ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງຄາບອນຕ່ໍາແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຜະລິດແລະຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດມຽນມາ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຈີນ-ມຽນມາ Kaikesandar Automobile Manufacturing Co., Ltd ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະໄດ້ເປີດຕົວຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອສະຫນອງທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບ. ການເດີນທາງດ້ວຍກາກບອນຕ່ຳຂອງປະຊາຊົນມຽນມາ.
ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ບໍລິສັດ Kaisandar Automobile Manufacturing Co., Ltd ໄດ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຮຸ່ນທໍາອິດໃນປີ 2020, ແຕ່ບໍ່ດົນ "acclimatize" ຫຼັງຈາກການຂາຍ 20 ຫນ່ວຍ.
Yu Jianchen, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ, ກ່າວໃນການສໍາພາດທີ່ຜ່ານມາໃນ Yangon ວ່າລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຊ້າແລະມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະບັນລຸລະດັບການຈັດອັນດັບ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຂາດເສົາໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່, ເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ລົດໄຟຟ້າຫມົດແລະຫັກເຄິ່ງທາງ.
ຫຼັງຈາກຢຸດເຊົາການຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດລຸ້ນທຳອິດ, ທ່ານຢູໄດ້ເຊື້ອເຊີນວິສະວະກອນຈີນພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດມຽນມາ.ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການສະເນຍ, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວການຜະລິດທີສອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານຂະຫຍາຍການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່.ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການທົດສອບແລະການອະນຸມັດ, ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໄດ້ວາງຂາຍໃນວັນທີ 1 ມີນານີ້.
ທ່ານ Yu ກ່າວວ່າ ໝໍ້ໄຟໃນລົດຮຸ່ນທີ 2 ສາມາດສາກໄຟໃນຄົວເຮືອນໄດ້ທີ່ 220 ໂວນ ແລະເມື່ອແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ມັນຈະປ່ຽນເປັນເຄື່ອງຜະລິດນ້ຳມັນເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຄາບອນຕ່ໍາຫຼາຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຕ້ານພະຍາດໂຄວິດ-19 ຢູ່ມຽນມາ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ຂາຍສິນຄ້າໃໝ່ດ້ວຍລາຄາໃກ້ກັບຕົ້ນທຶນ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 30.000 ຢວນຕໍ່ແຕ່ລະ.
ການເປີດຕົວລົດໃຫມ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນມຽນມາ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 10 ຄັນໄດ້ຖືກຂາຍພາຍໃນບໍ່ຮອດຫນຶ່ງອາທິດ.Dan Ang, ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ຊື້ລົດພະລັງງານໃຫມ່, ກ່າວວ່າລາວເລືອກທີ່ຈະຊື້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເນື່ອງຈາກວ່າລາຄານ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຜູ້ນຳລົດພະລັງງານໃໝ່ອີກຄົນໜຶ່ງ ທ່ານ Dawu ກ່າວວ່າ ລົດທີ່ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ ປະຢັດຄ່ານໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະງຽບ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທ່ານຢູຊີ້ອອກວ່າ, ຈຸດປະສົງເດີມຂອງການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ລິເລີ່ມສີຂຽວ, ກາກບອນຕ່ຳແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລັດຖະບານມຽນມາ.ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ສ່ວນປະກອບທັງໝົດຂອງລົດແມ່ນນຳເຂົ້າຈາກຈີນ ແລະ ເພີດເພີນກັບນະໂຍບາຍຜ່ອນຜັນພາສີຂາອອກຂອງລັດຖະບານຈີນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລົດພະລັງງານໃໝ່.
ທ່ານ Yu ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງມຽນມາກ່ຽວກັບການໃຊ້ກາກບອນຕ່ຳແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຈະມີທ່າທາງທີ່ດີກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດ.ຕໍ່ກັບບັນຫານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ກໍາລັງພະຍາຍາມຂະຫຍາຍທຸລະກິດ.
"ຊຸດທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຜະລິດ 100 ຄັນ, ແລະພວກເຮົາຈະປັບແລະປັບປຸງການຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕະຫຼາດ."ທ່ານ Yu jianchen ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານມຽນມາໃນການຜະລິດລົດພະລັງງານໃໝ່ 2,000 ຄັນ ແລະຈະສືບຕໍ່ຜະລິດຖ້າຫາກຕະຫຼາດຕອບສະໜອງໄດ້ດີ.
ມຽນມາໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາຂາດເຂີນພະລັງງານຢ່າງຮ້າຍແຮງເປັນເວລາເກືອບ 1 ເດືອນ ໂດຍໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ເປັນໄລຍະໆໃນຫຼາຍພາກຂອງປະເທດ.ທ່ານ Yu ກ່າວວ່າ ລົດໄຟຟ້າອາດຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໃນບ້ານເຮືອນໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: 18-03-2022
