ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
VW E-Golf ໃໝ່ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບແບບປົກກະຕິຂອງມັນ.ໂຄມໄຟໜ້າໃຊ້ການອອກແບບໃໝ່ຂອງໂຄມໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງແບບ LED, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບກະເບື້ອງໜ້າ, ມີສາຍແອວຕົກແຕ່ງສີຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟໜ້າ ແລະ ກະຈົກ, ເນັ້ນເອກະລັກຂອງລົດໃໝ່.ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟແລ່ນກາງເວັນປະເພດ "C" ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງກັນຊົນເພື່ອເພີ່ມການຮັບຮູ້ຂອງລົດໃຫມ່.ລົດໃຫມ່ຍັງມີໂລໂກ້ "e-Golf" ຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຕົນຂອງລົດໃຫມ່ຕື່ມອີກ.
ພາຍໃນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກຮຸ່ນເກົ່າ, ມີ dashboard ດິຈິຕອນບໍລິສຸດ, ຈໍສະແດງຜົນສໍາຜັດ 9.2 ນິ້ວຢູ່ກາງຂອງຄອນໂຊນ, ລະບົບສົ່ງຂໍ້ຄວາມມັນຕິມີເດຍ Discover Pro ແລະການຄວບຄຸມ gesture.ລົດໃໝ່ນີ້ຍັງມີລະບົບຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນເຊັ່ນ: ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ radar ໄປຂ້າງໜ້າ, ລະບົບເບຣກສຸກເສີນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ລະບົບຕິດຕາມພຶດຕິກຳ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນແລະຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດດາວໂຫລດ "Car-net e-Remote" APP ໃນໂທລະສັບມືຖື, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍໂທລະສັບມືຖືເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ / ປິດລະບົບຄວາມຮ້ອນ.
e-Golf ໃຫມ່ມີແບັດເຕີລີ່ 36 ກິໂລໂວນຊົ່ວໂມງ, ການປັບປຸງເກືອບ 50% ທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ vw ກ່າວວ່າມັນມີຂອບເຂດທີ່ແທ້ຈິງປະມານ 270 ກິໂລແມັດ.ມໍເຕີຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 100 kW, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 80 kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 330 nm, ແລະເວລາເລັ່ງ 0-96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 9.6 ວິນາທີ.ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ລົດໃຫມ່ແມ່ນຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສອງ clutch ຫົກຄວາມໄວ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4259*1799*1479 |
ເວລາເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດ | 9.6ວິ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 35.8 kWh |
ຂະໜາດຢາງ | 205/55 R16 |
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
1. ຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ
ກອບຕົວເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພິເສດຂອງ Cage, ການເຊື່ອມເລເຊີ sinusoidal, ຖົງລົມນິລະໄພຕະຫຼອດ, ກອບຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ສຸດ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ BMS ດ້ານເທິງ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຕ່ໍາຂອງມະນຸດ, ການທົດສອບຄວາມປອດໄພຈໍາກັດຫມໍ້ໄຟ, ໂມດູນ ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຊນ, ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງແຮງດັນສູງຕະຫຼອດ, ແລະ 10 ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ.
2. ມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງ
ລະບົບຂັບໄຟຟ້າຄຸນນະພາບສູງ, ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກປະສິດຕິພາບສູງ, ຊິບ MCU nanosecond, ປະສົມປະສານລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນ, ແລະມາດຕະຖານການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະ.
3. ການປະສານງານລະບົບໄຟຟ້າສາມ
ຊຸດໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟຄົບຊຸດ, Golf·Pure Electric ປັບປຸງປະສົບການລົດຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ປະສິດທິພາບການເລັ່ງທີ່ດີເລີດ, ປະສົບການການຈັດການທີ່ສຸດ, ລະບົບການຈັດການຊ່ວງເຮືອທີ່ຊັດເຈນ, ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຫຼາຍລະດັບ, ເຕັກໂນໂລຊີການຟື້ນຟູພະລັງງານ i Booster ກ້າວຫນ້າ, ເຫດຜົນການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການເລືອກຮູບແບບການຂັບລົດສ່ວນບຸກຄົນ, ປະສິດທິພາບງຽບໃນລະດັບມາດຕະຖານ, ປະສົບການການສາກໄຟທີ່ດີ, L2 -ລະດັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ອຸປະກອນສະດວກສະບາຍຕະຫຼອດ, ແລະການບໍລິການ "ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ".
4. ລະບົບຄວາມປອດໄພ BMS
ໃນແງ່ຂອງການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກ, Golf Pure Electric ແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະ BMS, ເຊິ່ງລະດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນ ASIL C, ແລະລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຮາດແວຊິບຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ BMS ແມ່ນ ASIL D.
5. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ
Golf Pure Electric ແມ່ນມີລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານະຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ.ມັນມີ 5 ການເຕືອນຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາແລະການຈອງ 2 ຫມໍ້ໄຟ.ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍ, ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາໃນໄລຍະເວລາ.ໄລຍະທາງ, ແລະສ່ວນຂອງພະລັງງານນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໃນລະດັບການລ່ອງເຮືອ.
6. ລະບົບຂັບໄຟຟ້າ
Golf Pure Electric ນໍາໃຊ້ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen, ດ້ວຍຊິບ MCU nanosecond, ການອອກແບບໂຄງສ້າງແບບສອງໃນຫນຶ່ງ, ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນແບບປະສົມປະສານ, ກັນນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນເຖິງ IP67, ແລະການທົດສອບການສນວນກັນຍັງຢູ່ຕໍ່ໄປ. ແຊ່ນ້ໍາໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ ເງື່ອນໄຂ, ຫຼັງຈາກການທົດສອບລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນຢ່າງເຄັ່ງຄັດ
7. ປະສົບການການຄວບຄຸມ
suspension ເອກະລາດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ໂດຍອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດແກນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຮັບຮອງເອົາພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງອອກແບບໃຫມ່, buffer blocks, bars stabilizer ແລະພາກສ່ວນ suspension ອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີກວ່າໂດຍການປັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນການບີບອັດແລະການຟື້ນຕົວ. ທິດທາງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການ, ການຄວບຄຸມມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ດີແລະການຄວບຄຸມລໍ້ (unsprung mass).