiu metu stabilizuosis, o šie pokyčiai veiksmingai paskatins elektromobilių plėtrą ilgainiui.
„Konkurencija iš tikrųjų paskatino elektromobilių sektoriaus plėtrą ir paskatino jo skverbimąsi Kinijoje“, – ketvirtadienį žurnalistams sakė jis.„Tai paskatino daugiau žmonių pirkti elektromobilius ir paspartino skverbimosi kreivę.
Paskelbimo laikas: 2024-05-13
