ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ລົດໃໝ່ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕາມຮູບຊົງຂອງລົດ, ນຳໃຊ້ການອອກແບບຄອບຄົວໃໝ່ລ່າສຸດ, ດ້ານໜ້າມີໜ້າດຽວ ປ້າຍໂຄສະນາຊ່ອງຮັບອາກາດ ແລະ ປີກທັງສອງດ້ານຂອງສາຍໄຟຫົວ LED ເຕັມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.ໃບຫນ້າ INSPIRE ກ່ອນທີ່ Honda ອອກແບບພາສາຄອບຄົວ, ເປັນເສັ້ນດ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ chrome plated ຫນັກຕະຫຼອດໃບຫນ້າອະດີດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງດ້ານຂອງຫນ່ວຍໄຟຫົວ LED, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄວາມສອດຄ່ອງ, INSPIRE ແຖບ plated chrome ແລະເຄື່ອງປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນການອອກແບບເປັນຊັ້ນ, ໄຟຫນ້າ LED ພາຍໃນ. ຮູບແບບມາຕຣິກເບື້ອງຂອງໃບມີດແຫຼມຄົມຊັດ, ແສງສະຫວ່າງຫຼັງຄວາມງາມ, ພາຍໃນເປີດໄຟນໍາໃຊ້ການອອກແບບປະເພດນ້ໍາໄຫຼ, ພະລັງງານ, ລົດໃຫມ່ເປັນ petrol-electric hybrid ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດສາມາດບໍລິໂພກຫນ້ອຍທີ່ສຸດ 4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
Honda INSPIRE Hybrid ມີສາມໂຫມດການຂັບຂີ່ - EV, hybrid ແລະເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ - ທີ່ຖືກເລືອກຢ່າງສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເລິກຂອງ throttle ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານແລະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງ.ຮູບແບບຕ່າງໆສະຫຼັບຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກວດພົບວ່າເຄື່ອງຈັກມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ.ສາມໂຫມດການຂັບລົດບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຕົ້ນຕໍ, ພຽງແຕ່ຜ່ານຄວາມເລິກ throttle ສະຫຼັບອັດສະລິຍະ, ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ສະຖານະຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດຜະລິດອອກແຮງບິດສູງສຸດ, ຄວາມໄວໂດຍກົງ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນລັດຂັບລົດອັດຕະໂນມັດສະຫຼັບ. ໃນໂຫມດປະສົມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການ 100 ກິໂລແມັດຂອງ 4.0L.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ແບບລົດ | ລົດຂະຫນາດກາງ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
| ຈໍສະແດງຜົນໃນຄອມພິວເຕີ | ສີ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີເທິງກະດານ (ນິ້ວ) | 7 |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.25 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100KM) | 4.2 |
| ກ່ອງເກຍ | E-CVT ການສົ່ງຕໍ່ຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4924*1862*1449 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2830 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 48 |
| ນ້ຳໜັກ (kg) | 1559/1588/1606/1612 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | LFB12 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1993 |
| ແບບຟອມການກິນ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ແຕະ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 13.5 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 146 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 107 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 6200 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 175 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 3500 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 107 |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | i-VTEC |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | EFI ຫຼາຍຈຸດ |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 135 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 315 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 135 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 315 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ແບັດເຕີຣີ | |
| ປະເພດ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ion |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | McPherson ເອກະລາດ suspensio |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ປະເພດແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/45 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/45 R18 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບປີ້ນກັບ / ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ພອດສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 8 |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ທີ່ວາງແຂນກາງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
