ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
NIO EC6 coupe ໄຟຟ້າ SUV, ການອອກແບບ coupe ແບບເຄື່ອນໄຫວ, silhouette ເຄື່ອນໄຫວພ້ອມທີ່ຈະໄປ;ນອກຈາກແບັດເຕີລີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນຍັງສາມາດບັນຈຸແບັດເຕີລີ 100 KWH ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າເຢັນ 100 KWH ເຊິ່ງຈະເປີດຕົວໃນປີ 2020, ເພື່ອບັນລຸໄລຍະ NEDC ສູງສຸດ 615 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເກີນຂອບເຂດຂອງ Tesla Model 3 ແລ້ວ.
NIO EC6 coupe ໄຟຟ້າ SUV, ໃນບັນດາຮຸ່ນການປະຕິບັດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ 160kW ດ້ານຫນ້າແລະມໍເຕີ induction 240kW, ການເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນ 4.7 ວິນາທີ, ຄ່າສໍາປະສິດ drag ລົມແມ່ນຕ່ໍາເປັນ 0.27CD;ມຸງແກ້ວ dome ປະສົມປະສານກວມເອົາພື້ນທີ່ຂອງ 2.1 ຕາແມັດ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ເປີດແລະຄວາມໂປ່ງໃສ.ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີກໍາລັງແຮງມ້າສູງສຸດລວມກັນທີ່ 544, ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ເປັນພະລັງງານຈືດໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ overtake, ມັນງ່າຍຫຼາຍກ່ວາລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມັນຍັງເພີ່ມຄຸນສົມບັດ NOP ໃຫມ່ທີ່ປະສົມປະສານການນໍາທາງ, ແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ NIO Pilot ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | NIO |
ຕົວແບບ | EC6 |
ຮຸ່ນ | ລຸ້ນກິລາ 2020 465KM |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ກັນຍາ 2021 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 465 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.6 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 11.5 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 320 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 610 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 435 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4850*1965*1731 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 5.4 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4850 |
ກວ້າງ(ມມ) | ປີ 1965 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1731 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2900 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1668 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1672 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 510-1405 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ PM/Sync ດ້ານຫຼັງ AC/Asynchronous |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 320 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 610 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ+ຫຼັງ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບັດເຕີຣີ Lithium Ternary + ແບັດເຕີຣີ Lithium iron phosphate |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 465 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 75 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4 ໄດ |
ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດຂ້າມແຂນ |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 255/55 R19 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 255/55 R19 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ທາງເລືອກ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ທາງເລືອກ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ທາງເລືອກ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ (ທາງເລືອກ) |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ຫິມະ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | (ທາງເລືອກ) |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ suspension ປ່ຽນແປງໄດ້ | Suspension ປັບອ່ອນແລະແຂງ |
ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ແບ່ງສ່ວນກັນແດດທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key NFC/RFID key |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ລົດເຕັມ |
ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປີ້ງປິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ໄຟຟ້າຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນ(ທາງເລືອກ) |
ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 9.8 |
HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ແມ່ນ(ທາງເລືອກ) |
ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ / ຜ້າຜະສົມຜະສານຫນັງແທ້ (ທາງເລືອກ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບ backrest, ການປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ), ການປັບທີ່ພັກຂາ (ທາງເລືອກ), ການຮອງຮັບ lumbar (4 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ(ທາງເລືອກ) ການນວດ(ທາງເລືອກ) |
ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ບ່ອນນັ່ງຮ່ວມນັກບິນ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ(ທາງເລືອກ) |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 11.3 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 12 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນ(ທາງເລືອກ) |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | 10 ສີ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວທໍາອິດ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
ຊິບຂັບລົດຊ່ວຍ | Mobileye EyeQ4 |
ພະລັງງານຄອມພິວເຕີທັງໝົດຂອງຊິບ | 2.5 ອັນດັບຕົ້ນໆ |
ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 7 |
ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 5 |
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
Brembo ສີ່ຫົວສຽບເງິນ calipers ຫ້າມລໍ້ | ແມ່ນແລ້ວ |