ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ME5 ມີຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ 4580/1915/1635mm ແລະຖານລໍ້ 2750mm.ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດອັດສະລິຍະ iMES ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.5L ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຈັບຄູ່ກັບຕົວຂະຫຍາຍໄລຍະປະສົມປະສານຂອງ rotor flywheel ທໍາອິດ, ແລະບັນລຸລະດັບທີ່ສົມບູນແບບຂອງ NEDC ຂອງ 1012 ກິໂລແມັດ.
ພາຍໃນ, ປະສິດທິພາບຂອງ cockpit ອັດສະລິຍະ ME5 ເປັນການຍ້ອງຍໍ.ແສງແບບໂຕ້ຕອບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Hallo ME ສາມາດຮັບຮູ້ໄລຍະໄກ ແລະໃຊ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອ Say Hi ຫຼື Say Bye ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ກຳລັງເຂົ້າໃກ້ ຫຼືອອກຈາກລົດເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງແສງສະຫຼາດ.ເພີ່ມເຕີມ,ປັບປຸງໃໝ່ME5 ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊິບໂຮສ Qualcomm Snapdragon 820A Prem ມາດຕະຖານອັດຕະໂນມັດທີ່ມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຊຸບເປີ, ເຊິ່ງໄວ, ສະຫຼາດກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ.ຄອນໂຊນສູນເທັກໂນໂລຍີ suspension ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ 14.8 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງສຸດ 2K, ແລະບາງກວ່າແລະເບົາກວ່າ.ສຽງເຕັມ duplex ອັດສະລິຍະສາມາດໃຫ້ປະສົບການການສົນທະນາແບບທໍາມະຊາດ ແລະຄ່ອງແຄ້ວ, ການປຸກສາມາດສົນທະນາຕິດຕໍ່ກັນໄດ້, ແລະຫນ້າທີ່ຫຼັກໆໃນທົ່ວສາກເພື່ອປ່ຽນ, ໃຊ້ການລິເລີ່ມເພື່ອກໍານົດຄໍາແນະນໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການໂຕ້ຕອບ ແລະປົກປ້ອງເນື້ອຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ການສົນທະນາໃນທຸກເວລາໃນການສົນທະນາ, ການກໍານົດແລະປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາໃຫມ່ ME5 ຍັງສາມາດຮັບຮູ້ Face ME facial recognition, ອັດຕາການຮັບຮູ້ແມ່ນ 99% ແລະທີ່ໃຊ້ເວລາການຮັບຮູ້ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 0.5 ວິນາທີ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ປັບປຸງໃໝ່ |
| ຕົວແບບ | ME5 |
| ຮຸ່ນ | 2021 1012 |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ການຂະຫຍາຍໂຄງການ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ | ກໍລະກົດ 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 155 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.57 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 6.0 |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 150 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 310 |
| ເຄື່ອງຈັກ | ລະດັບການຂະຫຍາຍ 98 ມ້າ |
| ມໍເຕີ (Ps) | 204 |
| ກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4580*1915*1635 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໖໐ |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 8.9 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 0.7 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 4.9 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4580 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1915 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1635 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2750 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1618 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1620 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 42 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 331-1194 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1940 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 98 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 72 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການຂະຫຍາຍໂຄງການ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | EFI ຫຼາຍຈຸດ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 150 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 310 |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 150 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 310 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 155 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 30.6 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 15.6 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກຫລັງ ຂັບຫລັງ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | H-type multi-link suspension ເອກະລາດ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/55 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/55 R18 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ບໍ່ສາມາດເປີດຜ້າກັນແດດແບບພາໂນຣາມາໄດ້ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວທໍາອິດ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 10.25 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 14.8 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 8 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | 256 ສີ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ໜ່ວຍຄວາມຈຳກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ອັດໂນມັດເວລາຖອຍຫຼັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງລັອກລົດປີ້ນ. |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
| ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 6 |
| ປະລິມານ radar ultrasonic | 8 |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| Fortress ໄຟຟ້າເດີນທາງ (V2L/V2V) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
