ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ບໍ່ເຫມືອນກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, lynk ອອກແບບສີ່ຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງ lynk 01 "Yao, ປະເພດ, Jin ແລະບໍລິສຸດ" ໂດຍການຂຸດຄົ້ນວິຖີຊີວິດແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກຸ່ມຄົນໃນຕົວເມືອງ.Lynk ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າສີ່ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ງ່າຍດາຍຂະບວນການຄັດເລືອກ, ແບບລົດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບບຸກຄະລິກກະພາບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ LYNk ໄດ້ອອກແບບ 12 ປະເພດຂອບ, 15 ຊະນິດຂອງພວງມາໄລ, 7 ສີຂອງ "Rainbow ແສງໃນຕອນກາງຄືນຂະຫນາດນ້ອຍ" ແລະຊິ້ນສ່ວນການຕົກແຕ່ງທີ່ມີສີສັນ.
Lynk 01 ໃຊ້ NVH ການຕັ້ງຄ່າຟຸ່ມເຟືອຍຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນສິ່ງລົບກວນຈາກແຫຼ່ງ;ຂັດຂວາງວິທີການສົ່ງສຽງລົບກວນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບສຽງ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນະພາບສຽງບໍລິສຸດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຖີ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ມາພ້ອມກັບລໍາໂພງ INFINITY Hi-Fi ລະດັບ 10, ພະລັງງານສູງເຖິງ 360W, ການຕັ້ງຄ່າສຽງລະດັບລົດຫຼູ.
Lynk 01 ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງ VEP4 2.0t turbocharged engine ຈາກ Drive-E series, ມີກໍາລັງສູງສຸດ 140kW/4500rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 300Nm/1400-4000rpm.ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 100 ກິໂລແມັດທັງສອງເກີນ 7L, ໃນນັ້ນປະເພດຂັບສອງແມ່ນ 6.5L / 100km.ຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້ແມ່ນ 6.9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 7.7 ແລະ 7.9 ວິນາທີ, ຕາມລໍາດັບ.Lynk 01 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການປະສົມປະສານພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ.ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງເຄື່ອງຈັກ turbo direct injection ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ 1.5T ແລະ 2.0T ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເຕັກໂນໂລຢີ Volvo, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບພະລັງງານ plug-in hybrid ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 1.5T ແລະເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ແລະກົງກັບສາມປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ 6-. ຄູ່ມືຄວາມໄວ, ອັດຕະໂນມັດດ້ວຍມືແລະ 7-speed clutch dual.ສອງຂັບ, ສີ່ຂັບສອງຮູບແບບການຂັບລົດ.
Lynk 01 ແມ່ນອີງໃສ່ການຜະລິດສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຂອງ CMA Intermediate ຍານພາຫະນະ.ມັນມີເທກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ລົດໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ.ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ CMA Intermediate ໂມດູນພື້ນຖານຍານພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບແລະຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ.ຮອງຮັບທັງລະບົບພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ ແລະແບບໃໝ່, ລວມທັງລະບົບ HEV hybrid ແລະ PHEV plug-in hybrid.
Lynk 01 "CMA Smart Rubik's Cube" ອະທິບາຍຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງ CMA ຈາກຫຼາຍມິຕິ: ຫນ້າສົນໃຈ - ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ (17 ເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ), ຄວາມຮັກ - ຄວາມປອດໄພຊັ້ນນໍາ (ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ), ວັດສະດຸ - ຄຸນນະພາບຟຸ່ມເຟືອຍ ( NVH+ ການຕັ້ງຄ່າຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສົມບູນແບບ, ການໄຫຼ - ການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ (ປະສົບການການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມະນຸດແລະຍານພາຫະນະ).ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຍານພາຫະນະລະດັບປານກາງ lynk 01CMA ປະຈຸບັນແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະລະດັບປານກາງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | LYNK&CO | LYNK&CO |
ຕົວແບບ | 1 | 1 |
ຮຸ່ນ | 2022 1.5TD PH EV Plus | 2022 1.5TD PH EV Halo |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ | ປລັກອິນປະສົມ |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 81 | 81 |
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (KW) | ໑໓໒ | ໑໓໒ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (KW) | 60 | 60 |
ແຮງບິດເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ [Nm] | 265 | 265 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 82 | 82 |
ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 180PS L3 | 1.5T 180PS L3 |
ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4549*1860*1689 | 4549*1860*1689 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 205 | 205 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.4 | 1.4 |
ໂຕລົດ | ||
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4549 | 4549 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1860 | 1860 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1689 | 1689 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2734 | 2734 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 213 | 213 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV | SUV |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1885 | 1885 |
ເຄື່ອງຈັກ | ||
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1477 | 1477 |
ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge | ການສາກ Turbo supercharge |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
ການຈັດລຽງກະບອກ | L | L |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 | 3 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | 4 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC | DOHC |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 180 | 180 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໒ | ໑໓໒ |
ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 | 5500 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 265 | 265 |
ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 |
ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ | ໑໓໒ |
ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# | 95# |
ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ | ການສີດໂດຍກົງ |
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI | VI |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 | 60 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 60 | 60 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 81 | 81 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 17.7 | 17.7 |
ກ່ອງເກຍ | ||
ຈໍານວນເກຍ | 7 | 7 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
ຊື່ສັ້ນ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
Chassis Steer | ||
ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Link-type suspension ເອກະລາດ | Link-type suspension ເອກະລາດ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
ເບກລໍ້ | ||
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລໍາຕົ້ນ induction | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 | 12.3 |
ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ~ | ແຖວໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ | ການປະສົມແລະຈັບຄູ່ວັດສະດຸຫນັງ / suede |
ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ) |
ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ~ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ຫນ້າ, ຫລັງ | ຫນ້າ, ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.7 | 12.7 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C | USB Type-C |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 2 ຫລັງ | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 2 ຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | ~ | Infinity |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 8 | 10 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ~ | ສີ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ ໄຟ Co-pilot+ ໄຟສາຍ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ ໄຟ Co-pilot+ ໄຟສາຍ |
wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |