CATL, ເຊິ່ງມີສ່ວນແບ່ງ 37.4% ຂອງຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟໂລກໃນປີກາຍນີ້, ຈະເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນໂຮງງານປັກກິ່ງໃນປີນີ້, ນັກວາງແຜນເສດຖະກິດຂອງນະຄອນກ່າວວ່າ.
ບໍລິສັດ Ningde ວາງແຜນທີ່ຈະຈັດສົ່ງຫມໍ້ໄຟ Shenxing ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງໄລຍະການຂັບລົດ 400 ກິໂລແມັດດ້ວຍການສາກໄຟພຽງແຕ່ 10 ນາທີ, ກ່ອນທ້າຍໄຕມາດທໍາອິດ.
ເທັກໂນໂລຢີ Amperex ຍຸກສະໄໝ (CATL)ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຈະສ້າງໂຮງງານແຫ່ງທໍາອິດໃນປັກກິ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໃນປະເທດຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.
ໂຮງງານຂອງ CATL ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນຫຼວງຂອງຈີນສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສົມບູນໃຫ້ແກ່ການຜະລິດ EVLi ອັດຕະໂນມັດເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າອັນດັບຕົ້ນໆຂອງປະເທດ, ແລະຜູ້ຜະລິດສະມາດໂຟນ Xiaomi, ທັງຕັ້ງຢູ່ໃນປັກກິ່ງ, ກ້າວໄປເຖິງການພັດທະນາແບບໃໝ່.
CATL, ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Ningde, ແຂວງ Fujian ຕາເວັນອອກ, ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃນປີນີ້, ອີງຕາມຖະແຫຼງການຂອງຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະການປະຕິຮູບປັກກິ່ງ, ອົງການວາງແຜນເສດຖະກິດຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານຫຼືວັນເປີດຕົວ. .CATL ປະຕິເສດຄໍາເຫັນ.
ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມີສ່ວນແບ່ງ 37.4 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດໂລກທີ່ມີຜົນຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟ 233.4 ກິກາວັດຊົ່ວໂມງໃນ 11 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງ Li Auto ແລະ Xiaomi ໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຜະລິດໂທລະສັບສະຫຼາດໃນປັກກິ່ງ. ກາຍເປັນການດໍາເນີນງານ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ.
ທ່ານ Cao Hua, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງບໍລິສັດເອກະຊົນ Unity Asset Management ກ່າວວ່າ Li Auto ແມ່ນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນພາກສ່ວນ EV ທີ່ນິຍົມຂອງຈີນ, ແລະ Xiaomi ມີທ່າແຮງທີ່ຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງ.
ທ່ານ Cao ກ່າວວ່າ "ສະນັ້ນມັນສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ CATL ທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງສາຍການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນ," Cao ເວົ້າ.
ອົງການວາງແຜນເສດຖະກິດຂອງປັກກິ່ງກ່າວວ່າ Li Auto ພວມພິຈາລະນາສ້າງຕັ້ງຖານຜະລິດອາໄຫລ່ລົດ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດ.
Li Auto ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບ Tesla ໃນພາກສ່ວນ EV ລະດັບພຣີມຽມຂອງຈີນ, ມອບລົດອັດສະລິຍະ 376,030 ຄັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 182.2 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ.
Teslaໄດ້ມອບ 603,664 ໜ່ວຍ ທີ່ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Shanghai Gigafactory ຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຈີນໃນປີກາຍນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 37.3 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ.
Xiaomiເປີດຕົວລົດຮຸ່ນທຳອິດ SU7 ໃນທ້າຍປີ 2023. ດ້ວຍຮູບຊົງເງົາງາມ ແລະ ລະດັບປະສິດທິພາບຂອງລົດສະປອດ, ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມທົດລອງຜະລິດລົດເກັງໄຟຟ້າໃນຫຼາຍເດືອນຂ້າງໜ້າ.
CEO Lei Jun ກ່າວວ່າ Xiaomi ຈະພະຍາຍາມກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອັນດັບ 5 ຂອງໂລກໃນ 15 ຫາ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ.
ໃນປະເທດຈີນ, ອັດຕາການເຈາະ EV ໄດ້ເກີນ 40 ເປີເຊັນໃນທ້າຍປີ 2023 ທ່າມກາງຄວາມມັກຂອງນັກຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດແລະຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອນ.
ປະຈຸບັນ, ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແມ່ນຕະຫຼາດລົດຍົນແລະ EV ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ດ້ວຍຍອດຂາຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີກວມເອົາປະມານ 60% ຂອງຍອດຈຳນວນລົດທັງໝົດທົ່ວໂລກ.
ນັກວິເຄາະຂອງ UBS ທ່ານ Paul Gong ກ່າວໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າມີພຽງແຕ່ 10 ຫາ 12 ບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຢູ່ລອດຈາກຕະຫຼາດແຜ່ນດິນໃຫຍ່ທີ່ມີການຕັດຄໍໃນປີ 2030, ເນື່ອງຈາກວ່າການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດ EV 200 ບວກຂອງຈີນ.
ການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຄາດວ່າຈະຊ້າລົງເປັນ 20% ໃນປີນີ້, ເມື່ອທຽບໃສ່ການເຕີບໂຕ 37% ໃນປີ 2023, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Fitch Ratings ໃນເດືອນພະຈິກ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, CATL ຈະເລີ່ມສົ່ງແບັດເຕີລີລົດໄຟຟ້າທີ່ສາກໄວທີ່ສຸດໃນໂລກກ່ອນທ້າຍໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ ເຊິ່ງເປັນຄວາມບຸກທະລຸທາງເທັກໂນໂລຢີອີກອັນໜຶ່ງເພື່ອເລັ່ງການນຳໃຊ້ລົດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.
ແບດເຕີຣີ້ Shenxing, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງໄລຍະການຂັບລົດໄດ້ 400 ກິໂລແມັດໂດຍໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 10 ນາທີຂອງການສາກໄຟແລະສາມາດບັນລຸ 100 ເປີເຊັນໃນ 15 ນາທີເທົ່ານັ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຊາດ 4C.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-20-2024
