ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ການສ້າງແບບຈໍາລອງ Dongfeng Fukang ES500 ບໍ່ໄດ້ເຫັນຕົວເລກ Fukang ທີ່ຜ່ານມາ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກາຍເປັນຄົນອັບເດດ:, ບັນຍາກາດ.ສ່ວນດ້ານໜ້າໃຊ້ຕາໜ່າງປິດ, ແລະໄຟໜ້າທັງສອງດ້ານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.ສ່ວນກາງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍການຕັດດ້ວຍໂຄມຽມ, ແລະໄຟຫົວອື່ນໆແມ່ນຕິດຕັ້ງໄຟ LED ໃນກາງເວັນ.ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນໂຄມໄຟຕັດໝອກແນວນອນ, ແລະດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນປະດັບດ້ວຍການຕັດດ້ວຍໂຄມຽມ.ຮູບຮ່າງດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນໃຫຍ່, ແລະອົງປະກອບ chrome ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕົບແຕ່ງຂອບປະຕູ, ມືຈັບປະຕູແລະດ້ານລຸ່ມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 17 ນິ້ວແລະຂະຫນາດຢາງແມ່ນ 205/55 R17.ຮູບຮ່າງດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນໃຫຍ່, ແລະອົງປະກອບ chrome ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕົບແຕ່ງຂອບປະຕູ, ມືຈັບປະຕູແລະດ້ານລຸ່ມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 17 ນິ້ວແລະຂະຫນາດຢາງແມ່ນ 205/55 R17.
Dongfeng Fukang ES500 ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບພາຍໃນ symmetrical, ພາຍໃນ beige ມັກຈະເປັນເຮືອນ, ວັດສະດຸພາຍໃນບໍ່ຫລູຫລາ, ແຕ່ໂດຍຜ່ານລາຍລະອຽດບາງຢ່າງທີ່ວາງໄວ້, ສາມາດສ້າງຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ດີ.ຫນ້າຈໍກາງ 10.4 ນິ້ວເປັນຈຸດສູນກາງສາຍຕາຂອງພາຍໃນແລະມີລະບົບ WindLink Smart Interconnect ຫລ້າສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ dashboard LCD ເຕັມ.
Dongfeng Fucom ES500 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 90kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 260N·m.ການເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດຢ່າງເປັນທາງການສາມາດບັນລຸ 10.8s, ແລະມັນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮູບແບບການຂັບລົດເສດຖະກິດແລະກິລາ.ລົດໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium 3 ຢວນຈາກຍຸກ Ningde, ໄລຍະການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນ 351 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວຄົງທີ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດບັນລຸ 500 ກິໂລແມັດ, ກ່ອງເກຍແມ່ນເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງຈັກດຽວ, ຮູບຮ່າງຂອງມືຈັບແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ແລະຮູບແບບຂອງ Dongfeng Peugeot ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. .
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 420 |
ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 8 |
ກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4680*1720*1530 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດຕູ້ 3 ຫ້ອງ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 150 |
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm) | 120 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2700 |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | ຊິ້ງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 110 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 260 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 110 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 260 |
ແບັດເຕີຣີ | |
ປະເພດ | ຫມໍ້ໄຟ Sanyuanli |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 53 |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ປະເພດແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/50 R17 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/50 R17 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |