ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, POWERtrain ຂອງ ET7 ແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍ.ແກນທາງຫນ້າ 180kW ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ແກນຫລັງ 300kW induction asynchronous motor, ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງ 480kW, torque ທີ່ສົມບູນແບບຂອງ 850N·m, ສູນຮ້ອຍເລັ່ງພຽງແຕ່ 3.9s.ລະບົບເບຣກຍັງເປັນເກຍສູງ 4 ລູກສູບ ທີ່ມີໄລຍະເບກ 100 ກິໂລແມັດພຽງແຕ່ 33.5 ແມັດ.ລະບົບທັງຫມົດແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງ AIR suspension ມາດຕະຖານ CDC ໄດນາມິກການຄວບຄຸມການປຽກ.ລະບົບການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ "4D" ທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງລ່ວງຫນ້າແລະຢ່າງຈິງຈັງປັບ suspension damping, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາລະດັບການຈັບແລະມືຂອງ supercar, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເກີນຄວາມຫມາຍທໍາມະດາຂອງ supercar ໄດ້.
ສ່ວນຊຸດຫມໍ້ໄຟຍັງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ນອກເຫນືອຈາກການປຽບທຽບ "ທໍາມະດາ" ໄລຍະ 500 ກິໂລແມັດແລະ 700 ກິໂລແມັດ, ຮູບແບບລະດັບສູງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີເຖິງ 150kWh ຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງພິເສດ, ໄລຍະຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດ, ການປິ່ນປົວຄວາມກັງວົນຢ່າງສົມບູນ.ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ.
ຈາກຮູບລັກສະນະ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ET7 ມີ "horns ຂະຫນາດນ້ອຍ" ຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງມຸງ, ເຊິ່ງເຊື່ອງອົງປະກອບການຮັບຮູ້ຕ່າງໆ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາຍໃນ bulge ໃນກາງຂອງຫນ້າແມ່ນ lidar ມຸມກວ້າງ ultra, ແລະທາງຫລັງແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງ.ລົດທັງຫມົດມີ 33 ຮາດແວ sensing ປະສິດທິພາບສູງ, ລວມທັງ 11 ກ້ອງຖ່າຍຮູບ HD, 1 laser radar, 5 millimeter wave radar, 12 radar ultrasonic, ແລະຮາດແວ sensing ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດຂອງລະບົບທັງຫມົດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | NIO |
ຕົວແບບ | ET7 |
ຮຸ່ນ | 2022 75 kWh |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ລົດຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ມັງກອນ, 2021 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 500 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 480 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 850 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 653 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 5101*1987*1509 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 3.8 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 5101 |
ກວ້າງ(ມມ) | ປີ 1987 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1509 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 3060 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1668 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1672 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ PM/Sync ດ້ານຫຼັງ AC/Asynchronous |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 480 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 850 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 180 |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 300 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ+ຫຼັງ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບັດເຕີຣີ Lithium Ternary + ແບັດເຕີຣີ Lithium iron phosphate |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 500 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (KM) | 530 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 75 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4 ໄດ |
ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 245/50 R19 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 245/50 R19 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມກາງທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ຫິມະ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ suspension ປ່ຽນແປງໄດ້ | Suspension ປັບອ່ອນແລະແຂງ ການປັບຄວາມສູງຂອງ suspension |
ການລະງັບອາກາດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ແບ່ງສ່ວນກັນແດດທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ Carbon fiber (ທາງເລືອກ) |
ປະຕູດູດໄຟຟ້າ | ລົດເຕັມ |
ປະຕູອອກແບບບໍ່ມີຂອບ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key NFC/RFID key ກະແຈດິຈິຕອນ UWB |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວທໍາອິດ |
ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປີ້ງປິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ໄຟຟ້າຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 10.2 |
HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ ໜັງແທ້ (ທາງເລືອກ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບການພຶງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ), ປັບຂາ, ຮອງຮັບແອວ (4 ທິດ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບການພຶງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ), ປັບຂາ, ຮອງຮັບແອວ (4 ທິດ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ປັບຕົວຮອງ, ປັບແອວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ການນວດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.8 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຫລັງມັນຕິມີເດຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 23 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | 256 ສີ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ລົດເຕັມ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງເອກະລາດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ທາງເລືອກ |
ອຸປະກອນເຄື່ອງຫອມໃນລົດ | ທາງເລືອກ |
ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
ຊິບຂັບລົດຊ່ວຍ | Nvidia Drive Orin |
ພະລັງງານຄອມພິວເຕີທັງໝົດຂອງຊິບ | 1016 TOPs |
ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 11 |
ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 5 |
ຈໍານວນ Lidars | 1 |
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
Brembo ສີ່ຫົວສຽບເງິນ calipers ຫ້າມລໍ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍອັດສະລິຍະ 4D | ແມ່ນແລ້ວ |
chassis ໂປ່ງໃສ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍ້ໂລຫະປະສົມກາກບອນເສັ້ນໄຍ 21 ນິ້ວ | ທາງເລືອກ |
ໂໝດກອງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະສົບການການຈຸ່ມແບບພາໂນຣາມາຂອງ AR/VR | ແມ່ນແລ້ວ |