ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ET5 ເປັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີສອງຂອງ NIO, ມີຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ 4790mm * 1960mm * 1499mm, wheelbase ຂອງ 2888mm, ຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມຕ່ໍາສຸດ 0.24, ການອອກແບບມໍເຕີຄູ່, ສູນເຖິງ 100 km ເລັ່ງເວລາ 4.3 ວິນາທີ.ມີສາມລຸ້ນ, ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີມາດຕະຖານ (75kWh) CLTC ສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 550 ກິໂລແມັດ, ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີຍາວ (100kWh) ສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 700 ກິໂລແມັດ, ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີຍາວ (150kWh) ສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. 1000 ກິໂລແມັດ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, NIO ET5 ຮັບຮອງເອົາດ້ານຫນ້າ 150 kW, ດ້ານຫລັງ 210 kW ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຄູ່, ແຮງມ້າສູງສຸດ 360 kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 700 NM, ເວລາເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດ 4.3 ວິນາທີ, 8 ໂຫມດການຂັບລົດ, ຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມ 0.24, 50 ກັບ static. ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດ, ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ suspension ຫ້າເຊື່ອມຕໍ່.ມາພ້ອມກັບຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 75, 100 ແລະ 150 ອົງສາ, ມັນສະຫນອງ 550 ກິໂລແມັດ, 700 ກິໂລແມັດແລະ 1,000 + ກິໂລແມັດ.
ໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບທັງໝົດຂອງ NIO ET5 ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ NAD, ລະບົບຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລຸ້ນໃໝ່, ລະບົບ Aquila Supersensory ແລະ ADAM Supercomputing platform.ຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທັງຫມົດ 33 ເຊັນເຊີ, ລວມທັງ lidar ຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຮັບຮອງເອົາຮູບແບບຫໍຄອຍດຽວກັນກັບ NIO ET7.ຊິບຂັບລົດແບບອັດຕະໂນມັດໃຊ້ຊິບ Nvidia Drive Orin ສີ່ຊິບ, ຄືກັນກັບ ET7, ແລະມີພະລັງງານທັງໝົດ 1,016 ໜ່ວຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | NIO |
| ຕົວແບບ | ET5 |
| ຮຸ່ນ | 2022 75 kWh |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ຊີດານຂະໜາດກາງ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ທັນວາ, 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 550 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 360 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 700 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 490 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4790*1960*1499 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ hatchback |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 4.3 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4790 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1960 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1499 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2888 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1685 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1685 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | hatchback |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ການ induction ທາງຫນ້າ / asynchronous ຫລັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 360 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 700 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 210 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ+ຫຼັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບັດເຕີຣີ Lithium Ternary + ແບັດເຕີຣີ Lithium iron phosphate |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (KM) | 550 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 75 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4 ໄດ |
| ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 245/45 R19 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 245/45 R19 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມກາງທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ຫິມະ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ບໍ່ສາມາດເປີດຜ້າກັນແດດແບບພາໂນຣາມາໄດ້ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ປະຕູດູດໄຟຟ້າ | ລົດເຕັມ |
| ປະຕູອອກແບບບໍ່ມີຂອບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key NFC/RFID key ກະແຈດິຈິຕອນ UWB |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 10.2 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ ໜັງແທ້ (ທາງເລືອກ) |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ(ທາງເລືອກ) |
| ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ບ່ອນນັ່ງຮ່ວມນັກບິນ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.8 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 1 ໃນດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 23 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ທາງເລືອກ |
| ອຸປະກອນເຄື່ອງຫອມໃນລົດ | ທາງເລືອກ |
| ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
| ຊິບຂັບລົດຊ່ວຍ | Nvidia Drive Orin |
| ພະລັງງານຄອມພິວເຕີທັງໝົດຂອງຊິບ | 1016 TOPs |
| ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 11.00 |
| ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
| ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 5 |
| ຈໍານວນ Lidars | 1 |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| chassis ໂປ່ງໃສ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜ້າມ່ານແສງສະຫວ່າງດິຈິຕອນ ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະສົບການການຈຸ່ມແບບພາໂນຣາມາຂອງ AR/VR | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂໝດກອງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
