ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບພາຍນອກ, LYNK&CO 09 ຮັບຮອງເອົາພາສາການອອກແບບໃຫມ່, ຊ່ອງຮັບອາກາດທາງຫນ້າຂອງມັນແມ່ນການອອກແບບນ້ໍາຕົກຊື່, ແລະຂະຫນາດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ຊ່ອງອາກາດແມ່ນເຕັມທີ່.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນອື່ນໆຂອງ LYNK&CO, ກຸ່ມແສງສະຫວ່າງໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫມ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.ມັນຮັບຮອງເອົາໄຟຫົວແຍກແລະໄຟ Northern Light LED ຂັບລົດກາງເວັນ, ເຊິ່ງມີການຮັບຮູ້ສູງ.ດ້ານຂ້າງຂອງລົດຍັງຮັກສາອົງປະກອບປ້າຍຊື່ LYNK&CO, ມືຈັບປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຖືກປະສົມປະສານກັບສາຍແອວ, ແລະລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງມຸງລອຍ, ເຊິ່ງຍັງມີລັກສະນະໃຫຍ່ກວ່າ.ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, LYNK&CO 09 ແມ່ນ 5042/1977/1780mm ໃນຄວາມຍາວ, width ແລະຄວາມສູງ, ແລະ 2984mm ໃນ wheelbase.ມັນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຫົກແລະເຈັດບ່ອນນັ່ງ.ດ້ານຫຼັງຂອງລົດໃຊ້ການອອກແບບຂອງ taillight crystal ປີກເອີຣົບ, ມີສະຫາຍຂອງທັງສອງດ້ານ, ມັນເບິ່ງຄົນອັບເດດ: ແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ.
ພາຍໃນ, LYNK&CO 09 ຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດຂອງຫ້ອງໂດຍສານຫຼູຫຼາ, ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ cloud schema 6 ຈໍແບ່ງອອກເປັນ 12+6 ນິ້ວ ຈໍຄວບຄຸມກາງອັດສະລິຍະ, ຈໍສະແດງຜົນ W-HUD ຂະໜາດ 12.8 ນິ້ວ, ເຄື່ອງມື LCD 12.3 ນິ້ວ ແລະ 2 ໜ້າຈໍ LCD 1.4 ນິ້ວ, ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຫລູຫລາ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກປະກອບມີບ່ອນນັ່ງ Monaco NAPPA, ບ່ອນວາງຫົວການບິນ, ລຳໂພງ BOSE ແລະລະບົບເຄື່ອງຫອມ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າ LYNK&CO 09 ສະເຫນີຊຸດການຍົກລະດັບຟຸ່ມເຟືອຍແລະຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ LCP Premium, ລໍາລຽງທາງອາກາດແລະກະເບື້ອງທີ່ໃຊ້ເປັນທາງເລືອກໃນການເສີມສ້າງການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ.ນອກຈາກນັ້ນ, LYNK&CO 09 ຍັງສະຫນອງການປີ້ງເງິນຊ່ອງແລະສອງສູນກາງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | LYNK&CO |
ຕົວແບບ | '09 |
ຮຸ່ນ | 2021 2.0T PHEV Pro 6 ບ່ອນນັ່ງ |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ຕຸລາ 2021 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 80 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 317 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 659 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | ໑໗໗ |
ເຄື່ອງຈັກ | 2.0T 254PS L4 |
ກ່ອງເກຍ | AMT 8 ຄວາມໄວ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 5042*1977*1780 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 6 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 230 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 5.6 |
WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ (L/100km) | 2.8 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 5042 |
ກວ້າງ(ມມ) | ປີ 1977 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1782 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2984 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1680 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1684 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 190 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 6 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 50 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2320 |
ເຄື່ອງຈັກ | |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1969 |
ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 2 |
ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.8 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 254 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 187 |
ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350 |
ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1800-4800 |
ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | ໑໓໐ |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 309 |
ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 317 |
ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 659 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 80 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (KM) | 60 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 18.83 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 8 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ (AT) |
ຊື່ສັ້ນ | AMT 8 ຄວາມໄວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ທາງຫນ້າ |
ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 275/45 R20 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 275/45 R20 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ ແຖວທີສອງ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບຈຸດຕາບອດດ້ານຂ້າງຂອງລົດ, ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ນອກຖະໜົນ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key NFC/RFID key |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ |
ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນແຖວທີສອງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງ | 2.-2-2 |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 6 12 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 3 ຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 10 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂໝດຝົນ ແລະໝອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ໄຟຟ້າຕ້ານ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
180° ລະບົບ chassis ໂປ່ງໃສ | ແມ່ນແລ້ວ |