ດ້ວຍການເປີດຕົວແບບລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອເອົາຄູ່ແຂ່ງໃຫຍ່ກວ່າ BYD
Xpeng ຈະເປີດຕົວລົດ EVs ຂະໜາດກະທັດຮັດ ລາຄາລະຫວ່າງ 100,000 ຢວນ ຫາ 150,000 ຢວນ ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ ແລະທົ່ວໂລກ, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO He Xiaopeng ກ່າວ.
ຜູ້ຜະລິດ EV ລະດັບພຣີມຽມກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຈັບເອົາຊິ້ນສ່ວນຫນຶ່ງຈາກ BYD, ນັກວິເຄາະ Shanghai ກ່າວ
ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ (EV).Xpengວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ຕະຫຼາດມະຫາຊົນໃນເດືອນຫນຶ່ງເພື່ອທ້າທາຍຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ BYD ທ່າມກາງສົງຄາມລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຮຸ່ນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ນີ້ຈະຖືກໃສ່ກັບການຂັບລົດເປັນເອກະລັກລະບົບແລະຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 100,000 ຢວນ (13,897 ໂດລາສະຫະລັດ) ແລະ 150,000 ຢວນ, He Xiaopeng, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງຜະລິດຕະພັນລົດໃນກວາງໂຈວກ່າວໃນວັນເສົາ.EVs ເຫຼົ່ານີ້ຈະຕອບສະຫນອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີງົບປະມານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຈະເປີດຕົວລົດ EV ຂະໜາດກະທັດຮັດ A ໃນລາຄາລະຫວ່າງ 100,000 ຢວນ ຫາ 150,000 ຢວນ, ເຊິ່ງຈະມາພ້ອມກັບລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວໜ້າ, ສຳລັບທັງຕະຫຼາດຈີນ ແລະ ຕະຫຼາດໂລກ,". , ອີງຕາມຄລິບວິດີໂອທີ່ເຫັນໂດຍ Post."ໃນອະນາຄົດ, ລົດທີ່ມີລາຄາດຽວກັນອາດຈະຖືກພັດທະນາເປັນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່."
Xpeng ຢືນຢັນຂໍ້ສັງເກດຂອງລາວແລະກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າບໍລິສັດຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດລົງ 50 ເປີເຊັນໃນປີນີ້.ໃນປັດຈຸບັນ, Xpeng ໄດ້ປະກອບລົດ EV smart ທີ່ມີຂາຍຫຼາຍກ່ວາ 200,000 ຢວນ.
BYDຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ plug-in hybrid ຈໍານວນ 3.02 ລ້ານຄັນ - ສ່ວນໃຫຍ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 200,000 ຢວນ - ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 2023 62.3%.ການສົ່ງອອກກວມເອົາ 242,765 ໜ່ວຍ, ຫຼື 8% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດ.
Eric Han, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ Suolei, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາໃນ Shanghai ກ່າວ."ພາກສ່ວນທີ່ລົດ EVs ມີລາຄາແຕ່ 100,000 ຢວນຫາ 150,000 ຢວນແມ່ນຄອບງໍາໂດຍ BYD, ເຊິ່ງມີຫຼາຍແບບຈໍາລອງທີ່ແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີງົບປະມານ," Han ເວົ້າ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປະກາດຂອງ Xpeng ປະຕິບັດຕາມ heels ຂອງNio ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຊຽງໄຮ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດຕົວແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼັງຈາກ BYD ເລີ່ມຕັດລາຄາເກືອບທຸກແບບໃນເດືອນກຸມພາເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າ.William Li, CEO ຂອງ Nio ກ່າວໃນວັນສຸກວ່າບໍລິສັດຈະເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດຂອງຍີ່ຫໍ້ Onvo ຕະຫຼາດມະຫາຊົນຂອງຕົນໃນເດືອນພຶດສະພາ.
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Xpeng ເພື່ອຄອບຄອງຈຸດລາຄາທີ່ຕໍ່າລົງຍັງເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຂອງຈີນຫຼຸດລົງສອງເທົ່າໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອບໍາລຸງລ້ຽງອຸດສາຫະກໍາ EV ຂອງປະເທດ.
ທ່ານ Gou Ping, ຮອງປະທານຄະນະກຳມາທິການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຂອງລັດ ພາຍໃຕ້ສະພາແຫ່ງລັດ ກ່າວໃນກອງປະຊຸມວ່າ: ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງໂລກກຳລັງ “ຫັນເປັນຍຸດທະສາດ” ໄປສູ່ການຫັນເປັນກະແສໄຟຟ້າ.
ທ່ານ Zhang Yuzhuo, ປະທານຄະນະ ກຳ ມະການກ່າວວ່າເພື່ອເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງການຊຸກຍູ້ຂອງລັດຖະບານ, ຄະນະ ກຳ ມະການຈະດໍາເນີນການກວດສອບເອກະລາດຂອງຄວາມພະຍາຍາມດ້ານໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ລາວບອກພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໃນຈົດຫມາຍວ່າ Xpeng ຈະໃຊ້ເງິນເປັນສະຖິຕິ 3.5 ຕື້ຢວນໃນປີນີ້ເພື່ອພັດທະນາລົດອັດສະລິຍະ.ບາງຕົວແບບການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ຂອງ Xpeng, ເຊັ່ນ: ລົດ G6 sport-utility, ມີຄວາມສາມາດນໍາທາງອັດຕະໂນມັດຕາມຖະຫນົນໃນເມືອງໂດຍໃຊ້ລະບົບ Navigation Guided Pilot ຂອງບໍລິສັດ.ແຕ່ການແຊກແຊງຂອງມະນຸດແມ່ນຍັງຕ້ອງການພາຍໃຕ້ຫຼາຍສະຖານະການ.
ໃນເດືອນສິງຫາປີກາຍນີ້, Xpeng ໄດ້ອອກຮຸ້ນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີມູນຄ່າ 5.84 ຕື້ HK$ (746.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ເພື່ອຈ່າຍຄ່າຊັບສິນຂອງ EV.Didi Globalແລະກ່າວໃນເວລາທີ່ຈະເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ Mona ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂີ່ລົດໂດຍສານຈີນໃນປີ 2024.
Fitch Ratings ເຕືອນເມື່ອເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາວ່າ ການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ອາດຈະຊ້າລົງເປັນ 20% ໃນປີ 2023 ຈາກ 37% ໃນປີ 2023 ຍ້ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານເສດຖະກິດແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມທະວີຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 22-03-2024
