ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ການອອກແບບປີ້ງດ້ານໜ້າທີ່ປິດລ້ອມ, ບວກກັບໄຟແລ່ນໃນຍາມກາງເວັນຂອງ Thor hammer, ສືບຕໍ່ພາສາການອອກແບບຄອບຄົວຂອງ Volvo ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຄັນໃໝ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.ໃນຖານະເປັນລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ການອອກແບບຢ່າງເປັນທາງການມີຊ່ອງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຈຸປະມານ 30 ລິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ເຊັນເຊີ ADAS (Advanced Driver Assistance System) ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ກະແຈດ້ານໜ້າ.ດັ່ງທີ່ໄດ້ລາຍງານກ່ອນຫນ້ານີ້, ລະບົບຈະປະກອບດ້ວຍ radars ຫຼາຍ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະເຊັນເຊີ ultrasonic ພັດທະນາໂດຍ Zenuity, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Volvo ແລະ Veoneer.
ການອອກແບບດ້ານຫລັງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ, ໄຟຫາງແມ່ນຍັງອອກແບບຮູບຊົງຕົວ L, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຊ້າຍຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງສຽບສາກໄຟ.ອີງຕາມເຈົ້າຫນ້າທີ່, ລົດໃຫມ່ຈະມີຢູ່ໃນແປດສີຕົວຮ່າງກາຍ, ລວມທັງສີ Sage Green ໃຫມ່ສີໂລຫະ.ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີທາງເລືອກຂອງຂອບ 19 ນິ້ວແລະ 20 ນິ້ວ.
ພາຍໃນ, ລົດໃຫມ່ໃນ dashboard ສາມາດສະແດງສະຖານະຂອງຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟ, ສະດວກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສະຖານະການຂັບລົດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະ.ການອອກແບບພາຍໃນຍັງຄົງເປັນກິລາ, ແລະ MATS ພື້ນເຮືອນແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸລີໄຊເຄີນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາຍແກັສອິນຊີເຊັ່ນ formaldehyde ແມ່ນສູນ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ມັນມີແບັດເຕີລີ 78kWh ແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ.Volvo ກ່າວວ່າມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ 80 ເປີເຊັນໃນ 40 ນາທີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ 150 ກິໂລໂວນ.ຈໍານວນທັງຫມົດ 402 horsepower ແລະ 660 nm ຂອງແຮງບິດແມ່ນຜະລິດໂດຍສອງ motors ໃນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.Volvo ເວົ້າວ່າມັນເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.7 ວິນາທີ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | VOLVO |
ຕົວແບບ | XC40 |
ຮຸ່ນ | 2021 P8 ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ Zhiya ລຸ້ນກິລາ |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ພະຈິກ 2020 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 420 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.67 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.0 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 300 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 660 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 408 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4425*1863*1651 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 4.9 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4425 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1863 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1651 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2702 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 444 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 300 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 660 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ+ຫຼັງ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບັດເຕີຣີ Lithium Ternary + ແບັດເຕີຣີ Lithium iron phosphate |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 420 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 71 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4 ໄດ |
ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/50 R19 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | Off-road |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ລົດເຕັມ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ການປະສົມແລະຈັບຄູ່ວັດສະດຸຫນັງ / suede |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບການພຶງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ), ປັບຂາ, ຮອງຮັບແອວ (4 ທິດ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບການພຶງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ), ປັບຂາ, ຮອງຮັບແອວ (4 ທິດ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 9 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | ປະເພດ-C |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 8 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ສີດຽວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |