Galaxy E8 ຂາຍໃນລາຄາເກືອບ 25,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ເກືອບ 5,000 ໂດລາສະຫະລັດ ໜ້ອຍກວ່າລຸ້ນ Han ຂອງ BYD.
Geely ວາງແຜນທີ່ຈະສະເຫນີ 7 ແບບພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Galaxy ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໃນປີ 2025, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ Zeekr ຂອງຕົນເປົ້າຫມາຍຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີກວ່າ.
Geely Automobile Group, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອກະຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ໄດ້ເປີດຕົວລົດເກັງໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Galaxy ທີ່ມີຕະຫຼາດມະຫາຊົນຂອງຕົນເພື່ອເອົາລົດຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ BYD ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ.
E8 ຮຸ່ນພື້ນຖານ, ມີໄລຍະຂັບລົດ 550 ກິໂລແມັດ, ຂາຍໃນລາຄາ 175,800 ຢວນ (24,752 ໂດລາສະຫະລັດ), 34,000 ຢວນ ຕ່ໍາກວ່າລົດໄຟຟ້າ Han (EV) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ BYD, ເຊິ່ງມີໄລຍະທາງ 506 ກິໂລແມັດ.
Geely ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Hangzhou ຈະເລີ່ມຈັດສົ່ງລົດເກັງ Class B ໃນເດືອນກຸມພາ, ຫວັງວ່າຈະເປົ້າຫມາຍຜູ້ຂັບຂີ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ທີ່ມີງົບປະມານ, ອີງຕາມ CEO ຂອງບໍລິສັດ Gan Jiayue.
"ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການອອກແບບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະຫຼາດ, E8 ພິສູດໄດ້ດີກວ່າທຸກແບບ blockbuster," ລາວເວົ້າໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ສື່ມວນຊົນຫຼັງຈາກພິທີເປີດຕົວໃນວັນສຸກ."ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າມັນເປັນຕົວແບບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະທົດແທນທັງລົດນ້ໍາມັນແລະລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່."
Geely ໄດ້ຫຼຸດລາຄາຂອງຕົວແບບລົງ 12,200 ຢວນ ຈາກລາຄາ 188,000 ຢວນ ໃນວັນທີ 16 ເດືອນທັນວາ ເມື່ອຍອດຂາຍເລີ່ມຕົ້ນ.
ອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳປະສົບການແບບຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ (SEA), E8 ຍັງເປັນລົດໄຟຟ້າເຕັມຄັນທຳອິດຂອງຕົນ, ຖັດຈາກລົດປລັກອິນລູກປະສົມສອງຄັນຄື: ລົດສະປອດ L7 ແລະ ລົດເກັງ L6 ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2023.
ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດແລະຂາຍຈໍານວນທັງຫມົດ 7 ແບບພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Galaxy ໃນປີ 2025. ລົດດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາລົດ EVs ຍີ່ຫໍ້ Zeekr ຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງແຂ່ງຂັນກັບຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ Tesla, Gan ກ່າວ.
ພໍ່ແມ່ຂອງຕົນ, Zhejiang Geely Holding Group, ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ marquees ລວມທັງ Volvo, Lotus ແລະ Lynk.Geely Holding ມີສ່ວນແບ່ງເກືອບ 6 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດ EV ຂອງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.
E8 ໃຊ້ຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295 ເພື່ອຮອງຮັບຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະຂອງມັນ ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ.ໜ້າຈໍຂະໜາດ 45 ນິ້ວ, ເຊິ່ງເປັນລົດອັດສະລິຍະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດຈາກຈີນ, ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດແຜງຈໍສະແດງຜົນ BOE Technology.
ໃນປັດຈຸບັນ, ປະເພດລົດເກັງ Class B ໃນປະເທດຈີນແມ່ນຄອບງໍາໂດຍລົດຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ Volkswagen ແລະ Toyota.
BYD, ຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Berkshire Hathaway ຂອງ Warren Buffett, ໄດ້ສົ່ງລົດເກັງ Han ຈໍານວນທັງຫມົດ 228,383 ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຈີນໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 59 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ.
ຍອດຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເຫັນວ່າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ Fitch Ratings ໃນເດືອນພະຈິກ, ເຊິ່ງຊ້າລົງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນ 37% ໃນປີກາຍ, ອີງຕາມສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ.
ຈີນແມ່ນຕະຫຼາດລົດຍົນແລະ EV ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າກວມເອົາປະມານ 60% ຂອງຍອດມູນຄ່າທັງໝົດຂອງໂລກ.ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍ, ລວມທັງ BYD ແລະ Li Auto, ມີກໍາໄລ.
ຮອບໃໝ່ຂອງການຕັດລາຄາແມ່ນມີຜົນ, ໂດຍຜູ້ຫຼິ້ນຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ BYD ແລະ Xpeng ສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊື້.
ໃນເດືອນພະຈິກ, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Geely ໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Nio ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຊຽງໄຮ, ຜູ້ຜະລິດ EV ລະດັບທີ່ນິຍົມ, ເພື່ອສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຢີແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ຍ້ອນວ່າທັງສອງບໍລິສັດພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ.
ເທັກໂນໂລຍີການປ່ຽນແບັດເຕີລີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າສາມາດແລກປ່ຽນແບັດເຕີລີທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອສາກເຕັມ.
ເວລາປະກາດ: 11-01-2024
