ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Geely Xingyue ມີອຸປະກອນ 2.0TD, MHEV ແລະ PHEV ຮຸ່ນພະລັງງານ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສອງໄດແລະສີ່ໄດ.ລົດໃຫມ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0td ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 238 ແຮງມ້າ (175kW).ຮຸ່ນ plug-in hybrid ຈະປະຕິບັດລະບົບ plug-in hybrid ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5TD, ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ.MHEV mild hybrid ມີລະບົບປະສົມແສງ 48V ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ 1.5TD.
Xingyue ຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງ "ປັດຈຸບັນແບບເຄື່ອນໄຫວ", ບົນພື້ນຖານຂອງ "ຄວາມງາມການແຂ່ງລົດທີ່ໃຊ້ເວລາ", ດຶງແຮງບັນດານໃຈຈາກຊີວິດແລະທໍາມະຊາດ, freeze ຊ່ວງເວລາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ, ແລະປະສົມປະສານລັກສະນະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການປ່ຽນແປງໃນສະພາບຄົງທີ່.Xingyue ເປັນກິລາ SUV ທີ່ບັນລຸຄວາມສົມດູນສູງສຸດ, ການດຸ່ນດ່ຽງການສ້າງແບບຈໍາລອງດ້ານຫລັງແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່, ການດຸ່ນດ່ຽງການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.Auspicious Xingyue ມີທັງຫມົດ 7 ສີ, ຕາມລໍາດັບ Zeus ສີຂາວ, knight ສີດໍາ, ເງິນ glacier, ສີຂີ້ເຖົ່າ thunder, ສີແດງ Hera, ສີຟ້າທະເລ King, ຄໍາ star.
ການນໍາໃຊ້ LOGO Geely ຫລ້າສຸດ, ການອອກແບບຮ່າງກາຍເປັນແບບ Coupe, ປີ້ງໄດ້ຖືກ rippled ກັບການອອກແບບຫລ້າສຸດ, trim chrome ອອກໃບຫນ້າແຂງ, ແລະຮອບດ້ານຫນ້າແມ່ນໃຊ້ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບສີດໍາ.ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການອອກແບບຫລັງເລື່ອນແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນ, ຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມແມ່ນ 0.325.ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍອົງປະກອບ chrome.
ສີພາຍໃນ: ສີດໍາແລະສີນ້ໍາຕານ, ສີດໍາແລະສີແດງ, ສີດໍາທັງຫມົດ, suede ສີດໍາທັງຫມົດ;ມັນມີພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນແບບຮາບພຽງຢູ່ລຸ່ມ, ໜ້າຈໍສະຫມໍ່າສະເຫມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ dashboard, ຄອນໂຊນກາງທີ່ມີໂລຫະແປງ, ຫ້ອງນັກບິນກິລາທີ່ມີຄົນຂັບເປັນສູນກາງ, ແລະ handrails ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງນັກບິນຮ່ວມ.ເວທີອຸປະກອນຍ່ອຍວົງໂຄຈອນດາວທຽມດາວທຽມປະດິດສ້າງຮັບຮອງເອົາວິທີການອອກແບບເລືອດອອກໃນດ້ານການຮ່ວມການທົດລອງ, breaks ຄວາມສໍາພັນຂະຫນານລະຫວ່າງເວທີເຄື່ອງມືແລະແຖບສົດໃສ, breaks ໂດຍຜ່ານຜົນກະທົບແບບຈໍາລອງແບບດັ້ງເດີມແລະທໍາມະດາໂດຍຜ່ານວິທີການອອກແບບກະແຈກກະຈາຍແລະ. stacked, ແລະຕັ້ງຄ່າ gene ຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ໄຟໜ້າ Valeo matrix, ສຽງ Bose ທີ່ຫຼູຫຼາ, ລະບົບນ້ຳຫອມປາຣີ, ບ່ອນນັ່ງໜ່ວຍຄວາມຈຳແບບກິລາ, FACE ID ຂອງລົດ ແລະການຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງອື່ນໆ.
Geely Xingyue ແມ່ນມີຊຸດຂອງການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະ, ລວມທັງການທົດລອງອັດສະລິຍະ ICC, ການຈອດລົດອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດ APA, AEB City ກ່ອນການປະທະກັນ, ລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ LKA ແລະອື່ນໆ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ ESP ລຸ້ນ Bosch 9.3.ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ 22 ເຊັນເຊີຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະເຖິງລະດັບ L2.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | GEELY |
ຕົວແບບ | XINGYUE |
ຮຸ່ນ | 2021 ePro Star Ranger ຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 56KM |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ພະຈິກ 2020 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 56 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 1.5 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 190 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 415 |
ແຮງມ້າ [Ps] | 82 |
ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 177PS L3 |
ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4605*1878*1643 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ SUV Crossover |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 195 |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4605 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1878 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1643 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2700 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1600 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1600 |
ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | ໑໗໑ |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV Crossover |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 45 |
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 326 |
ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1810 |
ເຄື່ອງຈັກ | |
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-3G15TD |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1477 |
ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | ໑໗໗ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໐ |
ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 255 |
ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1500-4000 |
ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໐ |
ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 |
ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 190 |
ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 415 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 60 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 56 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
ຊື່ສັ້ນ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/55 R18 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/55 R18 |
ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ບ່ອນນັ່ງຫຼັກ |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.3 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB SD |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 8 |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |