ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Hongguang MINI EV ແມ່ນຈຸດທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດແມ່ນ "ຂະຫນາດນ້ອຍ", ຮ່າງກາຍສັ້ນແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ເມືອງ "ເຄື່ອນຍ້າຍ", ສໍາລັບມັນໄປຈາກຖະຫນົນໄປຫາຖະຫນົນ, ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, virtually to you save a sum of money, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນປັດຈຸບັນຊື້ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າລົດ!ຖ້າທ່ານບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ", ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງຂໍ້ມູນ.Macro Light MINI EV ແມ່ນ 2917/1493/1621mm ໃນຄວາມຍາວ, width ແລະສູງ, ແລະມີ wheelbase ຂອງ 1940mm.
ພຽງແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ລົດໃຫມ່ຍັງໃຊ້ການອອກແບບ suspension ສັ້ນ, suspension ກ່ອນແລະຫຼັງເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຖືກລະເລີຍ, ສີ່ລໍ້ໃກ້ຊິດກັບສີ່ມຸມຂອງຮ່າງກາຍ, ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມເຕີມ. ລັດສະໝີຂອງການຫັນ.ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນລົດ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, MINI EV ຍັງມີການອອກແບບຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ການແຕ້ມຮູບສອງສີເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີແບບຈໍາລອງຫລັງຄາ suspension, ຄົນອັບເດດ: ຄວາມຮູ້ສຶກສາຍຕາທີ່ຫນ້າຮັກແມ່ນລະອຽດອ່ອນແທ້ໆ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Wuling ອອກແບບປະຕູໃຫ້ໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຕົວລົດຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າແລະອອກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | WULING |
ຕົວແບບ | MINI EV |
ຮຸ່ນ | ຮູບແບບງ່າຍ 2022, Ternary Lithium |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ລົດນ້ອຍ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ | ມີນາ 2022 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 120 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 6.5 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 20 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 85 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 27 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 2920*1493*1621 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 3 ປະຕູ 4 ບ່ອນນັ່ງ hatchback |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 100 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 2920 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1493 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1621 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 1940 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1290 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1290 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 125 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | hatchback |
ຈໍານວນປະຕູ | 3 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 4 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 665 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 20 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 85 |
ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 120 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 9.2 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກຫລັງ ຂັບຫລັງ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | Drum |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກມື |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 140/70 R12 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 140/70 R12 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ວັດສະດຸຂອບ | ເຫຼັກກ້າ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີດຽວ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 1 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |