ຍອດຂາຍຂອງ VW ໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະຮົງກົງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍໃນຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.6% ໂດຍລວມ.
ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງ GM ຈີນໃນປີ 2022 ຫຼຸດລົງ 8.7% ເປັນ 2.1 ລ້ານ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ຍອດຂາຍຂອງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າການຈັດສົ່ງຂອງສະຫະລັດ.
Volkswagen (VW) ແລະ General Motors (GM), ເຄີຍເປັນຜູ້ນເດັ່ນໃນຂະແຫນງການລົດຂອງຈີນ, ປະຈຸບັນກໍາລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະຕິດຕາມກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່.ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV)ຜູ້ຜະລິດເປັນສາຍ-up ພະລັງງານນໍ້າມັນຂອງເຂົາເຈົ້າສູນເສຍພື້ນທີ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
VW ລາຍງານໃນວັນອັງຄານວ່າໄດ້ຈັດສົ່ງ 3.24 ລ້ານເຄື່ອງໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະຮ່ອງກົງໃນປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ 1.2 ເປີເຊັນຕໍ່ປີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.6 ເປີເຊັນ.
ບໍລິສັດເຢຍລະມັນໄດ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຢູ່ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ຮົງກົງ 23.2 ເປີເຊັນຫຼາຍກວ່າປີ 2022, ແຕ່ທັງໝົດມີພຽງ 191,800 ຄັນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕະຫຼາດ EV ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄດ້ກະໂດດຂັ້ນ 37 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີກາຍນີ້, ໂດຍການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດແລະ plug-in Hybrid ບັນລຸເຖິງ 8.9 ລ້ານເຄື່ອງ.
VW, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ, ຕໍ່ສູ້ກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກBYD, ເກືອບຈະຕີຜູ້ຜະລິດ EV ຢູ່ Shenzhen ໃນແງ່ຂອງການຂາຍ.ການຈັດສົ່ງ BYD ເພີ່ມຂຶ້ນ 61.9 ເປີເຊັນຕໍ່ປີເປັນ 3.02 ລ້ານໃນປີ 2023.
ທ່ານ Ralf Brandstatter, ສະມາຊິກຄະນະບໍລິຫານງານຂອງກຸ່ມ VW ປະຈໍາຈີນ ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງວ່າ: "ພວກເຮົາກຳລັງປັບແຕ່ງຫຼັກຊັບຂອງພວກເຮົາໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຈີນ.""ໃນຂະນະທີ່ສະຖານະການຍັງຄົງມີຄວາມຕ້ອງການໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາຍັງພັດທະນາຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາແລະສ້າງທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາໃນອະນາຄົດ."
VW ໃນເດືອນກໍລະກົດໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ EV ພາຍໃນປະເທດXpeng, ປະກາດວ່າມັນຈະລົງທຶນປະມານ 700 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສໍາລັບ 4.99 ເປີເຊັນຂອງຄູ່ແຂ່ງ Tesla.ທັງສອງບໍລິສັດວາງແຜນຈະວາງອອກລົດໄຟຟ້າ Volkswagen ສອງຄັນໃນປີ 2026 ຢູ່ຈີນ, ຕາມຂໍ້ຕົກລົງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.
ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້,GM ຈີນກ່າວວ່າ ການສົ່ງມອບຂອງຕົນຢູ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 8,7% ມາເປັນ 2,1 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີກາຍ, ຈາກ 2,3 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2022.
ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ທີ່ການຂາຍລົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດອາເມລິກາໃນປະເທດຈີນຫຼຸດລົງຕ່ໍາການຈັດສົ່ງໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ມັນຂາຍ 2.59 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປີ.
GM ກ່າວວ່າ EVs ກວມເອົາ 1/4 ຂອງການຈັດສົ່ງທັງໝົດໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີ ຫຼືເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນການຂາຍ EV ສໍາລັບຈີນໃນປີ 2022.
"GM ຈະສືບຕໍ່ເປີດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2024," ມັນໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ຈີນ, ຍັງເປັນຕະຫຼາດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ມີປະມານ 60 ເປີເຊັນຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຂອງໂລກ, ໂດຍມີບໍລິສັດທີ່ຜະລິດໃນບ້ານເຊັ່ນ.BYDສະໜັບສະໜູນໂດຍ Berkshire Hathaway ຂອງ Warren Buffett, ຄວ້າ 84 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນພາຍໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023.
Paul Gong ນັກວິເຄາະ UBSກ່າວໃນວັນອັງຄານປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີ.
ທ່ານຍັງຄາດຄະເນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈະຄວບຄຸມ 33 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດໂລກໃນປີ 2030, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງ 17 ເປີເຊັນໃນປີ 2022, ຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະເທດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປີ 2023 ໂດຍໄດ້ສົ່ງອອກ 4,4 ລ້ານຄັນໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 58% ຈາກປີ 2022.
ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ສົ່ງອອກອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກໃນປີ 2022, ໄດ້ຂາຍລົດໄປຕ່າງປະເທດ 3,99 ລ້ານຄັນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ.
ແຍກຕ່າງຫາກ,Teslaຂາຍລົດຮຸ່ນ 3 ແລະ Model Y ໄດ້ 603,664 ຄັນ ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Gigafactory ທີ່ນະຄອນຊຽງໄຮ້ໃນປະເທດຈີນ ໃນປີກາຍນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 37.3 ເປີເຊັນຈາກປີ 2022. ການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກຍອດຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 37 ເປີເຊັນໃນປີ 2022 ເມື່ອໄດ້ສົ່ງລົດໄປຈີນປະມານ 440,000 ຄັນ. ຜູ້ຊື້.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-30-2024
