·ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າຜູ້ຜະລິດ EV ໄດ້ສະເຫນີສ່ວນລົດໂດຍສະເລ່ຍ 6 ເປີເຊັນໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເປັນການຕັດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນໄລຍະສົງຄາມລາຄາໃນຕົ້ນປີ, ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າ.
·ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ "ອັດຕາກໍາໄລທີ່ຕໍ່າຈະເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດ EV ຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຂັດຂວາງການສູນເສຍແລະຫາເງິນ,"
ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນທີ່ສັບສົນ, ຈີນພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV)ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເປີດຕົວຮອບຕັດລາຄາອີກຮອບຫນຶ່ງເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊື້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາແລ່ນຕາມເປົ້າຫມາຍການຂາຍທີ່ສູງສໍາລັບ 2023. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັດອາດຈະເປັນເວລາສຸດທ້າຍຍ້ອນວ່າການຂາຍແມ່ນແຂງແຮງແລ້ວແລະຂອບແມ່ນບາງ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ AceCamp, ຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຈີນໄດ້ສະເຫນີສ່ວນລົດໂດຍສະເລ່ຍ 6 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ປະຕິເສດການຫຼຸດລາຄາທີ່ສໍາຄັນຕື່ມອີກເພາະວ່າຕົວເລກການຂາຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ.ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາໃນເດືອນກໍລະກົດໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສ່ວນຫຼຸດທີ່ສະເຫນີໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍຸດທະສາດລາຄາຕ່ໍາໄດ້ກະຕຸ້ນການຈັດສົ່ງໃນທ່າມກາງການເລັ່ງຂອງໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ອີງຕາມນັກວິເຄາະແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າແລະປລັກ-ອິນປະສົມຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 30.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍໃນເດືອນກໍລະກົດເປັນ 737,000 ຄັນ, ອີງຕາມສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ (CPCA).ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນBYD,ນີໂອແລະLi ອັດຕະໂນມັດຂຽນຄືນບັນທຶກການຂາຍລາຍເດືອນຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນກໍລະກົດທ່າມກາງການຊື້ EV
ທ່ານ Zhao Zhen, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍຂາຍກັບຮ້ານຂາຍລົດ Wan Zhuo Auto ຕັ້ງຢູ່ຊຽງໄຮກ່າວວ່າ "ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າບາງຄົນ ກຳ ລັງໃຊ້ກົນລະຍຸດລາຄາຕໍ່າເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍເພາະວ່າການຫຼຸດລາຄາເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາເປັນຕາດຶງດູດໃຈກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີງົບປະມານ."
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕັດຕື່ມອີກເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຈໍາເປັນເພາະວ່າປະຊາຊົນຊື້ແລ້ວ.Zhao ກ່າວວ່າ "ລູກຄ້າບໍ່ລັງເລທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງພວກເຂົາຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າສ່ວນຫຼຸດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຂົາ," Zhao ເວົ້າ.
ສົງຄາມລາຄາທີ່ຮຸນແຮງລະຫວ່າງຜູ້ກໍ່ສ້າງ EV ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນຕົ້ນປີນີ້ບໍ່ສາມາດຊຸກຍູ້ການຂາຍໄດ້, ຍ້ອນວ່າລູກຄ້ານັ່ງລົມກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງໂດຍຫວັງວ່າຈະມີສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຈະຫຼຸດລາຄາເຖິງ 40. ເປີເຊັນ.
Zhao ຄາດຄະເນວ່າຜູ້ຜະລິດ EV ໄດ້ສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 10 ຫາ 15 ເປີເຊັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການຈັດສົ່ງລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ.
ຜູ້ຊື້ລົດໄດ້ຕັດສິນໃຈເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນກາງເດືອນພຶດສະພາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າສົງຄາມລາຄາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, Citic Securities ກ່າວໃນເວລານັ້ນ.
ທ່ານ David Zhang, ອາຈານຢ້ຽມຢາມຂອງວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ Huanghe ກ່າວວ່າ "ອັດຕາກໍາໄລທີ່ຕໍ່າ [ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລາຄາ] ຈະເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ EV ຂອງຈີນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍແລະຫາລາຍໄດ້.""ຮອບໃຫມ່ຂອງສົງຄາມລາຄາທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈແມ່ນບໍ່ຫນ້າຈະເກີດຂຶ້ນອີກໃນປີນີ້."
ໃນກາງເດືອນສິງຫາ,Teslaຫຼຸດລາຄາຂອງຍານພາຫະນະ Model Y, ທີ່ຜະລິດຢູ່Shanghai Gigafactory, ໂດຍ 4 ເປີເຊັນ, ການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໃນ 7 ເດືອນ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດສະຫະລັດຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຊັ້ນນໍາໃນຕະຫລາດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
ວັນທີ 24 ສິງຫານີ້.Geely Automobile Holdingsຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອກະຊົນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ ກ່າວໃນລາຍງານຜົນກຳໄລໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງຕົນວ່າ ຕົນຄາດວ່າຈະສົ່ງມອບລົດຍີ່ຫໍ້ Zeekr ປະເພດລົດໄຟຟ້າລະດັບພຣີມຽມໃນປີນີ້ໄດ້ 140,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງປີກາຍ 71,941 ຄັນ, ຜ່ານຍຸດທະສາດລາຄາຕໍ່າ, ສອງອາທິດຕໍ່ມາ. ບໍລິສັດໄດ້ສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດ 10 ເປີເຊັນຕໍ່ລົດ Zeekr 001 sedan.
ວັນທີ 4 ກັນຍານີ້, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງບໍລິສັດ Volkswagen ກັບ FAW Group ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງສາງຊຸນ, ໄດ້ຫຼຸດລາຄາຫຸ້ນ ID.4 Crozz ລົງ 25% ລົງເຫຼືອ 145,900 ຢວນ (19,871 ໂດລາສະຫະລັດ) ຈາກ 193,900 ຢວນໃນເມື່ອກ່ອນ.
ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມສຳເລັດຂອງ VW ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເມື່ອມີການຫຼຸດລາຄາ 16 ເປີເຊັນຕໍ່ລົດເກັງໄຟຟ້າທັງໝົດ ID.3 ທີ່ຜະລິດໂດຍ SAIC-VW, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຈີນອື່ນໆຂອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ, ກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ SAIC Motor ທີ່ນະຄອນຊຽງໄຮ້ – ຂັບລົດ 305 ຕໍ່. ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7,378 ໜ່ວຍ, ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ.
Kelvin Lau, ນັກວິເຄາະຂອງ Daiwa Capital Markets ກ່າວໃນບັນທຶກການຄົ້ນຄວ້າໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການສົ່ງເສີມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ ID.4 Crozz ຈະຊຸກຍູ້ປະລິມານການຂາຍໃນໄລຍະສັ້ນຈາກເດືອນກັນຍາ"."ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຂອງສົງຄາມລາຄາທີ່ອາດຈະເພີ່ມຂື້ນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ, ພິຈາລະນາລະດູການສູງສຸດທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນຂອງຂອບສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ - ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຕະຫຼາດ. ສໍາລັບຊື່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕະໂນມັດ."
ຕາມສະຖິຕິ CPCA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດ 4,28 ລ້ານຄັນໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 41,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ຍອດຂາຍ EV ໃນຈີນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 55% ໃນປີນີ້ເປັນ 8,8 ລ້ານເຄື່ອງ, ນັກວິເຄາະຂອງ UBS ທ່ານ Paul Gong ຄາດຄະເນໃນເດືອນເມສາ.ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນທັນວາ, ຜູ້ຜະລິດ EV ຈະຕ້ອງສົ່ງລົດຫຼາຍກວ່າ 4.5 ລ້ານຄັນ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າ 70 ເປີເຊັນ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-12-2023
