• ປະເທດໄທຈະເປັນຈຸດສຸມສໍາລັບການຂະຫຍາຍສາກົນຂອງ Changan, carmaker ເວົ້າວ່າ
• ຄວາມເລັ່ງດ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຢູ່ຕ່າງປະເທດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນພາຍໃນປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ນັກວິເຄາະ
ລັດລົດໃຫຍ່ Changanຊຶ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຂອງຈີນຂອງບໍລິສັດ Ford Motor ແລະ Mazda Motor ກ່າວວ່າ ຕົນມີແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຍົນພາຫະນະໄຟຟ້າ(EV) ໂຮງງານປະກອບໃນປະເທດໄທ, ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນຫລ້າສຸດທີ່ລົງທຶນໃນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນພາຍໃນປະເທດ.
ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ແຂວງຈົງຊິງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນຈະໃຊ້ງົບປະມານ 1,83 ຕື້ຢວນ (251 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ເພື່ອສ້າງຕັ້ງໂຮງງານທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດ 1 ແສນໜ່ວຍຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງຈະຂາຍຢູ່ໄທ, ອົສຕຼາລີ, ນິວຊີແລນ, ອັງກິດ. ແລະອາຟຣິກາໃຕ້, ມັນໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນພະຫັດ.
ຖະແຫຼງການກ່າວວ່າ, "ປະເທດໄທຈະເປັນຈຸດສຸມໃນການຂະຫຍາຍສາກົນຂອງ Changan"."ດ້ວຍຈຸດຢືນຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ບໍລິສັດໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນຕະຫຼາດສາກົນ."
Changan ກ່າວວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານເປັນ 200,000 ເຄື່ອງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ບອກວ່າຈະເປີດບໍລິການໄດ້ເວລາໃດ.ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດສະຖານທີ່ສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນປະຕິບັດຕາມບາດກ້າວຂອງຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ:BYDຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ,Great Wall Motorເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດພາຫະນະກິລາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນ EV Hozon New Energy Automobileໃນການສ້າງຕັ້ງສາຍການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ໂຮງງານແຫ່ງໃໝ່ໃນປະເທດໄທຈະເປັນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງເມືອງ Changan, ແລະສອດຄ່ອງກັບຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງໂລກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.ໃນເດືອນເມສາປີ 2030, ທ່ານຊາງອານກ່າວວ່າ, ຈະລົງທຶນຢູ່ຕ່າງປະເທດເປັນມູນຄ່າ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຈະຂາຍລົດຍົນໃຫ້ໄດ້ 1,2 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີຢູ່ນອກຈີນ.
ທ່ານ Chen Jinzhu, CEO ຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Shanghai Mingliang Auto Service ກ່າວວ່າ "Changan ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍອັນສູງສົ່ງສຳລັບການຜະລິດ ແລະການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ.""ຄວາມຮີບຮ້ອນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຈີນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຢູ່ຕ່າງປະເທດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມກັງວົນຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນບ້ານ."
Changan ລາຍງານການຂາຍ 2.35 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນປີກາຍນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປີຕໍ່ປີ.ການຈັດສົ່ງລົດ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ 150 ເປີເຊັນ ເປັນ 271,240 ຄັນ.
ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກໍາລັງດຶງດູດຜູ້ຜະລິດລົດຈີນຍ້ອນຂອບເຂດແລະການປະຕິບັດ.ໄທເປັນປະເທດຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພາກພື້ນ ແລະເປັນຕະຫຼາດຂາຍລົດໃຫຍ່ອັນດັບສອງຖັດຈາກອິນໂດເນເຊຍ.ມັນໄດ້ລາຍງານການຂາຍ 849,388 ຫນ່ວຍໃນປີກາຍນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.9 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ, ອີງຕາມທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນ Just-auto.com.
ປະມານ 3.4 ລ້ານຄັນຖືກຂາຍໃນ 6 ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຄື: ສິງກະໂປ, ໄທ, ອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍ, ຫວຽດນາມ ແລະຟີລິບປິນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2021.
ໃນເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ BYD ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Shenzhen ກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ຕົກລົງກັບລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍໃນການຈັດວາງການຜະລິດລົດຍົນຂອງຕົນ.ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ Berkshire Hathaway ຂອງ Warren Buffett, ຄາດວ່າໂຮງງານຈະເລີ່ມການຜະລິດໃນປີຫນ້າ.ມັນຈະມີຄວາມສາມາດປະຈໍາປີ 150,000 ຫນ່ວຍ.
ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້, ເຈົ້າຄອງກຳແພງກ່າວວ່າ, ຈະສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຢູ່ຫວຽດນາມໃນປີ 2025 ເພື່ອປະກອບລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະລົດປະສົມ.ວັນທີ 26 ກໍລະກົດນີ້, ບໍລິສັດໂຮຊັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຊຽງໄຮໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາເບື້ອງຕົ້ນກັບບໍລິສັດ Handal Indonesia Motor ເພື່ອສ້າງລົດ EV ຍີ່ຫໍ້ Neta ໃນປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ຈີນ, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນໃນທຸກຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດ, ເຊິ່ງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີໃຫຍ່ຂອງຈີນ ເຊັ່ນ: Alibaba Group Holding, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໄປສະນີ, ແລະ.Tencent Holdings, ຜູ້ປະກອບການຂອງ app ສື່ມວນຊົນສັງຄົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ.
ນອກນີ້ ຍັງມີທ່າທາງທີ່ຈະເອົາຊະນະຍີ່ປຸ່ນໃນຖານະເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນປີນີ້.ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງຈີນ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນ 2,34 ລ້ານຄັນ, ໄດ້ຕີລາຄາຍອດຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ມີ 2,02 ລ້ານຄັນຕາມລາຍງານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-31-2023
