ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຂະຫນາດຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນ 4592 * 1879 * 1628mm, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2734mm, ຄືກັນກັບ 01. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນການອອກແບບ coupe, ແລະຂ້າງຄຽງ shark gill. ການຕົບແຕ່ງແລະສາຍຂະຫຍາຍຍັງຄ້າຍຄືກັນກັບ 01.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ໄຟຫາງ "ຖັງພະລັງງານ" ໃໝ່ຂອງ LYNK&CO 05 ຖືກຈັດເປັນສອງແຖວ, ມີສາຍ spoiler ຂະຫຍາຍອອກໄປທັງສອງສົ້ນ.
ພາຍໃນ, ລົດໃຫມ່ຮັບຮອງເອົາພາສາການອອກແບບໃຫມ່, ແຕກຕ່າງຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງການອອກແບບພາຍໃນຮູບກົມມົນຫຼາຍ arc, LYNK & CO 05 ໃຊ້ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນຊື່ແລະການອອກແບບເສັ້ນ prismatic, ຄວາມຮູ້ສຶກຊັ້ນແມ່ນດີ, ແຕ່ໃນ glance ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ patchwork, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງເບິ່ງຄືວ່າ "ໂດດດ່ຽວ".ໃນດ້ານວັດສະດຸ, ລົດໃໝ່ໃຊ້ຜ້າບ່ຽງ ແລະ ຮອຍແດງຫຼາຍ.
LYNK&CO 05 ຈະມີພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນແບບ D-type D-type ແລະ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແຖບຕິດຕາມທ່າທາງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງພ້ອມດ້ວຍໄມ້ອັດອີເລັກໂທຣນິກທີ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະແຜ່ນເລື່ອນການເຄື່ອນໄຫວ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດໃຫມ່ຈະນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກ 1.5 ໂຕນ turbocharged ທີ່ມີຊື່ວ່າ JLH-3G15TD ແລະເຄື່ອງຈັກ 2.0 ໂຕນ turbocharged ຊື່ JLH-4G20TD, ມີພະລັງງານສູງສຸດ 180 HP ແລະ 190 HP ຕາມລໍາດັບ.ນອກຈາກນີ້ຍັງຄາດວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງສູງ 2.0TD ຈາກຊຸດ Drive-E ຂອງ Volvo, ໃຫ້ກໍາລັງສູງສຸດ 254 HP ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 350 N·m.ໃນແງ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື Aixin 8 ຄວາມໄວ, ແລະຍັງຈະໃຫ້ຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | LYNK&CO |
ຕົວແບບ | '05 |
ຮຸ່ນ | 2021 1.5TD PHEV HALO |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ພຶດສະພາ.2021 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 81 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 3 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 193 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 390 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 82 |
ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 180PS L3 |
ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4592*1879*1628 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ SUV Crossover |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.4 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4592 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1879 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1628 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2734 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 213 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV Crossover |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1898 |
ເຄື່ອງຈັກ | |
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-3G15TD |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1477 |
ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 180 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໒ |
ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 265 |
ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1500-4000 |
ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ |
ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 |
ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 193 |
ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 390 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 60 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | ໑໖໐ |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 81 |
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 17.7 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 7 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
ຊື່ສັ້ນ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/50 R19 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 |
ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Noise Cancellation | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ |
ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບ backrest, ການປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) lumbar support (4 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) |
ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.7 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB SD Type-C |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | Infinity |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 10 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ສີ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ໄຟຟ້າຕ້ານ dazzle |
ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |