ການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າເປັນ 1,3 ລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງໂລກຕື່ມອີກ.
ຄາດວ່າລົດ EV ຂອງຈີນຈະກວມເອົາ 15 ຫາ 16% ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນເອີຣົບໃນປີ 2025, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະ.
ການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າ (EV) ຂອງຈີນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າໃນປີນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດຊາດເອົາຊະນະຍີ່ປຸ່ນໃນຖານະເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງອາເມລິກາຄື Ford ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການແຂ່ງຂັນ.
ການຂົນສົ່ງ EV ຂອງຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1,3 ລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ Canalys, ທຽບກັບ 679,000 ຄັນໃນປີ 2022 ຕາມການລາຍງານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ (CAAM).
ເຂົາເຈົ້າຈະປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການສົ່ງອອກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີລວມເປັນ 4,4 ລ້ານຄັນຈາກ 3,11 ລ້ານຄັນໃນປີ 2022, ບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າດັ່ງກ່າວກ່າວຕື່ມ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງການ, ການສົ່ງອອກຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 2022 ມີທັງຫມົດ 3.5 ລ້ານເຄື່ອງ.
ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການອອກແບບແລະການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ລົດ EV ຂອງຈີນແມ່ນ "ມູນຄ່າຂອງເງິນແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະພວກເຂົາສາມາດເອົາຊະນະຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່," Canalys ກ່າວໃນບົດລາຍງານທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນຈັນ.ມັນກ່າວຕື່ມວ່າ: ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະແບບ plug-in hybrid, ກໍາລັງກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສົ່ງອອກ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສົ່ງອອກ 1.07 ລ້ານຍານພາຫະນະທຸກປະເພດໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ຫຼາຍກວ່າການສົ່ງອອກຂອງຍີ່ປຸ່ນ 1.05 ລ້ານຄັນ, ອີງຕາມວາລະສານທຸລະກິດຈີນ.ທ່ານ Bill Ford Jnr ປະທານບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Ford ກ່າວໃນການໃຫ້ສໍາພາດ CNN ໃນວັນອາທິດວານນີ້ວ່າສະຫະລັດ "ຍັງບໍ່ພ້ອມ" ທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຈີນໃນການຜະລິດ EVs.
ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນ BYD, SAIC Motor ແລະ Great Wall Motor ຈົນເຖິງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ EV ເຊັ່ນ Xpeng ແລະ Nio ໄດ້ພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອຕອບສະຫນອງລູກຄ້າແລະງົບປະມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປັກກິ່ງໄດ້ອອກເງິນອຸດໜູນຫຼາຍຕື້ໂດລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າໃນຂະນະທີ່ຍົກເວັ້ນພາສີຊື້ໃຫ້ຜູ້ຊື້ເພື່ອດຳເນີນການເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນອຸດສາຫະກຳ EV ໃນທົ່ວໂລກ.ພາຍໃຕ້ຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກໍາ Made in China 2025, ລັດຖະບານຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາ EV ຂອງຕົນເພື່ອສ້າງ 10 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຂາຍຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນປີ 2025.
Canalys ກ່າວວ່າອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກາ, ອິນເດຍແລະອາເມລິກາລາຕິນແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນກໍາລັງເປົ້າຫມາຍ.ມັນໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນ "ຄົບຖ້ວນ" ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບ້ານແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໃນລະດັບໂລກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ SNE ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເກົາຫຼີໃຕ້, ຫົກຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ, ໂດຍບໍລິສັດ Amperex ຫຼື CATL ແລະ BYD ມີສອງອັນດັບສູງສຸດ.6 ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຄວບຄຸມ 62.5% ຂອງຕະຫຼາດໂລກໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ທຽບກັບ 60.4% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ທ່ານ Gao Shen, ນັກວິເຄາະລົດຍົນເອກະລາດໃນຊຽງໄຮກ່າວວ່າ, "ຜູ້ຜະລິດລົດຈີນຄວນສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາຢູ່ນອກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອຊັກຊວນລູກຄ້າວ່າລົດ EVs ມີຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ສູງຂຶ້ນ", Gao Shen, ນັກວິເຄາະລົດຍົນເອກະລາດໃນ Shanghai ກ່າວ."ເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນເອີຣົບ, ພວກເຂົາຕ້ອງພິສູດວ່າລົດ EV ທີ່ຜະລິດຈາກຈີນສາມາດດີກວ່າລົດຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດໃນດ້ານຄຸນນະພາບ."
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-20-2023
