Jac iEV7L ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ປອດໄພແລະຮັບປະກັນ

Jac iEV7L ເປັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດລະດັບ A0 ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃຫມ່ຂອງເວທີ JIANGhuai iEV, ມີໄລຍະການໃຊ້ງານທີ່ສົມບູນຂອງ 302 ກິໂລແມັດແລະອາຍຸການບໍລິການ 600,000 ກິໂລແມັດ.Jianghuai iEV7L ບັນຈຸແບດເຕີລີ່ລຸ້ນລ້າສຸດເຮັດໃຫ້ເຢັນເຕັກໂນໂລຢີອຸນຫະພູມຄົງທີ່ແລະ jianghuai ພະລັງງານໃຫມ່ຕົ້ນສະບັບຫ້າລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສີຂຽວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານ, ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ 8 ເຊັນຕໍ່ກິໂລແມັດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. , ສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່ "ສີຂຽວ, ປອດໄພກວ່າ, ເປັນຫ່ວງຫຼາຍ" ປະໂຫຍດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລົດນໍາເອົາປະສົບການໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

Jianghuai iEV7L ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 140.24Wh / kg ແລະຄວາມຈຸຂອງພະລັງງານ 35.2kWh.ລົດໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 50 kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 215 N·m, ຄວາມທົນທານຂອງ NEDC ທີ່ສົມບູນແບບ 302 ກິໂລແມັດ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເຊນຫມໍ້ໄຟ iEV7L ໃຊ້ການບຸກທະລຸຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 190WH / kg ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈຸລັງ lithium iron phosphate ໃນປະເທດຈີນ, ແລະຊີວິດຂອງມັນເກີນ 600,000 ກິໂລແມັດ.
ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຕົວລົດ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນ 4320/1710m / 1515mm, ແລະ wheelbase ແມ່ນ 2500mm.ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຍາວໂດຍການອອກແບບຂອງສາຍແອວສອງເທົ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ radar ປີ້ນກັບກັນແລະຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ, iEV7L ຍັງມີລະບົບເຕືອນໄພຄົນຍ່າງທາງ VSP, ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ collision ແລະການຕັ້ງຄ່າ intimate ອື່ນໆ, ສົມທົບກັບ ABS + EBD, ບູລິມະສິດຫ້າມລໍ້, ເບກຊ້ໍາຊ້ອນມໍເຕີແລະລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພເບກສາມເທົ່າອື່ນໆ. , ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງອັດສະລິຍະ TPMS ແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພອື່ນໆ.
ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, iEV7L ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຂອງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ພັດທະນາເປັນເອກະລາດໂດຍ Jianghuai New Energy, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟລະຫວ່າງ 10-35 ℃, ຮັບປະກັນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດຂອງລົບ 30 ℃, iEV7L ຍັງສາມາດສາກໄຟແລະຂັບລົດໄດ້ເປັນປົກກະຕິ.
throttle ອາດຈະຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເລັ່ງ, ການປັບຂອງ pedal ເລັ່ງ iEV7L ແມ່ນບໍ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ.ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ມີຕໍາແຫນ່ງ virtual ເລັກນ້ອຍ.ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ລວງ​ເລິກ, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈາກຝັ່ງໄປຫາການເລັ່ງ, ຍານພາຫະນະຈະປາກົດວ່າມີຄວາມໄວເລັກນ້ອຍ.
chassis ແລະ suspension ຂອງ iEV7L ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລວມທີ່ດີ, ແລະ chassis ພາກສ່ວນຍັງແຂງຫຼາຍໃນການຂັບລົດປົກກະຕິ.ຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນ suspension ແມ່ນດີ, potholes ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການກັ່ນຕອງອອກໄດ້ດີ, ການປັບໂດຍລວມຂອງສະດວກສະບາຍ.