ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບພາຍນອກ, ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ການອອກແບບປີ້ງຮັບປະທານແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ແລະໄຟຫນ້າທັງສອງດ້ານແມ່ນຍົກຂຶ້ນໄປຫາດ້ານ fender.ມັນເປັນທາງວິນຍານຫຼາຍ, ແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ AionS.ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄມໄຟຫມອກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໄຟຫນ້າແມ່ນຮູບສາມຫລ່ຽມໃນການອອກແບບ.
ການປະສົມປະສານຂອງ upholstery ຫນັງແລະກະດານເປັນເງົາສີດໍາເຮັດໃຫ້ dashboard ຈາກການເບິ່ງລາຄາຖືກ.ການອອກແບບ shifter suspension hollow ສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຊະນິດຂອງ debris ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງເປັນການປະຕິບັດຫຼາຍ.ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງວັດແທກ 12.3 ນິ້ວແລະຕອບສະຫນອງໄດ້ກ້ຽງ.ມັນສະຫນັບສະຫນູນສຽງປຸກແລະຄວບຄຸມຫຼາຍຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນລົດ, ປັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof, ເພງແລະຟັງຊັນອື່ນໆແມ່ນ "ປະໂຫຍກຫນຶ່ງ".
ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມໄຟຟ້າບໍລິສຸດ GEP ຮຸ່ນທີສອງໃຫມ່, ມັນໃຊ້ລະບົບຂັບໄຟຟ້າ "ສາມໃນຫນຶ່ງ" ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີພະລັງງານສູງສຸດ 135kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 300N·m.ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ NCM811 terum-lithium ລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ ningde era, ແລະລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແບດເຕີລີ່ Ningde era NCM811, ຄວາມຈຸຂອງ 58.8kwh ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 170Wh / kg.NEDC ມີໄລຍະທາງຢ່າງເປັນທາງການ 510 ກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | GuANGQI TOYOTA |
ຕົວແບບ | iA5 |
ຮຸ່ນ | 2022 ຮຸ່ນຊັ້ນນໍາ |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ມີນາ.2022 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 510 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.7 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 9.5 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 150 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 350 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 204 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4818*1880*1530 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 155 |
ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (s) | 3.5 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4818 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1880 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1530 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2750 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 453 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1600 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 150 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 350 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 350 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 510 |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 58.8 |
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 13.1 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ການສົ່ງຜ່ານອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R17 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 3.5 |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ / ຜ້າປະສົມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.3 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ຮອງຮັບ CarPlay |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 2 ຫລັງ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |