ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Leap S01 ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດສະລິຍະອັນບໍລິສຸດອັນທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Leap Auto.ມັນໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ປັກກິ່ງໃນວັນທີ 3 ມັງກອນ 2019. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະປະສົບການທີ່ສຸດ.Leap S01 ຮັບຮອງເອົາແບບ coupe ສອງປະຕູ, ການອອກແບບມຸງ suspension yacht, ແບບກິລາທີ່ງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ລົດຍົນທັງຫມົດມີຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມຕ່ໍາເປັນ 0.29.ການປະກອບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສາມາດເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດໃນ 6.9 ວິນາທີ, ແລະ 0-50 ກິໂລແມັດໃນ 2.6 ວິນາທີ.
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄລຍະ NEDC ≥305/380 ກິໂລແມັດ.ມາພ້ອມກັບ "ລະບົບກະແຈທາງຊີວະພາບ" ເປີດໃຊ້ດ້ວຍການປົດລັອກດ້ວຍ finger vein recognition unlock + face recognition and intelligent interconnection applications, ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະຖານີລົດ, ສະຖານີມືຖື ແລະ cloud terminal.ລະບົບ ADAS ຂັ້ນສູງ, ລວມທັງການ cruise ປັບ, ຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ, ການເຕືອນໄພການຂັບລົດ fatigue, ບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະແລະຟັງຊັນການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບອັດສະລິຍະອື່ນໆ.Leap S01 ມີ L2.5 ລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງສາມາດປົດລັອກໄດ້ໂດຍຜ່ານການຍົກລະດັບ OTA ຕໍ່ມາ.
Leap S01 ປະກອບການປະກອບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າປະສົມປະສານ "ແປດໃນຫນຶ່ງ" ທໍາອິດຂອງໂລກ "Heracles" (Heracles, ພຣະເຈົ້າຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນ mythology ກເຣັກ) ພັດທະນາເປັນເອກະລາດ, ບັນລຸພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 125kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 250N·m.ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການແມ່ນປຽບທຽບກັບມໍເຕີ BMW I3.ລະບົບທັງຫມົດກໍານົດ motor drive, controller, reducer trinity, ນ້ໍາຫນັກລວມພຽງແຕ່ 91kg, ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນການປະຕິບັດດຽວກັນ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ 30%, ປະລິມານການຫຼຸດຜ່ອນ 40%, ການອອກແບບນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະ.ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນພຽງແຕ່ 11.9kWh.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | Leap Motor |
ຕົວແບບ | S01 |
ຮຸ່ນ | 2020 460 Pro |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ລົດນ້ອຍ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ | ເມສາ 2020 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 451 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 1 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 8.0 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 125 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 250 |
ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໗໐ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4075*1760*1380 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 3 ປະຕູ 4 ບ່ອນນັ່ງ hatchback |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 135 |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 6.9 |
ວັດແທກຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h (s) | 7.45 |
ວັດແທກຄວາມໄວ 100-0km/h ເບຣກ (ມ) | 39.89 |
ຊ່ວງເຮືອທີ່ວັດແທກໄດ້ (ກມ) | 342 |
ວັດແທກເວລາສາກໄວ (ຊ) | 0.68 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4075 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1760 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1380 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2500 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1500 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1500 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 120 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | hatchback |
ຈໍານວນປະຕູ | 3 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 4 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 237-690 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 125 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 250 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 125 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 250 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 451 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 48 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/45 R17 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/45 R17 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວທໍາອິດ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ ຮູບພາບຈຸດຕາບອດຂ້າງລົດ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາເສດຖະກິດມາດຕະຖານສະດວກສະບາຍ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ບໍ່ສາມາດເປີດຜ້າກັນແດດແບບພາໂນຣາມາໄດ້ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ປະຕູອອກແບບບໍ່ມີຂອບ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 10.1 |
ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງຈໍາກັດ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ທັງໝົດລົງ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.1 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ປີ້ນກັບກັນ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ຄົນຂັບລົດຫຼັກ ນັກບິນຮ່ວມ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
ໂທພາຫານະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປົດລັອກການຮັບຮູ້ເສັ້ນເລືອດຂອງນິ້ວມື | ແມ່ນແລ້ວ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ສອງຫນ້າຈໍ | ແມ່ນແລ້ວ |