Jac iEV7L yra saugi ir garantuota tik elektrinė transporto priemonė

Jac iEV7L yra A0 klasės grynas elektromobilis, sukurtas remiantis nauja JIANGhuai iEV platformos architektūra, kurio visapusiškas veikimo nuotolis – 302 kilometrai, o tarnavimo laikas – 600 000 kilometrų.Jianghuai iEV7L su naujausios kartos baterijų bloku vėsina pastovios temperatūros technologiją ir jianghuai naują energiją, originalią penkių lygių saugumo technologija, ekologiška aplinkos apsauga, patikimumas, ilgaamžiškumas, atkreipkite dėmesį į du ar daugiau dalykų ir naudojimas kainuoja tik 8 centus už kilometrą mažos naudojimo išlaidos , visiškai demonstruojantis „žalesnio, saugesnio, daugiau rūpesčių“ produkto pranašumą, automobilis suteikia vartotojams naujos patirties.

Jianghuai iEV7L yra įrengta ličio geležies fosfato baterija, kurios energijos tankis yra 140,24 Wh/kg, o galia 35,2 kWh.Naujajame automobilyje sumontuotas nuolatinio magneto sinchroninis variklis, kurio maksimali galia 50 kW, maksimalus sukimo momentas – 215 N · m, visapusiška NEDC ištvermė – 302 km, o maksimalus greitis – 120 km/h.Keista, bet iEV7L akumuliatoriaus elementas naudoja pirmąjį 190 WH / kg masinės ličio geležies fosfato elemento gamybos proveržį Kinijoje, o jo eksploatavimo laikas viršija 600 000 kilometrų.
Kalbant apie kėbulo dydį, naujojo automobilio ilgis, plotis ir aukštis yra 4320/1710m/1515mm, o ratų bazė – 2500mm.Kūno šoną pailgina dvigubos juosmens linijos.
Be to, be atbulinės eigos radaro ir atbulinės eigos vaizdo, iEV7L taip pat turi pėsčiųjų perspėjimo sistemą VSP, apsaugą nuo susidūrimo automatinį elektros energijos tiekimo sutrikimą ir kitą intymią konfigūraciją, kartu su ABS+EBD, stabdžių prioritetu, variklio atsarginiu stabdymu ir kita triguba stabdymo saugos sistema. , išmanioji padangų slėgio stebėjimo sistema TPMS ir kita saugos konfigūracija.
Kalbant apie saugumą, iEV7L yra aprūpinta naujausios kartos skysčiu aušinimo pastovios temperatūros technologija, kurią nepriklausomai sukūrė Jianghuai New Energy, kuri gali greitai įkaisti ir atvėsinti akumuliatorių.Ši technologija gali valdyti akumuliatoriaus temperatūrą nuo 10 iki 35 ℃, užtikrinti akumuliatoriaus darbinę temperatūrą ir žymiai pagerinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.Net esant itin žemai temperatūrai – minus 30 ℃, iEV7L taip pat gali įkrauti ir važiuoti normaliai.
Droselis gali būti tam, kad būtų išvengta akceleratoriaus pojūčio, iEV7L akceleratoriaus pedalo reguliavimas nėra labai jautrus.Pradiniame etape yra šiek tiek virtualios pozicijos.Toliau žengiant giliai, transporto priemonė lėtai užveda.Tačiau važiuojant dideliu greičiu nuo riedėjimo iki įsibėgėjimo, transporto priemonė šiek tiek veržiasi.
„iEV7L“ važiuoklė ir pakabos sistema turi gerą bendrą palaikymą, o važiuoklės dalis vis dar yra labai tvirta normaliai važiuojant.Pakabos vibracijos filtravimo efektas taip pat geras, mažas duobes galima gerai išfiltruoti, bendras komforto reguliavimas.