ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
C11, ເປັນຮູບແບບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີສາມຂອງລົດ Zero-run ແລະເປັນ SUV ລະດັບສູງໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັ້ງທໍາອິດຂອງເວທີ C, ຕໍາແຫນ່ງຢ່າງເປັນທາງການເປັນ "ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທົ່ວໂລກ halfcourt SUV" ແລະຮູບແບບຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ Zero-run.ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, C11 ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມງາມທໍາມະຊາດທາງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບ perceptual ດິຈິຕອນ, ແລະຮັບຮອງເອົາຫນ້າທີ່ປິດຫນ້າທີ່ນິຍົມແລະການອອກແບບຈັບປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້.ແລະຍັງມີດອກໄຟ LED ປະເພດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ໄຟສາຍແອວສາມມິຕິລະດັບ arc, ດ້ານຫນ້າຂອງຄື້ນດິຈິຕອນ, ປະຕູຫນ້ອຍລົງ, ກະຈົກນ້ໍາ LED ດ້ານຫລັງແລະສູນກິລາ "tomahawk" ແລະການອອກແບບສັນຍາລັກອື່ນໆ.ໃນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ແລ່ນສູນ C11 ໃນກະດານປະຕູ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມື, ປ່ອງວາງແຂນແລະຄອນໂຊນກາງແລະຕໍາແຫນ່ງອື່ນໆທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງບ່ອນເກັບມ້ຽນແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ໂທລະສັບມືຖື, ກະເປົາເງິນແລະໃບແຈ້ງຫນີ້ແລະເຄື່ອງໃຊ້ທົ່ວໄປອື່ນໆ, ສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຊອກຫາສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະ, C11 ນຳໃຊ້ໂຮງງານຜະລິດ Qualcomm Snapdragon ລຸ້ນທີ 3 ຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໃໝ່ຍັງນຳໃຊ້ພາສາການອອກແບບໜ້າຈໍສາມຫຼ່ຽມທີ່ນິຍົມ, ຂະໜາດຂອງໜ້າຈໍຂັບຂີ່, ໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ ແລະ ໜ້າຈໍຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ 10.25 ນິ້ວ, 12.8 ນິ້ວ, 10.25 ນິ້ວ ຕາມລຳດັບ.ດ້ວຍລະບົບການໂຕ້ຕອບທາງສຽງອັດສະລິຍະລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງ IFLYTEK, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄວບຄຸມ ແລະ ຈັດການຮາດແວລົດທັງໝົດເຊັ່ນ: ປະຕູ, Windows, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສາກໄຟ.
ໃນແງ່ຂອງໄລຍະ, C11 ໄປຊື່ໃນໄລຍະ 600 ກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | Leap Motor |
| ຕົວແບບ | C11 |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບຟຸ່ມເຟືອຍ |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 510 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.67 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 6.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 200 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 360 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 272 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4750*1905*1675 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Suv |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໗໐ |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4750 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1905 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1675 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2930 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 180 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 427-892 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 200 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 360 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 510 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 76.6 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກຫລັງ ຂັບຫລັງ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດແບບຂ້າມແຂນຄູ່ |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/60 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/60 R18 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ ຮູບພາບຈຸດຕາບອດຂ້າງລົດ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາເສດຖະກິດມາດຕະຖານສະດວກສະບາຍ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ປະຕູອອກແບບບໍ່ມີຂອບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈ Bluetooth ໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປີ້ງປິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 10.25 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງຈໍາກັດ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແຖວທີສອງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.25/12.8 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB SD |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ, 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຫົວໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ຫຼາຍສີ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວທໍາອິດ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ໄດເວີຫຼັກ + ໄຟສາຍ ນັກບິນຮ່ວມ + ໄຟສາຍ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
| ຊິບຊ່ວຍຂັບລົດ Lingxin 01 | ລີງຊິນ01 |
| Chip Total ການຄໍານວນຕົວຢ່າງ 8.4 TOPS | 8.4 ອັນດັບຕົ້ນໆ |
| ຈຳນວນກ້ອງ 11 | 11 |
| ຈໍານວນຂອງ radars ultrasonic ແມ່ນ 12 | 12 |
| ຈໍານວນຂອງ radar ຄື້ນ millimeter ແມ່ນ 5 | 5 |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
