ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
X-nv ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທໍາອິດທີ່ຮ່ວມກັນພັດທະນາໂດຍ Dongfeng Honda ແລະ Honda Technology Research (China) Co., LTD., ເຊິ່ງສືບຕໍ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງຂອງ Honda ຢ່າງສົມບູນ.ມາພ້ອມກັບມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 120 kW, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 280 N·m, ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ 0 ~ 50 km / h ເລັ່ງ 4 s, ແລະໃນຫ້ອງທົດລອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງວັດແທກ 0 ~ ເວລາເລັ່ງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 3.38 ວິນາທີ, ເອີ້ນວ່າ "ລູກປັດໄຟຟ້າ", ທຽບກັບປືນນ້ອຍຂອງພົນລະເມືອງ.
ໃນບາງເສັ້ນທາງດ່ວນແລະໃນ overtakes ໃນຕົວເມືອງ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ X-NV ແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈຫນ້ອຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຫມດ N (ໂຫມດມາດຕະຖານປົກກະຕິ) ມັນຍັງຄົງຢູ່.ການປ່ຽນຈາກໂໝດການຂັບຂີ່ໄປເປັນ S (SPORT) ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເບົາບາງລົງ ແລະ ການ overtake ງ່າຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວ.ບວກກັບ B+N (ຮູບແບບການຟື້ນຕົວແບບມາດຕະຖານ + ທີ່ເຂັ້ມແຂງ) ແລະ B+S (ຮູບແບບການຟື້ນຕົວແບບກິລາ + ທີ່ເຂັ້ມແຂງ), X-NV ມີທັງຫມົດ 4 "ໂຫມດຂັບລົດ", ເອົາປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້.
ນອກນີ້, ໃນການທົດສອບລົດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງ, X-NV ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຮອບ, ທົດສອບການທົດສອບການເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດແລະການເລັ່ງຊ້າດ້ວຍຜົນທີ່ດີເລີດ, ແລະບໍ່ດີໄປກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ໂຄງສ້າງການຂັບລົດແລະການຈັດການ.
ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລັດຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຄອບຄອງ.ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາເກີນໄປ, ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ;ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ດັ່ງນັ້ນ, Dongfeng Honda ພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ.ແບດເຕີຣີ້ X-nv ແລະມໍເຕີຮັບຮອງເອົາລະບົບການຈັດການຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາເອກະລາດ.ໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຮ້ອນ PTC ແລະປ່ຽງສາມທາງ, ການປ່ຽນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້.ໃນແງ່ຂອງການກວດສອບການທົດສອບ, ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຮັບປະກັນໃນສະພາບອາກາດເຢັນທີ່ສຸດແລະອຸນຫະພູມສູງ.
X-nv ຍັງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແບບພິເສດ ACE, ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ກົງກັນກັບເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຜ້າມ່ານອາກາດ, ປົກປ້ອງຄົນຕະຫຼອດເວລາ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ VSA, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງເນີນ HSA ແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ TPMS ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ອື່ນໆ, ປະກອບເປັນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະທີ່ສົມບູນແບບ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດແມ່ນອຸດົມສົມບູນໃນອຸປະກອນການສະພາບແວດລ້ອມສີຂຽວແລະການກັ່ນຕອງອາກາດລົດ, ປະສິດທິພາບເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດລົດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ເອກະສານສະເພາະ | |
ຍີ່ຫໍ້ | ດົງເຟືອງ |
ຕົວແບບ | ຮອນດ້າ |
ຮຸ່ນ | M-NV |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 465 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.0 |
ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໖໓ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4280*1772*1625 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Suv |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໔໐ |
ໂຕລົດ | |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4280 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1772 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1625 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2610 |
ທາງໜ້າ (ມມ) | 1535 |
ທາງຫລັງ (ມມ) | 1540 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 120 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 280 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 120 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 280 |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 61.3 |
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 14 |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ | 1 |
ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | suspension ຂຶ້ນກັບ Torsion beam |
ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R17 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 |
ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ~/ Cruise control |
ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
ປະເພດ Sunroof | ~/ ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ |
ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ດ້ານໜ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ/Corium |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ, ຜ້າປະສົມ / ຫນັງປອມ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແຖວທີສອງ |
ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 8 |
ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4/6. |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
ໄຟໝອກໜ້າ | ຮາໂລເຈນ |
ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ / ປັບໄຟຟ້າ, ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ/ຜູ້ຂັບຂີ່ + ໄຟສາຍ, ນັກບິນຮ່ວມ + ໄຟສາຍ |
wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
ເຄື່ອງປັບອາກາດແຖວທໍາອິດ | ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ |