ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Dreamer ໃຫມ່ແມ່ນຮູບແບບການຜະລິດທີສອງຂອງ Voyah ຫຼັງຈາກ SUV ຟຣີ.ເຖິງແມ່ນວ່າດ້ານຫນ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ມັນມີເຕົາໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ກວມເອົາປະມານ 70-80% ຂອງກະດານດ້ານຫນ້າ.ຝາຜະໜັງກໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ຄືກັນ, ແຕ່ພວກເຮົາສົງໃສວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນພຽງການຕົກແຕ່ງ ແລະບໍ່ມີໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນແທ້ໆ.
ສ່ວນດ້ານໜ້າອັນສະຫງ່າງາມເຊື່ອງສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທັງໝົດ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີຄົນຮູ້ຈັກ.Voyah ຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະເປີດເຜີຍສະເປັກຂອງມັນເທື່ອ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ MPV ຫຼູຫຼາສາມາດເລັ່ງຈາກຈຸດຢຸດໄດ້ເຖິງ 62 MPH (0-100 KPH) ໃນ 5.9 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ MPV ທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຫນ້າຈໍສາມຫລ່ຽມທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Lantu ຍັງຄົງເປັນຕາຈັບໃຈ, ແລະມັນເປັນອາວຸດທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດແບບຈໍາລອງການຮ່ວມທຸລະກິດຂອງຕົນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ຄືກັບ FREE, ມັນບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກແລະການຍົກ.ຫນ້າຈໍມີຫນ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະບໍ່ສັບສົນ, ແລະເຫດຜົນການນໍາໃຊ້ແມ່ນກ້ຽງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງຫຼືປະຕູ, ລາວຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນເມນູເລິກຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງເພື່ອປັບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະແຈທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ FREE ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນແຖບສໍາຜັດໃນ Dreamer, ເຊິ່ງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການອອກກໍາລັງກາຍຕາບອດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Dreamer ໄດ້ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ L2+, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເກົ່າແລະຄອບຄົວໃຫມ່ມີຄວາມປອດໄພ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນແລ່ນໃນສູນການຄ້າ ຫຼືນອນຫຼັບຝັນດີ, ແຖວກາງແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າເປັນຈິງ.ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນດີ, ມີທີ່ພັກຂາທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ປັບ headrest, ການລະບາຍອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນອຸປະກອນ, ແຕ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນລົງ, ໃນເວລາດຽວກັນກ່ອນແລະຫຼັງການປັບສໍາລັບການປັບຄູ່ມື.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | VOYAH |
ຕົວແບບ | ຝັນ |
ຮຸ່ນ | ປີ 2022 Dream + Smart Package ແບບກາກບອນຕ່ຳ |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | MPV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ພຶດສະພາ 2022 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 82 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 4.5 |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 290 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 610 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 100 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 394 |
ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 136PS L4 |
ກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 5315*1985*1800 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | MPV 5 ປະຕູ 7 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 6.6 |
WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ (L/100km) | 1.99 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 7.4 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 5315 |
ກວ້າງ(ມມ) | ປີ 1985 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1800 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 3200 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1705 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1708 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | MPV |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 7 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 51 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 427 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2540 |
ເຄື່ອງຈັກ | |
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | DFMC15TE2 |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1476 |
ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 136 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 100 |
ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 95 |
ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 290 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 610 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໐ |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 300 |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | 310 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ+ຫຼັງ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (KM) | 82 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 25.57 |
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 22.8 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ການສົ່ງຜ່ານອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ສອງມໍເຕີ |
ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 255/50 R20 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 255/50 R20 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ ແຖວທີສອງ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບສາຍຕາກາງຄືນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ suspension ປ່ຽນແປງໄດ້ | Suspension ປັບອ່ອນແລະແຂງ ການປັບຄວາມສູງຂອງ suspension |
ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ມຸງກັນແດດແບບພາໂນຣາມິກໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ | ໄຟຟ້າທັງສອງດ້ານ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບ backrest, ການປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ, lumbar support (4 ທິດ)) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ປຸ່ມປັບໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບການປັບຕົວ backrest, ປັບແອວ, ການປັບຂາ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ການນວດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
ໂຕະນ້ອຍຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນແຖວທີສອງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງ | 2.-2-3 |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | ຄູ່ 12.3 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ HiCar |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
ການຄວບຄຸມທ່າທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 6 ຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | Dynaudio |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 10 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | 64 ສີ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ໄຟຟ້າຕ້ານ dazzle |
ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງເອກະລາດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອຸປະກອນເຄື່ອງຫອມໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 7 |
ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 5 |
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
ລະບົບ chassis ໂປ່ງໃສ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນຈອດລົດຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |